Пневмогидравлический привод

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцкалнстическмхРеспублик и 1 806910(23) Приоритет Опубликовано 23,02.81 Бюллетень М 7Дата опубликования описания 25.02.81 по делам изобретеиий и открытий(7 ) Заявитель Краматорский индустриальный институт(54) ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД Изобретение относится к ручным механизированным машинам и может быть использовано для ремонтно-монтажных работв различных отраслях машиностроения, преимущественно для сверления,. реэьбонарезанияи сборки резьбовых соединений.Известен пневмогидравлический привод, со.держащий источник давления, выполненныйв виде двух пневмогидравлических аккумуляторов, гидравлические полости которыхсообщены с гидродвигателем, а пневматические - между собой и с атмосферой пневмомагистралью с распределительным устрой.ством 11.Недостаток известного привода заклю.чается в нестабильной работе гидродвигателя,обусловленной возможностью изменения пере-пада давления на входе и выходе гидродвигателя.Цель изобретения - повышение надежности привода путем стабилизации работы гидродвигателя,Указанная цель достигается тем, что привод снабжен установленным в пневмомагистралн регулирующим клапаном, выполненным в виде цилиндра, разделенного подпружиненным поршнем на две полости, одна из кото.рых со стороны пружины сообщена с пневматической полостью одного аккумулятора, ф а вторая - с пневматической полостью другого и с атмосферой.На чертеже изображена схема привода, Привод содержит источник давления, вы.полненный в виде двух пневмогидравлических аккумуляторов: напорного 1 и сливно.го 2. Гидравлические полости 3 и 4 аккумуляторов 1 и 2 сообщены с гидродвигателем, выполненным в виде гидромотора 5, причем полость 3 аккумулятора 1 сообщена с последним через кран 6, а полость 4 аккумулятора 2 - непосредственно, Пневматические полости 7 и 8 аккумуляторов 1 и 2 сообщены между собой и с атмосферой пневмомагистралью 9 26с распределительным устройством, выполнен ным в виде кранов 10 н 11. Кроме того, в пневмомагистрали 9 между кранами 10 и 11 установлен регулирующий клапан, вы.полненный в виде цилиндра 12, разделенно.го поршнем 13, подпружиненным пружиной 14, на полости 15 и 16. Полость 15 сооб. щена с полостью 7 аккумулятора 1 и с атмосферой, а полость 16 - с полостью 8 ак. кумулятора 2. В цилиндре 12 выполнен упор 17, а усилие пружины 14 регулируется винтом 18, Кроме того, привод снабжен кранами 19, 20 и 21.Привод работает следующим образом.При открытых кранах 10 и 11 подают через кран 19 (остальные закрыты) расчетное количество рабочей защкости. После этого кран 19 закрывают. Через кран 10 полость 7 напорного аккумулятора 1 заряжают до тре. буемого максимального давления Р после чего кран 10 закрывают. Затем через кран 11 заряжают полость 8 сливного аккумулятора 2 до давления Рг, которое при известном давлении Р, в аккумуляторе 1 обеспечит заданный перепад давления ЬР на гидромоторе 5, В процессе работы заданный перепад давления поддерживает управляниций клапан, выполненный в виде цилиндра 12, В начальном положении сила от давления Р действующая на поршень 13 слева, уравновешивается суммарной силой от давления Р и пружины 14, приложенной к поршню 13 справа.У подготовленного к работе привода все краны закрыты, Управление осуществляется при помощи крана 6. При открытом кране 6 жидкость из напорного аккумулятора 1, приводя во вращение гидромотор 5, перетекает в спивной аккумулятор 2. Это приводит к увеличению давления Р (давление Р, уменьшается), что вызывает увеличение силы, действующей справа на поршень 13, Поршень 13 смещается влево, и пневматическая по. лость 8 сливного аккумулятора 2 соедння.ется с атмосферой. Давление Р, уменьшаетсядо тех пор, пока не установится заданный перепад давлений ЬР. Рабочий цикл заканчивается, когда вся жидкость изаккумулятора1 перетечет в аккумулятор 2. Для подготовкипривода к новому рабочему циклу сливнойккумулятор 2 при открытом кране 20 заряжают через кран 11 (остальные закрыты) 1 о расчетным давлением Р,. Затем краны 20 и11 закрывают, а кран 21 открывают. Давление в сливном аккумуляторе 2 уменьшаетсядо Р, после чего привод готов к следующему рабочему циклу.Формула изобретенияПневмогидравлический привод, содержащийисточник давления, вьшолненрый в виде двухпневмогидравлических аккумуляторов, гидравлические полости которых сообщены с гидродвигателем, а пневматические - между собой и с атмосферой пневмомагистралью сраспределительным устройством, о т л и ч а.ю щ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности, привод снабжен установленнымв пневмомагистрали регулирующим клапаном,выполненным в виде цилиндра, разделенногоподпружиненным поршнем на две полости,одна иэ которых со стороны пружины сообще.на с пневматической полостью одного аккуму 30 лятора, а вторая - с пневматической по.лостью другого и с атмосферой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Богданович Л. Б. Гидравлические меха 35 низмы поступательного движения. К,-М., Машгиз, 1958, с. 180, рис. 110,80 В 10 Аибинд Оставительехред С. Б орректор М, Вигула андор к Тираж 760 ПодпиГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб., д, 45 каз 222/ ное НИИ 03 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4