Шпренгельное пролетное строение

5 0 15 20 25 30 35 40 45 Формула изобретения 50 55 бО 65 бающих напряжений в распорках и тяге.Цель достигается тем, что каждаяиз распорок имеет вертикальные стойки расположенные по обеим сторонамбалкч и тяги, при этом элементы длякрепления стоек к балке смонтированына направляющей, а элементы для крепления стоек к тяге размещены наднаправляющей,При этом разгрузочная тяга выполнена из трубчатых секций, каждая изкоторых снабжена концевыми фланцами,причем фланцы средней секции, подсоединяющиеся к вертикальным стойкамснабжены опорными кронштейнами с. фиксирующими упорами для нижних кромок фланцев смежных секций.На фиг. 1 изображен кран со шпренгельным пролетным строением, общийвид 1 на фиг. 2 - разрез й-А на фиг.1,"на фиг. 3 - узел Т на фиг. 1.Шпренгельное пролетное строениекозлового крана содержит вертикальные распорки и разгрузочную тягу, ук репленные на пролетном строении,образованного трубчатой балкой 1,к которой через швеллер 2 приварендвутавр, представляющий собой направляющую 3 для ходовых колес электротали 4,Пролетное строение уложено наопорные ноги 5, имеющие в нижнейчасти механизм передвижения.Каждая распорка имеет вертикальные стойки б и 7, расположенные пообеим сторонам балки 1 и среднейсекции 8 разгрузочной тяги и соединенные между собой связями 9.Для жесткого присоединения стоекк балке предусмотрены приваренныек направляющей 3 кронштейны 10 иприваренные к нижней части балки икронштейнам 10 косынки 11. Стойкиб и 7 в верхней части соединены коробчатой поперечиной 12, прикрепленной к фланцу 13, установленному наторце средней секции 8 разгрузочнойтяги.С нижней стороны каждый из фланцев 13 снабжен опорным кронштейном14, имеющим фиксирующий упор 15,взаимодействующий с нижней кромкойфланца 16 крайней секции 17 разгрузочной ;яги,Фланцы 13 и 16 соединены междусобой боковыми и верхними листамисбответственно 18 и 19 и продольными ребрами 20, образующими совместно с кронштейнами 14 жесткую соединительную коробку.Устройство работает следующим образом.При работе крана под действиемнагрузки от ходовых колес электротали 4 балка 1 стремится деформироваться. Этому препятствует шпрен;гельная система из распорок, средней 8 и крайних 17 секций разгрузочной тяги. При этом в случае нахождения электротали 4 в пролете крана распорки испытывают растяжение,а секции 8 и 17 тяги - сжатие. Балка 1 помимо поперечного изгиба подвергается также растяжению. Деформация элементов шпренгельной системыприводит к взаимному смещению и поворому узлов соединения стоек б и 7с секциями. 8 и 17 разгрузочной тягии балкой 1. Увеличение длины стоекб и 7, достигаемое путем размещенияверхнего элемента крепления - поперечины 12 с внешней стороны секции8 тяги, а нижних элементов креплениякронштейнов 10 в нижней части балки1, обусловливает их повышенную податливость в направлении пролетногостроения.Это предотвращает возникновениев элементах конструкции сколько-нибудь существенных дополнительных изгибающих моментов и, следовательно,дополнительных изгибающих напряжений.Предлагаемое шпренгельное пролетное строение целесообразно монтировать непосредственно на месте сборкикрана. При этом .осуществление операций ведется в следующей последовательности: на кронштейны 10 устанавливают стойки б и 7 и соединяютсвязями 9 и поперечинами 12. К последним прикрепляют фланцы 13 среднейсекции 8 тяги. Верхние концы крайнихсекций 17 тяги устанавливают до вза- .имодействия их фланцев 16 с упорами15 кронштейнов 14. Таким образом,фиксируется положение верхних концов секций 17, а нижние концы этихсекций устанавливаются по месту довзаимодействия с балкой 1,После установки крайних секций 17 окончательно собирают узлы креп:ления секций 8 и 17, приваривая листы 18 и 19, ребра 20 и т. д. 1. Шпренгельное пролетное строение, преимущественно для кранов мостового типа, содержащее балку с направляющими для грузовой тележки, по крайней мере, одну вертикально установленную распорку и разгрузочную тягу, а также элементы для жесткого крепления указанной распорки к балке и разгрузочной тяге, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения металлоемкости и веса конструкции путем уменьшения дополнительных изгибающих напряжений в распорках и тяге, каждая из распорок имеет вертикальные стойки, расположенные по обеим сторонам балки и тяги, при этом элементы для крепления стоек к балке смонтированы на направляющей, а элементы для крепленияписно Тираж 938сударственного коМитета СССам изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб ак д пиал ППП "Патент , г, жгсрод, ул. Проектная,стоек к тяге размещены над направляющей2. Пролетное строение по и. 1,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,разгрузочная тяга выполнена из трубчатых секций, каждая из которых снабжена концевыми фланцами, причемфланцы средней секции, подсоединяющиеся к вертикальным стойкам, снабжены опорными кронштейнами с фиксирующими упорами для нижних кромок.фланцев смежных секций,Источники информации,принятые вб внимание при экспертизе1.:Богуславский П,Е. Способ усиления металлоконструкции мостовых кранов, М., "Машгиз", 1943, рис. 9, 0. 2, Богуславский П,Е, Металлические конструкции грузоподъемных машин и сооружений, М., "Машгиз"; 1961, ф с. 326, рис.- 247 (прототип).