Опора-модуль на воздушной подушке

О П И С А Н И Е)752948ИЗЬВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскмкСоциалист мческмкРеспублик(53) УДК 629.1 .039 (088.8) по делон иэоеретеиий и открытий(54) ОПОРА-МОДУЛЬ НА ВОЗДУШНО 1"1 ПОДУШКЕ Изобретение относится к транспортным средствам, в которых используется прин-. цип создания между транспортным средством и поверхностью, по которой оно перемещается, воздушной подушки (пленки), обеспечивающей снижение коэффициента сопротивления движению.Известно транспортное средство на воздушной подушке, содержащее корпус с центральным узлом крепления к перемещаемому грузу; диафрагму из эластичного материала с сопловыми отверстиями; ограждение периферийной части диафрагмы; выполненные внутри корпуса средства подвода рабочей среды к сопловым отверстиям и гибкий шланг, связывающий источник рабочей среды с указанными средствами поДвода рабочей среды, в частности кольцевой камерой, связанной вертикальными каналами с другой камерой, которая образована диафрагмой с сопловыми отверстиями 11 .Недостатком этого устройства является жесткое крепление его к грузу, т.е. отсутствие средств, позволяющих ему перемещаться в пространстве (в заданных пределах) относительно груза. При одновременной установке нескольких таких устройств для транспортировки грузов больших размеров, при движении по неровной поверхности возможно нагружение устройств изгибающим моментом, приводящее к необходимости увеличения расчетных сечений элементов конструкции, что, в свою очередь, характеризуется увеличением веса устройства. Кроме того, соединение камер вертикальными каналами приводит к увеличению вертикального габарита устройства 1 О и к снижению его устойчивости. Выполнение гибкого элемента, образующего ограждение, диафрагму и вертикальные каналы, отличается сложностью, вследствие чего его изготовление и ремонт в процессе эксплуатации связаны со значительными трудозатратами.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является опора-модуль на воздушной подушке, содержащая корпус с размещенво ным по его вертикальной оси симметрии стаканом, внутри которого установлены пята со сферической опорной поверхностью и хвостовиком для соединения с грузом эле752948 менты, ограничивающие относительные перемещения опоры и груза; гибкое ограждение, опорную плиту, установленное в нижней части корпуса уплотнение, выполненное в виде гибкой кольцевой диафрагмы с образованием под корпусом камеры, связанной коммуникацией с источником рабочей среды, а сопловыми отверстиями в диафрагме - с окружающей средой в зоне под опорой 2. Недостатками такого устройства являются невысокие прочность и надежность конструкции в работе, а также малоэффективное гашение колебания давлений рабо= чей среды в камере, что приводит к колебаниям устройства. Все это ухудшает эксплуатационные качества опоры-модуля.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств опоры за счет повышения прочности и надежности при одновременном увеличении плавности хода.Это достигается тем, что в опоре - модуле на воздушной подушке, содержащей корпус с размещенным по его вертикальной оси симметрии стаканом, внутри которого установлена пята со сферической опорной поверхностью и хвостовиком для соединения с грузом; элементы, ограничивающие относительные перемещения опоры и груза; гибкое ограждение; опорную плиту; установленное в нижней части корпуса уплотнение, выполненное в виде кольцевой диафрагмы с образованием под корпусом камеры, связанной коммуникацией с источником рабочей среды, а сопловыми отверстиями в диафрагме - с окружающей средой в зоне под опорой, стакан соединен с опорной плитой элементами, ограничивающими относительные перемещения опоры и груза, и дополнительно прикреплен к верхней и боковой стенкам корпуса посредством равномерно расположенных по окружности внутри камеры радиальных перегородок, образующих каналы - диффузоры, связывающие полость камеры в зоне диафрагмы с коммуникацией через выполненные в теле стакана радиальные отверстия и кольцевую полость-коллектор. Кроме того, элементы, ограничивающие относительные перемещения опоры и груза, и их соединение со стаканом выполнены в виде стержня с эксцентричной головкой на одном конце и резьбой - на другом, установленного с зазором в отверстиях с поверхностями, эквидистантными поверхностям стержня и его головки, выполненных в телах стакана и пяты с хвостовиком.На фиг. 1 изображен общий вид опоры в разрезе; на фиг. 2 дано сечение А - А на фиг. 1.Опора-модуль содержит корпус 1, по вертикальной оси симметрии которого размещен стакан 2, соединенный с опорной плитой 3 и посредством радиальных пере 4городок 4 - с верхней стенкой 5 и боковойстенкой 6 корпуса 1.