Устройство для тепловой защитыэлектродвигателя

Союз СоветскихСоцналнстнчвсинаРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 801175(51) М. Кл. Н 02 Н 7/08 с прнсоединеннем заявки Лв -(72) Авторы изобретения сковский ордена Трудового Красного 3женерно-строительный институт им. В. 1 Заявит ярыш ева, Т - Ъ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОВОЙ ЗАШИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ я к электротехользовано для тепгателя.для гепловой засодержащее тере в обмотках юченные через нительному эле Изобретение относитнике и может быть испловой защиты электродИзвестно устройствощиты электродвигателямодатчики, установленныэлектродвигателя и подклблок управления к испол менту-тиристору ),13. Недостатки устройс ность и необходимость стройки.ва - его сложпециальной наческой сущся устройтермодат- электровходу триг рого вклютуры м тем, что щенныйРеля пой подклюсторногориводит Наиболее близким по техниности к предлагаемому являетство, содержащее позисторныечике, размещенные в обмоткахдвигателя и подключенные когера Шмидта, на выходе коточено исполнительное реле.При превышении темпера обзащищаемого двигателя установленнзначения сопротивление позимодатчика возрастает, что и увеличению напряжения на входе триггера Шмидта и к его срабатыванию 12.Недосватком устройства является точто нагрев транзисторов триггера Шмидта влияет на уровень входного напряжения, при котором срабатывает триггер ина уставку срабатывания.В случае применения известного устройства для защиты электродвигателялифта электродвигатель может быть отключен устройством от сети в то время,когда кабина лифта с пассажирами будетнаходиться между этажами. Это обстоятельство снижает условия комфортностипассажиров. Кроме того, внезапная остановка кабины с пассажирами междуэтажами создает неблагоприятные условия для их безопасности,Цель изобретения - повышение надежности.Указанная цель достигаетсяв устройстве, содержащем помев обмотке защищаемого двигазисторный термодатчик, которы8011чен к входу триггера ЦЪдидта с исполнительным реле на выходе в обмотку за шищаемого двигателя помещен второй позисторный датчик, который последовательно со стабилитроном подключен между коллектором первого транзистора"триггера Шмидта и базой второго транзистора триггера.А также с целью повышения безопасности и улучшения условий комфортности 1 О при использовании устройства для зашиты электродвигателя лифта, оборудован-, ного реле точной остановки кабины, параллельно позисторным термодатчикам поцключены размыкаюшие контакты реле 15 точной остановки кабины лифта.Схема устройства приведена на чертеже.Позисторный термодатчик 1 подключен ко входу триггера 2 Шмидта, на выходе 20 которого включено исполнительное реле 3.Последовательно в цепь между коллектором первого .4 и базой второго 5 транзисторов триггера Шмицта включен дополнительный поэисторный термодатчик 6. 2 Параллельно позисторным термодатчикам 1 и 6 включены размыкаюшие контакты соответственно 7 и 8 реле точной оста 1. новки кабины лифта. Реле точной оста-новки кабины является составной частью 30 современных электроприводов лифтов и: срабатывает в момент нахождения кабины лифта строго против двери этажа.Позисторные термодатчики 1 и 6 состоят иэ нескольких последовательно вклю- З ченных позисторов, размещенных в обмотках защищаемого электродвигателя.После превышения температуры обмотки защищаемого двигателя установленного значения сопротивления позистор- щ ных термоцатчиков 1 возрастают, что приводит к повышению напряжения на входе, а увеличение сопротивления термоцатчиков 6 - к снижению уровня срабатывания триггера 2 Шмидта.Принудительное снижение уровня срабатывания нри одновременном увеличении входного напряжения приводит к быстрому и надежному срабатыванию триггера Шмидта и устройства в целом. При этом точность срабатывания относительно установленной температуры значительно повышается и разброс характеристик поэисторов не оказывает на нее скольконибудь заметного влияния. Кроме того, в этих условиях влияние изменения уровня напряжения срабатывания триггера 75 4Шмидта из-за нагрева его транзисторов (нестабильность срабатывания) также сушественно ослабляется.При использовании предлагаемого устройства цля зашиты электродвигателя лифта его срабатывание возможно только при разомкнутых контактах 7 и 8 реле точной остановки, т. е тогда, когда кабина лифта находится напротив двери этажа, и пассажиры имеют возможность вый. ти иэ лифта. Если температура защищаемого двигателя лифта достигает установленного значения в момент, когда кабина лифта будет находиться между этажами, срабатывания зашиты не произойдет 1 так как позисторные термодатчики будут зашунтированы контактами 7 и 8, Это повышает безопасность и обеспечивает необходимые условия комфортности для пассажиров.Формула изобретения1, Устройство для тепловой зашитыэлектродвигателя, содержашее помешенный в обмотке зашишаемого двигателя позисторный термодатчик, который подключен к вхоцу триггера Шмидта с исполнительным реле на выхоце, о т л и ч а юш е е с я тем, что с целью повышения надежности, в обмотку защищаемого двигателя помещен второй поэисторный датчик, который последовательно со стабилитроном подключен между коллекторомпервого транзистора триггера Шмидтаи базой второго транзистора триггера,2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю ш е е с я тем, что, с цельюповышения безопасности и улучшения условий комфортности при использованииустройства для защиты электродвигателялифта, оборудованного реле точной остановки кабины, параллельно позисторнымтермодатчикам подключены размыкаюшиеконтакты реле точной остановки кабинылифта,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРЛ 1 357644, кл. Н 02 Н 7/08, 1968.2. Александров Н. Н. Позисторныереле РТ 2 для зашиты электродвигателей.-"Электротехническая промышленность",сер. Аппараты высокого напряжения,1978, вып. 7(74), с. 24.801175 Составитель А. СурбаРедактор М, Ткач Техред М.федорнак Корректор Н. Швыдкая За 686венктениРаув филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 1 0448/74 ТиражВНИИПИ Государспо делам иэобре 3035, Москва, Ж,Подписноего комитета СССРи открытийкан набд, 4/5