Устройство для перемещения гори-зонтально-скользящей опалубки

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ЬП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 ц 804812(51) М. Кл,з Е 04 6 11/34 Гоеудорстоенный комитет Опубликовано 15.02.81. Бюллетень6Дата опубликования описания 25.02.81(53) УДК 69.057. .528 (088,8) по делам изобретений н открытий(72) Автары изобретения М. Д. Портнов, И. И. Порошин, Е, Д. Кремлин, О. В. Сазонова и В. В. Иванченко ф,Государственный проектный и научно-исследовательский институт промышленного строительства "Донецкий Промстройниипроект.". г(54) УСТРОИСТВО Д,Ч ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГОРИЗОНТАЛЬН СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИявления приходитнизм тележки, ушел тележка не прод- новь включать до результате эффеккользящей опалубанения этоголючать мехапока втораяред, затем впереноса. Визонтально-сснижается. Для устр ся часто вык шей вперед, винется впе следующего тивность гор ки заметно Изобретение относится к строительству и предназначено для возведения монолитных стен, бетонируемых в горизонтально- скользящей опалубке. Известен приводной механизм для перемещения тележки скользящей опалубки, включающий шатун, который сочленен с одной стороны с эксцентриком зубчатого колеса, а с другой стороны - с рычагом захватного за направляющий рельс приспособления, Механизм выполнен с шатуном, имеющим подвижные, расположенные друг за друтом части, сквозь торцы которых пропущен винт, регулирующий между ними зазор 11.Недостатком указанной конструкции является то, что она не может обеспечить синхронность работы двух параллельно установленных механизмов с наружным и внутренним щитами. Объясняется это тем, что при движении опалубки вследствие ухода во время движения одного из захватных приспособлений и отставания другого изза проскальзывания по рельсу или заклинивания возникает перекос шитов, что ведет к ухудшению качества бетонируемой конструкции и поломке механизма. Известен также приводной механизм для перемещения горизонтально-скользящей опа лубки, который снабжен пружиной, внутри которой размещена направляющая с винтовой нарезкой, имеющая гайку-барашек для регулирования шага пружины и, следователь но, скорости бетонирования 2 .Недостатки этого устройства, связанные с возможностью перекоса колонн со щитами. Поскольку механический привод из-за жесткости его элементов нечувствителен к перегрузкам, которые возникают при перекосах, то автоматизировать процесс управления ходом тележки без перекоса весьма сложно. Для управления работой механических приводов и своевременного устранения перекосов опалубки необходим постоянный контроль со стороны обслуживающего персонала. Это увеличивает трудоемкость бетонных работ. Неизбежные остановки горизонтально- скользящей опалубки, необходимые для устранения перекосов, снижают ее производительность.Цель изобретения - повышение производительности бетонирования и упрощение конструкции.Эта цель достигается тем, что устройство для перемещения ;оризонтально-скользящей опалубки, монтируемое ца раме тележки последней, содержащее привод, который при помощи опорного рычага шарнирно сое- О динен с захватом, снабженным подпружиненным толкателем, привод выполнен в виде силового цилиндра с конечными выключателями хода его штока, а подпружиненный толкатель имеет переключающее приспо 15 собление в виде регулировочной гайки, поочередно взаимодействующей с коцечньгми выключателями хода штока силового цилиндра.На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, поперечный разрез; на и фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1.Устрсйство состоит из рамы 1, тележки горизонтально-скользящей опалубки, на которой шарнирно укреплен силовой цилиндр 2, шток 3 которого шарнирно соединен с опор 25 ным рычагом 4.Рычаг 4 посредством оси 5 соединен с захватом 6, который установлен с возможностью закрепления за направлягощий рельс 7, а также может скользить по нему, под действием толкателя 8, снабженного пружиной 9 сжатия, упорная траверса0 которого жестко. соединена с рамой 1 тележки. Хвостовик толкателя 8 вьгполнен с винтовой нарезкой, на которую цавинчеца регулировочная гайка 11, которая выполнена с двух сторон со скосами а, попеременно взаимодействующими с передвижным конечным выключателем 12 и стационарно установленным конечным выключателем 13, Величина хода силового цилиндра 2 и величина перемещения толкателя 8, гграничиваемого конечным выключателем 2, определяет величину пепе мещения тележки за один рабочий ход силового цилиндра 2 горизонтальцо-скользягцей опалубки. Управление силовым цилиндрогг 2 осуществляется с помощью золотника 4 электромагнитным управлецием, команда на который поступает от реле 15 вре,гегги.