Приводной винтовой ролик

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет до делам изобретений и открытийДата опубликования описания 15 06.80(72) Авторы изобретения С. Б. Годзданкер и В. Н, Воробьев Производственное обьедщтение "Внтебскдрев"(54) ПРИВОДНОЙ ВИНТОВОЙ РОЛИК Изобретение относится к промышленномутранспорту, а именно к приводным вщттовымроликам.Известен приводной винтвовой ролик поосновному авт.св. У 586049, содержащий вал5с винтовой навивкой, выполненной в виде от.дельных полувитков, расположенных по обестороны вала и смонтированных шарнирно наосях, закрепленных жестко на валу с возмож.ностью поворота их вокруг осей от привода,причем полувитки соединены между собой тягами, и он снабжен тормозом, установленнымна его валу, а привод поворота одного изполувитков состоит из пары конических шесте.рен, одна из которых свободно установлена навалу ролика с возможностью взаимодействияс тормозом, а вторая - на поперечной осиупомянутого полувитка и соединена с нимпредохранительной муфтой,В этом известном ролике для перенастройкиего на другое направление сбрасывания грузаиспользуется привод ролика, причем для разворота полувитков в разные стороны(вправо и влево)необходимо реверсировать вращение ролика. Необходимость реверсировать вращение ролика является его недостатком, т.к. при этомусложняется конструкция пусковой аппаратуры,резко увеличиваются значения пусковых токовпри частых переключениях что приводит к обгоранию контактов, снижению срока службыэлектрооборудования, излишнему расходу электроэнергии и тд.Цель изобретения - повышение надежностиработы ролика путем исключения реверсирова.ния вращения,Достигается зтэ тем, что привод одного из полувитков снабжен дополнительной конической шестерней, жестко закрепленной на втулке, которая свободно установлена на валу, ось приводного полувитка выполнена ломаной, при этом шестерня, взаимодсйствующая с тормозом, установлена на втулке дополнительной шестерни, и на этой же втулке установлен дополни. тельный тормоз.На фиг. 1 изображен ролик, вид сбоку;на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б - Б на фиг.Ролик состоит из приводного вала 1, к котарому с двух противоположных сторон прикреплены оси 2 и 3. Па этих осях шарнирнасмонтированы две группы палувитков: однагруппа палувитки 4 - с одной стороны валадругая группа полувитки 5 в с другой стара.ны вала, Палувиток представляет собой полуэллипс и расположен в одной плоскости,однако для практических целей можно считать,чта полувитки все вместе образуют винтовую,линию (навивку). Полувитки в каждой группе шарнирно соедицень между собой тягамисоответственно 6 и 7, параллельными осивала С взлом жестко скреплены кроцштей.ны 8 и 9, несущие блоки 10, 11. через которые переброшены гибкие тяги (тросики) 12и 13. Концы этих гибких тяг закреплены нанолувитках, расположенных с разных сторонвала, т.е. принадлежащих к разным группам.Т 5 цги 6, 7, 12 и 13 соединяют меяду собойвсе полувиткн, так что при развороте хотяОы ОднОГО из них все остальные полувткибудут разворачиваться на тат же самый угол,Полувитки разных групп одновременно разворачиваются в противсцолакных цаправлешях, 2 Один из палувитков 4 (на фиг. 2 - крайний справа) выполнен приводнь, Зтат приводразворота полувткав состоит из трех конических шестерен 14, .5 и дополнительной шее.терни 16 и вух тормозов 17 и даолнительНОГО 18, Шестерня 1 э установлена сооснс сполувигкам и соединена с нимредахранительной муфтой 19, Шестерня 15 находится в за.цеплечци с шестернями 4 и 16, причемшестерня 16 установлена на валу свободна.,а шестерня 14 установлена на втулке 20 шестер.си 16. Тормоза 17 и 18 могут взаимадейства.