Устройство для доворота шпинделяв определенное угловое положение

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ ЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 060479 (21) 2748522/25-08 (5) М (л 3 Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик с присоединением заявки йо -(23) Приоритет В 23 В 19/02 Государствеияый комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(088,8) Дата опубликования описания 150281( 5 4 ) УСТРОИСТВО ДЛЯ. ДОВОРОТА ШПИНДЕЛЯ В ОПРЕДЕЛЕННОЕ УГЛОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Изобретение относится к станкост-, роению и, в частности, преднаэначено 1 для доворота шпинделя агрегатного станка после прекращения вращения в определенное угловое положение.Известно устройство для доворота шпинделя в определенное угловое положение, содержащее гидропривод, подпружиненный ведущий вал, снабженный подпружиненной муфтой торцового зацепления, подвижный в ступице гидро- привода в осевом направлении и Механизм осевого перемещения вала в виде зубчатого сектора, установленного на дополнительном валу 11. Недостатком известного устройства является сложность конструкции, значительные габаритные размеры.Цель изобретения - упрощение кон" струкции и повьааение надежности ра боты.Поставленная цель достигается тем, что механизм осевого перемещения вала выполнен в виде двух рычагов,закрепленных на дополнительном валу, один из которых взаимодействует с торцом ведущего вала, а второй - с Фигурной дорожкой, выполненной на боковой стороне поршня гидропризода,2ФНа фиг. 1 изображено устройствов сечении по оси ведомого вала 1 наФиг. 2 - сечение А-А на фиг1; нафиг. 3, 4 -. узел осевого перемещения5 ведомого вала в сечении б-Б на фиг.1;на фиг, 5 - узел механизма зацепления в рабочем положении; на Фиг, бвид на шпиндель со стороны шпица.Устройство содержит корпус 1 с 16 цилиндром 2 и крышку 3, В расточкекорпуса 1 смонтирована поворотнаяступица 4 с зубчатымвенцом 5, входящим в зацепление зубцами б рейки,выполненной на поршне 7,.В осевом от верстии ступицы 4 установлен ведомыйвал 8, подвижный в осевом направлении и зафиксированный от повороташпонкой 9, На переднем конце вала 8установлена муфта 10, подвижная в 20 осевом направлении и зафиксированнаяот поворота относительно вала 8шпонкой 11, Между муФтой 10 и ступи"цей 4 установлена пружина 12 сжатия,между ступицей 4 и буртом вала 8 ус тановлена пружина 13 сжатия, Силадействия пружины 13 больше .силы действия пружины 12. На торцовой частимуфта 10 снабжена зубом 14, которыммуФта 10 в рабочем положении вэаимо действует со шпицем 15 в шпинделе 16804215 10 Формула изобретения станка. В полости крышки 3 смонтирован дополнительный вал 17 с укрепленными на нем рычагами 18, 19, Рычаг 18 взаимодействует с торцом вала 8, рычаг 19 - с фигурной дорожкой 20 на боковой части поршня 7. Между торцовыми крышками 21 цилиндра 2 и поршня 7 образованы рабочие полости 22 и 23,Устройство работает следующим образом. После останова шпинделя 16 станка рабочую жидкость под давлениемподают,в полость 22. На начальномучастке движения поршня 7 рычаг 19,взаимодействуя со скошенным участком 15дорожки 20, поворачивается с дополнительным валом 17, и рычагом 18 перемещает вал 8 в осевом направлении(фиг. 4), пружины 13 н 12 сжимаютсяи пружина 12 отжимает муфту 10 в 2 Осторону шпинделя 16. Зуб 14 муфты10 контактирует с торцом шпинделя16. Одновременно через зубчато-реечную передачу 5 и 6, ступицу 4 и шпонку 9 сообщается вращение валу 8 и 2муфте 10, Муфта 10 в прижатом положении к шпинделю 16 совершает поворот на 360 , при этом на определенном участке движения эуб 14 муфты 10входит в шлиц 15 шпинделя 16 (фиг.5)и поворачивает шпиндель 16 на оставшийся угол доворота вала 8, т.е. доопределенного углового положения,определяемого конечным положениемпоршня 7,При перезарядке реечного гидро- привода рабочую жидкость подают в полость 23, а полость 22 соединяют со сливом. В момент возвращения поршня 7 в исходное положение на конеч" ном участке движения поршня 7 вал 8 под действием пружины 13 также перемещается в исходное положение и расцепляет муфту 10 со шпийделем 16. устройство для доворота шпинделяв определенное угловое положение,содержащее гидропривод, подпрукиненный ведущий вал, снабженный подпружиненной муфтой торцового зацепления, подвижный в ступице гидропривода в осевом направлении и механизмосевого перемещения вала в виде зубчатого сектора, установленного надополнительном валу, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, механизм осевого перемещения вала выполнен в виде двухрычагов, закрепленных на дополнительном валу, один иэ которых взаимодействует с торцом ведущего вала, а второй - с фигурной дорожкой, выполненной на боковой стороне поршня гидропривода,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ГДР 9 103838,3 23 Я 5/20, опублик. 1973,НИИПИ Заказ 1401 Тираж 1159 Подписное илиал ПЛП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Ри ЕО 4215 Фиг.2 Фиг. Р