Устройство для сборки и формованияпокрышек пневматических шин

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СИИ ИТИДЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено.22,01,79 (21)2716234/23-05с присоединением заявки Мо(5 ЦМ. кл.зВ 29 Н 17/14 В 29 Н 17/26 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В. В. Балашов, А. А. Ечин, И. се. Копытов,и Н. Г. Бекин 1структорский"Явленности ( сесоюзный научно-исследовательский и и нститут по оборудованию для шинной про 71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОР)СОВАНИЯ ПОКР 1 рЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ Р(ИН бору и пр ино- авто м Изобретение относится к о до ванию шинной промышленности едназначено для Формования реэ кордных каркасов при сборке5 мобильных шин.Известно устройство для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на приводном валу аксиально-подвижные 10 фланцы с закрепленной на них своими торцами эластичной оболочкой и механизм для Фиксации бортов собираемой крышки, выполненный в виде установленных на подвижных фланцах радиально раздвижных секторов с кольцевыми канавками. В кольцевых канавках установлены эластичные кольцевые камеры, наполненные рабочим агентом 1,Недостатком этого устройства является ненадежная фиксация бортов каркаса покрышки в процессе ФормованияНаиболее близким к предлагаемому является устройство для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на привод" ном валу ступицы с закрепленными на них секторами-эаплечиками, аксиальноподвижные Фланцы с закрепленной на них своими торцами эластичной оболочкой, механизм для радиального перемещения секторов-заплечиков и ограничители перемещения Фланцев (2).Однако при центрировании бортовкаркаса механизм жестко фиксируетих по внутреннему диаметру, что затрудняет разворот бортов в процессеФормования и ведет к нежелательным расслоениям и складкообразованию в бортовой части покрышки. При этом иэ-за неравномерного раэдутия эластичной оболочки не всегда достигается требуемая коаксиальность цент рирования бортовЦель изобретения - обеспечение центрирования бортов покрышки и устранение расслоений и складкообразований в бортовой зоне каркаса покрышки,Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для сборки и Формования покрышек пневматических шнн, содержащем смонтированные на приводном валу ступицы с закрепленными на них секторами-эаплечиками, аксиально-подвижные фланцы с закрепленной на них своими.торцами эластичной оболочкой, механизм для радиального перемещения секторов-заплечиков и.ограничители перемещения фланцев, механизм для радиального переещения секторов-заплечиков выполнен20 25 40 45 50 55 40 б 5 э виде силовых тяг, одними концамипарнирно смонтированных на аксиалью-подвижных Фланцах, а другими конами шарнирно связанных с секторамиаплечиками.Сектора-заплечики снабжены кольцевыми пружинами.На чертеже изображено устройство,общий вид.Устройство содержит смонтированные на приводном валу 1 ступицы 2и 3, соответственно установленные наполых валах 4 и 5. На ступицах 2 и 3шарнирно закреплены сектора-эаплечикиб. На полом валу 5 установлены аксиально-подвижные Аланцы 7 сзакрепленной на них своими торцами эластичной оболочкой 8. Торцовые диски9 предназначены для крепления оболочки. Сектора-заплечики б снабженымеханизмом для их радиального перемещения, выполненным в виде силовыхтяг 10, одними концами шарнирно смонтированных на сланцах 7, а другимиконцами шарнирно связанных с секторами-заплечиками б. Последние снабженыкольцевыми пружинами 11.Торцовые диски 9 подкимаются кФланцам 7 шпильками 12, установленными на них втулками 13, и гайками 14.Для удобства обслуживания гайки 14вынесены за пределы ступиц 2 и 3.Для осуществления аксиального перемещения фланцы 7 снабжены втулками15. Фланцы 7 жестко связаны с цилиндрическими обечайками 16 и 17,которые образуют две замкнутые полости 0 и с, соединенные с воздухоподводящими каналами 18 и 19. Ча торцовых дисках 9 с помощью шпилек 20и гаек 21 закреплены ограничителиперемещения Фланцев 7, регулировочные втулки 22 с распорными пружинами 23,Работа устройства осуществляетсяследующим образом,В зону формования устанавливаюткаркас 24 покрышки. Затем в полостьд подают сжатый воздух, в результатечего боковые Фланцы 7 начинают перемещаться вдоль оси устройства в противоположные стороны, приближаясь .к ступицам 2 и 3. При этом силовыетяги 10 разворачивают сектора-заплечики б. Одновременно растягиваютсякольцевые пружины 11 и сжимаютсяраспорные пружины 23. При этом кольцевые пружины 11 взаимодействуют скаркасом 24 в переходной от бортак цилиндрической части каркаса зоне,заполняя зазоры между секторами-за, плечиками б и обеспечивая равномерность натяжения нитей корда в каркасе при формовании. После этого всоприкосновение с бортовой частьюкаркаса приходят своими скосами сек"тора-заплечики б. За счет этого создается определенное начальное натяжение нитей корда. Диаметр разжатия секторов-запле- чиков б.определяется ходом боковых Фланцев, величина которого определя. ется регулировочной втулкой 22, Это позволяет настраивать усилие поджатия секторов-эаплечиков б к бортам каркаса 24 покрышки, т.е. создавать условия для разворота бортов покрышки во время Формования. Для Формова-,. ния покрышки в полость Я,подается сжатый воздух, а полые валы 4 и 5 с закрепленными на них ступицами 2 и 3 начинают перемещаться навстречу друг другу. Одновременно со ступицами 2 и 3 навстречу друг другу перемещаются и боковые Фланцы 7. Оболочка 8 раздувается и происходит формование покрышки. После окончания процесса сборки покрышек из полостей С 1 и СГстравливают воздух. Пружины 23 и 11 отодвигают Фланцы 7 от ступиц, а секторыэаплечики б складываются, Полые валы 4 и 5, аксиально перемещаясь, возвращают ступицы 2 и 3 и связанные с ними фланцы 7 в исходное поло жение. Жесткая рычажная система разжатия секторов-эаплечиков обеспечивает повышенную точность коаксиального центрирования бортов покрышки при формовании, а также улучшает равномерность распределения нитей корда в каркасе покрьшки, чтов конечном счетеулучшает качество собираемых покрышек, уменьшает их неоднородность, дисбаланс и увеличивает их ходимость. Устройство входит в состав агрега-. та для сборки легковых покрышек радиальной конструкции с металлокордным брекером и посадочным диаметром 13. Формула изобретения1. Устройство для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на приводном валу ступицы с закрепленными на них секторами-заплечиками, аксиально подвижные фланцы с закрепленной на них своими торцами эластичной оболочкой, механизм для радиального перемещения секторов-заплечиков и ограничители перемещения фланцев, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения центрирования бортов покрышки, устранения расслоений и складкообразований в бортовой зонекаркаса покрышки, механизм для радиального перемещения секторов-заплечиков выполнен в виде силовых тяг,одними концами шарнирно смонтированных на аксиально подвижных фланцах,а другими концами шарнирно связанныхс секторами-заплечиками804509 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2585408/23-05,кл. В 29 Н 17/16, 01,03,78,2. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2456340/23-05,кл. В 29 Н 17/16, В 29 Н 17/26,23,02,77 (прототип). УО тель Е,КригМ Табакович СосТехр ектор С Шекмар актор М,Дылын 705го комитй и откр Р аушска е Тираж ВНИИПИ Государственно по делам иэобретени 113035, Москва, Жаэ 10792/3 илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что секторазаплечики снабжены кольцевыми пружинами. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе, Подпа СССРийнаб д