ать соответственно с шестернями 14 и 16,фиксируя их в непоцвижном паложешш. Осьпривадцога палувитка выполнена ломаной, Онакрепитсч к валу левее шестерни 16 и охватывает эту шестерню (сверху, см. фиг. 2). Крометого, зта ось охватывает вал 1 в промежуткемежду шсстернями 14 и 16. С этой цельючасть осп выполнена в виде втулки 21, которая свободно охватывает втулку 20 шестерни16, Такая конструкция аси, несущей прводной полувиток, необходима для того, чтобыобеспечить возможность затормаживания шестерни 16, расположенной внутри винтовой на- Ививки ролика, тормозом, расположенным запределами этой винтовой навивки (паче тормоз размеспть нельзя, поскольку вптаваяцавивка вращается вместе с валом ролика).55Ролик работает следующим образом.Для сбрасывания грузов в какую-либо однусторону однй полувитки повернуты, напримервправо, другие - влево от среднего положения 4(среднее полажение - когда плоскость пслувиткав перепецдикулярна оси вала ролика). Такоеположение изображено на фиг. 1. Ролик, вращаясь, своими витками перемещает груз впоперечном направлении (когда груз будет остановлен упором). При этом тормоза 17 и 18отключень и не взаимодействуют с шестернями 14 и 16, При вращении вала вокруг ега асивместе с ним вращаются и прикрепленные кнему оси 2 и 3 вместе с полувитками 4 и 5и шестерней 15. Эта шестерня ведет за собойи шестерни 14 и 16. Получается, что шестерни 14 и 16 вращаются с угловой скоростьювалат.е. они как бы скреплены с валам и неповорачиваются относительна вала. Шестерни15, 14 и 16 вращаются вместе как адно целое.Для изменения направления сбрасывания грузов на пративопалаженнае включают тормоз17. Шестерня 14 фиксируется тормозом 17 внепадвикам положения,:,:. ее вращениепрекращается. Вал же будет беспрепятственновращаться и дальше, т . шестерня 16 установ.лена ца валу свободно. Шестерня 15 вращаемая ломаной осью, на которой она установлена, вокруг оси вала, ачинает обкатыватьсяпо неподвижной шее ере 14, в результатечего шестерня 15 будет поворачиваться вакрутсвоей оси. Паек злаку шестерня 15 асоединенас полувитком предохранительной муфтой 19),вместе с шестерней 15 будет происходить разворот этого полувятка, а ат него - черезтяги 6, 12 13 и 7 - и остальных полувитковролика. Таким образом, палувиткц займутновое положение, нзаб 1 акенное на фиг. 1пунктиром, т,с. цаправление винтовой навивкиролика изменится иа противоположное, и следовательнанаправление сбрасываня грузатакже будет протвопалажньм. Разворот .полувитков вокруг асей 2 и 3 будет праисха.дить до тех пор, пока хотя бы одю из цихне будет задержан упо ам (упоры на фигурахнеаказань). В этот момент нужно отключитьтормоз 17, Однако если по каким-либо причинам тормоз пе будет отключен, та аварии всеравно не произойдет, т.к, срабатывает предохранительная муфта 19, Оца даст возможностьвращающейся атцасита"ьно своей аси шестерне 15 проскальзыватьтссительно 5 еподвикного (па отношению к своей аси) палувитка,с которым соединена шестерня 15,Если необходима вернуться в исходное положение, оператор включает тормоз 18, не изменяя направления вращения ролика, Разворот пслувитков аналогичным образом с помощью шестерен 15 и 16 происходит в другую сторону (пака палувиток не достигнет другого упора), Упоры, ограничивающие поворот одного из полувиков, прикреплены к74063 Заказ 3122/22Подписное Тираж 9 5Валус двух сторон от этого полувитка).(на фигурах не показаны), После окончания разворота полувитков тормоз 18 отключается и ролик работает, как и в исходном положении. В рабочих положениях полувитки удержи. ваются с помощью фиксаторов известной кон. струкыии 1,на фигурах не показаны).Формула изобретенияПриводной винтовой ролик по авт.св.йо 586049, ртличающийся тем,что,сцелью 1 О повышения надежности его работы путемисключения реверснрования вращения, привододного из полувйтков снабжен дополнительнойконической шестерней; жестко закрепленнойна втулке, которая свободно установлена навалу, ось приводного полувнтка выполнена ломаной; при этом шестерня, взаимодействующаяс тормозом, установлена на Втулке дополнительной шестерни, и на этой же втулке установлен дополнительный тормоз. Филиал ППП Патент",г. Ужгород, ул. Проектная, 4