Устройство для гашения колебаний

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 51) 4 Г 16 Р 15/.10 3 ИЗОБРЕТ ЕТЕЛЬСТ ачу,тым ва и ел во лагаего ва 3 валом з его ена в от ГАШЕНИЯрпус с масвыбА ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(46) 30.08.86. Бюл. Яф 32Г 71) Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени завод транспорт.ного машиностроения им. В.И, Ленина(56) Горшков С.А. Стационарные двигатели внутреннего сгорания, М.:Оборонгиз, 1956, с. 90.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯКОЛЕБАНИЙ, содержащее ко ляной ванной, демпфер и перед соединяющую демпфер с коленч лом колеблющегося объекта, о ч а ю щ е е с я тем, что, с улучшения габаритов, устройс снабжено дополнительным расп мым параллельно оси коленчат ла и установленным в корпусе с зубчатым колесом на одном концов, часть демпфера разме масляной ванне, а передаточн ношение зубчатых колес перед рано в пределах 1-10.Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к машинам, в которых возникают крутильные колебания, например поршневым двигателям -внутреннего сгорания,Известны устройства для гашения крутнльных колебаний в виде демпферов трения, установленных на носке коленчатого вала и на распределительном и уравновешивающем валках с передаточным отношением, равным 1.Такие устройства эфФективно уменьшают крутильные колебания только с демпферами крупных размеров и требуют увеличения габарита двигателя.Известно также устройство для гашенйя колебаний, содержащее корпус с масляной ванной, демпфер и передачу,соединяющую демпфер с коленчатым валом колеблющегося объектаНедостаток предложенного устройства заключается в том, что демпфер позволяет увеличить собственную частоту крутильных колебаний коленчатого вала и в отдельных случаях избавиться от сильных резонансов крутильных колебаний на рабочих оборотах вращения коленчатого вала.а,.бднако не всегда возможно демпфер разместить параллельно коленчатому валу так, чтобы оба конца этих валов были связанй между собой передачей, не увеличивая габаритов двигателя.Целью изобретения является улучшение габаритов устройства для гашения колебаний.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено дополнительным, расположенным параллельно оси коленчатого вала и установленным в корпусе, валом с зубчатым колесомна одном из его концов, часть демпфера размещена в масляной ванне, а передаточное отношение зубчатых колес передачи выбрано в пределах от 1 до 10.Такое исполнение позволяет уменьшить размеры .демпфера, так как величина момента инерции маховика демпфера зависит от квадрата передаточного отношения повышающей передачиеОри передаточном отношенииповьзйающей передачи маховик демпфера должен иметь размеры, обеспечивающиемомент инерцииХфгде Х - необходимый для гашенн крутнльных колебаний момент инерцв маховика демпфер на носке коленча того вала,Нижняя часть демпфера опущена в масляную ванну картера для охлажде ния, так как, имея меньшие габариты,демпфер гасит превращая в тепло,ту же энергию колебания, что и демпФер больших габаритов, размещенный на носке коленчатого вала,Одновременно с гашением крутильных колебаний коленчатого вала устройство позволяет гасить реактивный момент, действующий на остов двигателя,На фиг.1 показано устройство длягашения колебаний, продольный разрез, на фиг.2 - вид устройства сноска коленчатого вала,Устройствб для гашения колебанийсодержит коленчатый вал 1, на щеке2 которого установлена ведущая шестерня 3 повышающей передачи с передаточным отношениемв пределах от 20 25 1 до 10, находящаяся в зацеплениис ведомой .шестерней 4. От ведомойшестерни 4 через вал 5, установленный на выступах подвесок б коленча 30 того вала 1, приводится во вращение корпус-ступица 7 и через силиконовую жидкость - маховик 8 демпфера. Для охлаждения демпфера корпусступица 7 опущен нижней частью в масляную ванну 9 двигателя,Энергия крутильных колебаний в предлагаемом демпфере поглощается трением, возникающем при движении маховика 8 относительно корпуса- ступицы 7 с силиконовой жидкости,Принцин работы устройства заключается в следующем,Ведущая шестерня 3 вместе с коленчатым валом 1 совершает вращательное движение и подвержена крутильнйм колебаниям, возникающим вколенчатом вале 1, Ведомая малаяшестерня 4 вместе с валом 5 и корпусом"ступицей 7 демнфера колеблется и вращается с угловыми скоростью.и ускорением большими, чем угловыескорости и ускорение ведущей шестерни 3 враз (где- передаточное. его инерциойности отстает при колебательноч движейий от корпуса-ступицы 7.1д Л.Сердюкова Корректор И. Эрдейи едактор О. ова Т краж 880ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делая изобретений и открытий13035, Иосква, Ж, Рушская наб;, д, 4/5 Заказ 475 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгоро. Проектная,. 3 780611 4Благодаря большему угловому уско- ной ванне повьппается срок работы ракию демпфер, имеющий повьппающую системы уменьшения крутильных колепередачу, поглощает ту же энергию, баний, что обеспечивает экономичто и демпфер с большим моментом ческий эффект. Уменьшение габарит- инерции маховика, расположенный на ,ного размера двигателяпо длине носке коленчатого. вала. на 10-163 обеспечивает соответствующее увеличение полезного объемаВследствие уменьшенных размеров агрегата, на котором установлен демпфера и его охлаждения в масля- двигатель.А