Фара

(1 1) 77734 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Сооетских Социалистических Республикпо лелем изобрет и открытий 45) Дата опубликован(72) Авторизобрете Заявитель лено ос- источни 1Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для освещения с борта летательного аппарата посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов, кромки крыла и других целей.Известна фара, содержащая узел крепления и регулирования несущего корпуса, внутри которого установлено основание с размещенными в нем источником света и отражателем, имеющее сферическую боковую поверхность,1.Ы известной фазе центр узла крепления и регулирования несущего корпуса расположен на оси симметрии корпуса с источником света, приближен к его центру тяжести и имеет сферическую боковую поверхность, что позволило свести до минимума крутящие моменты.К недостаткам фары относятся существенное уменьшение жесткости основания фары из-за наличия в нем пазов под втулки узлов крепления и, следовательно, увеличение вибрационных нагрузок на источнике света. Кроме того, фара имеет четыре узла крепления корпуса к основанию и два узла регулировки направления светового потока, что значительно усложняет конструкцию и обслуживание фары. При этом узлы регулировки выведены на установочную поверхность фары и доступ к ним должен быть предусмотрен в местах крепления наобъектах.Целью изобретения является повышениенадежности в работе и упрощение обслуживания фары,Поставленная цель достигается тем, чтонесущий корпус фары состоит из двух шарнирно соединенных створок, одна из которых имеет фиксирующую тягу, а другая -0 эксцентриковый замковый регулятор.На фиг, 1 изображен общий вид фары; нафиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Вфиг. 1,Фара содержит несущий корпус, выполненный в виде двух шарнирно соединенныхстворок: створки 1, имеющей фиксирующуютягу 2, и створки 3 с эксцентриковым замковым регулятором, состоящим из эксцентрика 4 с болтом 5 и шайбой 6.Створки с одной стороны соединеныосью 7 и образуют шарнир первого ряда, сдругой - фиксирующей тягой, насаженнойна штифт 8, запрессованный в створку 1, иэксцентриковым замковым регулятором настворке 3.Внутри несущего корпуса установнование 9 с размещенным в немком света 10 с отражателем.Штифт 11, запрессованный в створку 3,проходит через отверстие в оси 7 посрединеее длины, закрепляя ось в створке, и выступает в паз 12 основания 9, ограничивая число степеней свободы шарового шарнира до двух, необходимых для регулирования направления светового потока; поворота в вертикальной плоскости и поворота в горизонтальной плоскости, перпендикулярной к оси штифта. Крепление фары на объекте осуществляется через резьбовые или гладкие отверстия под винты (болты) в днище основания.Наружная боковая поверхность основания 9 и внутренние поверхности створок 1 и 3 выполнены сферическим радиусом одного номинала.При состыковке основания со створками по сферическим поверхностям они образуют в зависимости от усилия поджатия створок к основанию шаровой шарнир или неподвижное соединение.Усилие поджатия изменяет гарантированный зазор 13 между створками.Отклонение направления светового потока от требуемого устраняют регулировкой фары, для чего при включенном источнике света. 10 ослабляют затяжку болта 5, поворотом эксцентрика 4 на увеличение расстояния между штифтом 8 и болтом ослабляют затяжку шарового шарнира, приложением моментных нагрузок к створке 3 со стороны источника света осуществляют поворот створок в горизонтальной и вертикальной плоскостях (последовательно или совмещенно) до требуемого направления светового потока, поворачивают эксцентрик на уменьшение расстояния между штифтом и болтом до затяжки шарового шарнира и за ворачивают болт до упора. Изменение расстояния между штифтом и болтом приповороте эксцентрика обеспечивается экс 5 центриситетом поверхностей эксцентрика исоединением последнего посредством фиксирующей тяги 2 со штифтом, а изменениезатяжки шарового шарнира при этом -жесткой связью штифта 8 со створкой 1,10 болта со створкой 3 и шарнирным соединением створок с осью 7.Предлагаемое изобретение упрощает конструкцию фары, повышает технологичностьв изготовлении, удобство в обслуживании и15 надежность в работе,Формула изобретенияФара преимущественно для самолетов, 20 содержащая узел крепления и регулирования несущего корпуса, внутри которого установлено основание с размещенным в нем источником света и отражателем, имеющее сферическую боковую поверхность, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышениянадежности в работе и упрощения обслуживания фары, несущий корпус состоит из двух шарнирно соединенных створок, одна из которых имеет фиксирующую тягу, а Зо другая - эксцентриковый замковый регулятор.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 35 Мю 339719, кл. Р 21 М 3/20, 1967 (прототип).777341 фиг 1 Ы1,7 фин Р Составитель Г, Винокуроваедактор Л. Волкова Техред А. Камышникова Корректор Г. Мазнев Типогра пр. Сапунова,Заказ 2707/8 Изд.585 Тираж 626 Подписно НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5