Устройство работает следующим образом.В исходном положении шток 3 силовог цилиндра 2, шарнирно прикрепленного к ра - ме 1 тележки, находится в неподвиж:ом положении. Укрепленная на рамс 1 горизонтально-скользящая опалуока также ггахо дится в неподвижном положении.Для настрочки оцалуоки на ог;ределецную скорость бетонирования ца толкателе уетаНаВЛИВаит рЕГуЛИрОВОЧНУКг ГайКу В ГОЛО жение, определяющее соответствующий шаг механизма. Через определенное время, по команде от заранее настроенного ца это время реле 15 времени открывается клапан электромагнитного золотника 14, и рабочая жидкость подается в штоковую полость силового цилиндра 2. Захват 6 расклинивается и под совместным действием штока 3 и толкателя 8 перемещается по направляю.цему рельсу 7 на величину хода порьння силового цилиндра 2. При этом совместно с толкателем 8 перемещается вперед и регулировочцая гайка 11 до момента контакта ее скоса а со стационарным конечным выключателем 13, Клапан электромагнитного золотника 14 переключает подачу рабочей жидкости из штоковой полости силового цилиндра 2 в поршневую. Происходит рабочий ход поршня силового цилиндра 2, Во время рабочего хода поршня силового цилиндра 2 его цгток 3 проворачивает на оси 5 рычаг 4, и, заклинив захват на направлявШем рельсе, перемешает вперед тележку со смонтированной на ее рамегоризонтально-скользяшей опалубкой. Одновременно с перемещекием тележки и укрепленным на ее раме 1 силовым цилиндром 2 перемешается упорная траверса 10 и сжимает пружину 9 сжатия, а передвижной конечный выключатель 12 надвигается на регулировочну,о гайку 11 до контакта с ее скосом а и включает реле 15 времегы. Тележка останавливается. Через определенное время по команде реле 15 времени открывается клагган электромагчитного золоч ника 14, рабочая жгчдгость подается в штоковую полость силового цилиндра 2, и цпк.ч повторяется В Вышеописанной после лов а тел ьности.11 реимушеством предлагаемого механизма является простая конструкция за счет применеция гидравлики. Благодаря этому чувствительность опалубки к перегрузкам и вышается, что позволяет цолцос;ью сбесггеч п н синхронность работы параллельно ,ст.гновленных механизмов и исключить неравномерность движения тележек опалубки, и следовательно, и перекосы опалубки. Упвавлеггие горизонтально-скол ьзяцгей оггалубкой осуществляется при автоматическом режиме управления работой ее механизма перемещения.Применение предложеггной конструкции приводного механизма для перемегцения поз" ляет уменьшить трудоемкость ее обслуживация на ЗОО/о, увеличить производитель ость на 15 - 20/ за счет исключения простоев опалубки в результате устранения ее перекосов и сократить энергозатраты за счет исключения усилий для преодоления сил трегця цередаточць;х механизмов.Форму.ги изобретг;нияУстройство для перемещения горизонтально-скользяцгей опалубки, монтируемое ца раме тележки последней и содержа щее чргвод, кото 1 ь 1 й;вц гомогви опорного оыча804812 ФфгрСоставитель В.нлронов Редактор С. Тимохина Техред Л. Бовкас Кор 1 к ктор Л. ,1 зан Заказ 10569/47 Тираж Г 6 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР яо аела 1 изобретениЙ и открйтиЙ 113035, Москва, Ж - 35, Рауьиская на 5., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгороя, ул. Проектная, 4га шарнирно соединен с захватом, снабженным подпружиненным толкателем, отличаюиееся тем, что, с целью повышения производительности и упрощения конструкции, привод выполнен в виде силового цилиндра с конечными выключателями хода его штока, 5 а подпружиненный толкатель имеет переключающее приспособление в виде регулировочной гайки, поочередно взаимодействующей с конечными выключателями хода штока силового цилиндра. Источники информации,принятые во внимание нри экспертизе1. Авторское свидетельство СССР264670, кл. Е 04 6 11/34, 19 О.2, Авторское свидетельство СССР403830, кл. Е 04 б 11,34, 1972 (прототип),