Гайковерт для колесных гаек автомобиля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 07. 12. 78 (21) 2693826/25-28 Р 1)м К 3 с присоединением заявки М 9 В 25 В 21/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Р.М.Саврасов и А.С.Богодухов Казахский научно-исследовательский и проектный институт автомобильного транспорта(54) ГАЙКОВЕРТ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ГАЕК АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к инструментам с приводом для завинчивания илиразвинчивания гаек, а более конкретно для сборки и разборки резьбовыхсоединений колес автомобиля и может 5быть использовано на станциях технического обслуживания автомобилей,авторемонтных и автотранспортныхпредприятиях,Известен передвижной гайковерт, 10содержащий рамную тележку, установленные на ней электропривод, редуктор, головку под ключ, кинематически связанную с выходным валом редуктора через карданную передачу, парал лелограммный механизм, связывающийголовку под ключ с рамой Я .Недостаток гайковерта состоит втом, что при разборке резьбовых соединений колес автомобиля совпадение 2 Оголовки под ключ с гайкой обеспечивается путем перемещения гайковертаотносительно колеса.Наиболее близким по технической.сущности к изобретению является гайковерт для колесных гаек автомобиля,содержащий рамную тележку, установленные на ней с возможностью вертикального перемещения электропривод,редуктор, головку под ключ, кинемати-ЗО чески связанную с выходным валом редуктора через карданную передачу, параллелограммный механизм, связывающий головку под ключ с рамой, рычаг перемещения параллелограмма и стопорное устройство рычага 21 .Недостаток гайковерта состоит в том, что у него открыты тяги параллелограммного механизма, которые в процессе эксплуатации легко могут быть повреждены. Кроме того, у него не совпадает ось привода с осью колеса, что вызывает необходимость перемещения головки под ключ по трем осям координат при ее совмещении с гайкой. Цель настоящего изобретения -,повышение надежности и расширение технологических возможностей,Это достигается за счет того, чтокарданный вал выполнен в виде гильзы,тяги параллелограммного механизмаразмещены внутри карданного вала иустановлены с помощью шаровых шарниров в головке под ключ и на конце выходного вала редуктора, карданныйвал установлен в рычаге перемещенияпараллелограмма через подшипник, арычаг перемещения параллелограмма иего стопорное устройство жестко установлены на корпусе редуктора.На фиг. 1 изображен гайковерт, общий вид, на фиг. 2 - карданная передача, продольный разрез.Гайковерт содержитрамную тележ- ку ", на которой закреплены стойки 2, на которых подвижно установлена траверса 3. В подшипнике траверсы 3 установлен электропривод 4 головки 5 под ключ. Электропривод соединен с планетарным редуктором б. На корпусе планетарного редуктора б закреплено приспособление для поворота головки 5 под ключ по окружности размещения гаек крепления колеса, выполненное в виде штурвала 7, на котором установ лена аппаратура 8 управления.Головка 5 под ключ кинематически связана с выходным валом редуктора б через карданный механизм. Вал 9 карданного механизма выполнен в ви О де гильзы и образует шарниры Гука с вилками 10 и 11, закрепленными на головке 5 под ключ и выходном валу редуктора б соответственно. В полости карданного вала 9 размещены тяги 12 параллелограммного механизма, которые при помощи шаровых шарниров 13 закреплены в вилках 10 и 11, Карданный вал 9 размещен в рычаге 14 перемещения параллелограмма через подшипник 15. Стопорное устройство рычага перемецения параллелограмма жестко закреплено на корпусе редуктора и представляет собой сектор 16 со сквозным пазом, в котором размещен рычаг 14 перемещения параллелограмма, жестко связанный с подшипником 15, и Фиксатор 17, установленный на конце рычага 14.Гайковерт работает следующим образом. 40При монтаже или демонтаже колеса автомОбиля или другого транспортного средства гайковерт подкатывают к колесу, перемещая подвижную траверсу 3. совмещают ось электроприво да 4 с осью вращения колеса автомобиля иди другого транспортного средства, изменяя, расстояние Р. Госле этого посредством рукоятки фиксатора 17 расфиксировывают рычаг 14, поднимая или опуская карданный вал 9 карданной передачи, переводят его иэ положения 1 в положение Й , меняя расстояние 1 , устанавливают нужное расстояние,. равное радиусу окружности, на которой размещены гайки крепления колеса автомобиля. После установки головки 5 в нужное положение, ее фиксируют Фиксатором 17. Затем устанавливают головку 5 под ключ на реэьбовое соединение и нажатием кнопок аппаратуры 8 управления электроприводом 4 включают последний и заворачивают или отворачивают гайки, вращая штурвал 7 приспособления для перемещения головки 5 под ключ по окружности размещения гаек крепления колеса, совмещают последнюю с каждой иэ, гаек.Формула изобретенияГайковерт для колесных гаек автомобиля, содержащий рамную тележку,установленные на ней с возможностьювертикального перемещения электропривод, редуктор, головку под ключ, кинематически связанную с выходным валом редуктора через карданную передачу, параллелограммный механизм,связывающий головку под ключ с рамой,рычаг перемещения параллелограммаи стопорное устройство рычага, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и расширениятехнологических возможностей, карданный вал выполнен в виде гильзы, тягипараллелограммного механизма размецены внутри карданного вала и установлены посредством шаровых шарнировв головке под ключ и на конце выходного вала редуктора, карданный валустановлен в рычаге перемещенияпараллелограмма .на подшипнике, а рычаг перемещения параллелограмма истопорное устройство закреплены накорпусе редуктора.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1.Авторское свидетельство СССРР 139621, кл. В 25 В 21/00, 1960аз 7357/17 Тираж 1033 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. Филиал ППП"Патент", г.ужгород, ул, Проектная