К днищу 7 корпуса 1 прикреплено уплотнение, выполненное в виде гибкой кольцевойдиафрагмы 8, образующей с внутреннейповерхностью корпуса 1 камеру 9. Радиальные перегородки 4 расположены равномерно по окружности внутри камеры 9 и образуют каналы - диффузоры 10, соединяющие полость 11 камеры 9 в зоне диафрагфомы 8 с источником рабочей среды (на фигурах не показан) через выполненные втеле стакана 2, в верхней его части радиальные отверстия 12 и кольцевую полостьколлектор 3, патрубок 14, штуцер 15 исоединенный с ним гибкий трубопровод(коммуникацию) 16.В диафрагме 8 выполнены сопловыеотверстия 17, посредством которых полость 11 сообщается с окружающей средой в зоне под опорой.С наружной стороны боковой стенки 620 корпуса установлено гибкое кольцевоеограждение 18 с вертикальными надрезами 19, выполненное из эластичного листового материала.Внутри стакана 2 на подпятнике 20установлена пята 21 со сферической опорной поверхностью 22 и цилиндрическимхвостовиком 23 для соединения с грузом 24.Элементы, ограничивающие относительныеперемещения (качание и вращение) опорыи груза, выполнены в виде стержня 25 сзв эксцентричной головкой 26 на одном концеи резьбой на другом, установленного с зазором в отверстиях 27 и 28 с поверхностями,эквидистантным поверхностям стержня 25и его головки 26, выполненных в телахстакана 2, пяты 21 с хвостовиком 23 и подпятника 20.Соединение стакана 2 с пятой 21, стержнем 25 с эксцентричной головкой 26, а также закрепление хвостовика 23 на грузе 24осуществляется посредством гайки 29, на 4 в ворачиваемой на резьбовой конец стержня 25,Работа с опорой-модулем характеризуется следующей последовательностью.Соединяют несколько (не менее трех) опормодулей с грузом 24. К опорам подают от45источника рабочую среду под давлением.Под действием давления рабочей средыпри заполнении камеры 9 опоры-модуля диафрагма 8 выгибается вниз и приподнимает опорную плиту 3 над поверхностью, покоторой перемещается транспортное средство (в нерабочем положении опоры-модуля плита лежит на поверхности).Через сопловые отверстия 17 в диафрагме 8 рабочая среда (воздух) вытесняетсяпод опору, а оттуда через зазор между диафрагмой 8 и поверхностью перемещения -наружу, образуя воздушную подушку (пленку).752948 и з гв гх гв гп уг Составитель И. ДемьяиовиТехред А. Бойкас КТираж 732 ПИ Государственного комитета ССделам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб.,П Патент, г. Ужгород, ул. Про Редактор С. СурковаЗаказ 3263/50ВНИИ. Швыдка рректор дписное 4/5 ктнаяПри прохождении рабочей среды (воздуха) через кольцевую полость - коллектор 13, радиальные отверстия 12 и радиаль; ные каналы - диффузоры 10 происходит эффективное гашение колебаний (выравнивание) ее давления.Гибкое ограждение 18 контактирует с поверхностью и препятствует попаданию под опору-модуль посторонних предметов. Относительные перемещения (качание и вращение) опоры и груза ограничиваются зазором между стержнем 25 с эксцентричной головкой 26 и поверхностями отверстий 27 и 28, выполненных в телах стакана 2, пяты 21 с хвостовиком 23 и подпятника 20.Такая конструкция опоры-модуля обеспечивает равномерную подачу воздуха под опору по всей ее плошади, что устраняет колебания устройства и способствует плавному перемещению транспортного средства с грузом; отличается высокой прочностью и надежностью, что позволяет увеличить ресурс работы опоры-модуля. формула изобретения1. Опора-модуль на воздушной подушке, содержащая корпус с размещенным по его вертикальной оси симметрии стаканом, внутри которого установлена пята со сферической опорной поверхностью и хвостовиком для соединения с грузом; элементы, ограничивающие относительные перемещения опоры и груза; гибкое ограждение; опорную плиту; установленное в нижней части корпуса уплотнение, выполненное в виде гибкой кольцевой диафрагмы с образованием под корпусом камеры, связанной коммуникацией с источником рабочей среды,.а сопловыми отверстиями в диафрагме -с окружающей средой в зоне под опорой,отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств опоры засчет повышения прочности и надежности приодновременном увеличении плавности хода,стакан соединен с опорной плитой элементами, ограничивающими относительныеперемещения опоры и груза, и дополни 10 тельно прикреплен к верхней и боковойстенкам корпуса посредством равномернорасположенных по окружности внутри камеры радиальных перегородок, образующихканалы-диффузоры, связывающие полость15камеры в зоне диафрагмы с коммуникациейчерез выполненные в теле стакана радиальные отверстия и кольцевую полость - коллектор.2. Опора по п. 1, отличающаяся тем,что элементы, ограничивающие относитель 20 ные перемещения опоры и груза, и их соединение со етаканом выполнены в видестержня с эксцентричной головкой на одном конце и резьбой - на другом, установленного с зазором в отверстиях с поверхностями, эквидистантными поверхносгям стержня и его головки, выполненныхв телах стакана и пяты с хвостовиком.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США3613822, кл. 180 - 128,30 опублик. 1969,2. Патент Великобритании151066,кл. В 7. К, опублик, 1969. (прототип).