Консольно-шлюзовой кран

(51)М, Кл. В 66 С 2308 Веудеретеенай кемнтет СССР во лелем нзееретеннй н аткрьттий(54) КОНСОЛЬНО - ШЛЮЗОВОЙ КРАН 1Изобретение относится к подъемно.транспортному машиностроению, а именно к консольно-шлюэовым кранам, используемым в мосто.строении для навесного монтажа элементов проФлетных строений мостов.Известен кран, содержащий форму треуголь.ного поперечного сечения, грузовую тележкудля транспортировки блока пролетного строенияна место монтажа, среднюю и заднюю опоры,. на которых кран вывешивается при сооруженииконсольных участков пролетного строений, и переднюю вспомогательную. опору, используемую впроцессе установки надопорных блоков. Кранснабжен разгружающимя связями в виде двухвант, закрепленных на консольной части и портале ферменной конструкции. Натяжение вантможет осуществляться стойкой крана или ферменной конструкцией, имеющей строительныйподъем 111,Недостатком крана является то, что усилиенатяжения каналов не регулируется из-за ихразличной длины.Известен консольно-шлюзовой кран, включающий опоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележками, систему подвеса фермы,состоящую из мачты и вантовых ветвей 2.Недостатком устрокства является большойвес конструкции,Цель изобретения - облегчение конструкции,Поставленная цель достигается тем, что вконсольно - шлюзовом кране, включающемопоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележкам, систему подвеса фермы, состоящую из мачты и вантовых ветвей, мачтасистемы подвеса выполнена телескопической,причем выдвижные элементы телескопическоймачты снабжены приводом их выдвижении икаждый из них связан вантовой ветвью с фермой крана.На фиг, 1 схематически изображен консольно-шлюзовой кран, общий вид; на фиг. 2 -вид А на фиг. 1.Консольно-шлюзовой кран содержит ферьуенную конструкцию 1, усиленную разгружающимисвязями в виде, например, трех вант 2 с составной мачтой 3, две грузовые тележки 4 и 5,заднюю 6, среднюю 7 и переднюю (вспомогательнло) 8 опоры.В стационарном положении кран располагается на смонтированной части пролетногостроения, а ферма его опирается на опоры иподдерживается связямн в виде двух и болеевант (в,предлагаемой конструкции показанытри ванты), разгружакнцими ее в рабочемположении.Кран в. процессе его перевода в рабочее,положение и монтажа блоков рабоает следующим образом,В первом случае для выбора слабины вант,показанных пунктирной линией, т,е. их натяжекния до заданного усилия, производится поочередное вертикальное перемещение стойки 9 итрубчатых элементов 10 и 11 с помощью силовых приводов, исполнительными органамикоторых могут служить, например, гидродоьмкраты, встроенные между опорными площадка.ми оснований соответствующих трубчатых элементов. Точность усилия натяжения канатовпосредством поддомкрачивания стоек контролй.руется приборами гидросистемы силовых приводов, отрегулированных на заданный уровеньнагрузки. Дня постоянной передачи нагрузки 15 3 796180Составная мачта включает элемент 9, расположенный внутри элемента 10, который в свою очередь смонтирован в стойке 11; они служат для натяжения соответствующей ветви вант, закрепленных в оголовках 12. Каждый нз по. следующих элементов опирается на предыдущий через опорные площадки и силовые исполнительные органы 13, 14 и 15, которые впоследствии заменяют прокладками 16, 17 и 18. 1 О 4после натяжения вант зазоры, образующиеся между основанием стойки и опорной плоскостью гидродомкратов, заполняются металлическими прокладками 16, 17 и 18.В процессе монтажа ферма крана опирается на заднюю и среднюю опоры. Блоки пролетных строений подают со стороны хвостовой части крана в направлении передней консоли на место монтажа с помощью грузовой тележки. При этом нагрузки от веса блока и ферменной конструкции воспринимаются разгружа. ющими связями двух и более вант. Надопорные блоки монтируют при использовании передней (вспомогательной) опоры,Формула изобретения.;Консольно-шлюзовой кран, включающий опоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележками, систему подвеса фермы, состоящую из мачты и вантовых ветвей, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью облегчения конструкции, мачта системы подвеса выполнена те. лескопической, причем выдвижные элементы телескопической мачты снабжены приводом их выдвижения и каждый иэ них связан вантовой ветвью с фермой крана.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1,"ВцеОп Мтлецпдвп", 1973, 29, 8.28-29;Епдпеегпд Меев - йесоп 1, 8, 1973, 190, р,24-25.2. Авторское свидетельство СССР У 595248,кл. В 66 С 23/00, 1976 (прототип).,. 796180 Составитель И. ДанилТехред Т Маточка Редактор ор М, Вигула К Гук 4 Тираж 938ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений н открытий113035, Москва, Ж.35, 3 Ъушская наб,Заказ 969 о