Судоподъемник

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск ихСоциалистическиеРеспублик 1740600публиковано 15.06,80. Бюллетень .% 2 Дата опубликования описания 16,06,80 53) УЛК 629. . 1 2.002. 28 (088. 8)(72) Авторы изобретеии еляковский н Е, И, Радннски В, Н(71) Заявител 54) СУДОПОДЬЕМНИК Изобретение относится к судостроениюи судоремонту,Известно судоподъемное сооружениедля пересадки судов с воды на берег припомощк балластирующего понтона, оснащенного рельсовым путем для стапельныхтележек 1 .Недостатком такого устройства является эакаинивание понтона при образованин крена или дифферента,Наиболее близким техническим решенкем к изобретению является судоподъемник, содержащий понтон с рельсовымипутями, соединенный рамными стойками,посредством шарниров с опорами, распоаоаеннымк на дне водоема 21,Известный судоподъемник имеет саедуваие недостатки:большая масса и сложность изготовления понтона,20необходимость приема к отка еси балааста;необхо водоедимость большой глубины га, равной сумме величи 2.ки судна с запасом на всплытие, высотыплатформы с рельсами и высоты понтонаесложность ремонта понтона,Белью изобретения является экономия при строительстве и эксплуатапни,Бель достигается тем, что понтон содержит две продольные балки, соединенные двумя поперечными балкамн, причемк продольным балкам, прикреплены эластичные надувные емкости из водонепронипйемой ткани.На Фиг. 1 изображен предлагаемый судоподъемнике вид сбоку на Фиг. 2 - тоже, разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 -узел а. на фиг 2 на фиг, 4 - вид по3стрелке В на фиг, 1; на фиг. 5 схемавоздухо провода,Судоподъемник Состоит иэ двух продольных балок 1 коробчатого сечения,на которых уложены рельсовые пути 2,Балки соединены между собой поперечными балками 3 с помощью болтовыхдоединений 4, Поперечные балки с попы осад- иощьюшарниров 5 соединены с рамнымиСудоподъемник, содержащий понтон сЭО рельсовыми путями, соединенный рамными стойками посредством шарниров с опорами, расположенными на дне водоема,о т л и ч а ю ш и й с я тем, что сцелью экономии при строительстве и экс 35 плуатации понтон содержит две продольЭные балки, соединенные двумя поперечными балками, причем к проюльным балкам прикреплены эластичные надувныеемкости из водонепроницаемой ткани.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРИг 109957, кл. В 63 С 3/06,28,03,57,ю 2. Курдумов А, А. и др, Спуск судов,Л., Суюстроение", 1966, с, 99, рис,80(прототип),3 740стойками 6, которые посредством шарниров 7 соединены с опорами 8, расположенными на дне,водоема. К нижним полкам продольных коробчатых балок. 1 крепятся эластичные надувные емкости 9 извоюнепроницаемой ткани,Понтоны имеют шпильки 10 для крепления к нижним полкам коробчатых белоки штуцер 11 для присоединении воздухонро вода,Судоподъемник удерживается от смещения у береговой стенки центрирующимизубами 12 и швартовными лебедками 13.Не берегу установлены отталкивающиестрелы 14 Ие продольных балках 1 размещены воздушные коллекторы 15, имеющие отростки для соединения с трубками,идущими к штуцерем 11 понтонов,Ою середины коллекторе к береговомуконцу проложена трубе 16, от которойна берег идет гибкий шланг 17, подключаемый с помощью трехходового крана18, который может соединять воэдухопровод судоподъемнике либо с источником сжатого воздухе - береговой воздушной магистралью либо с атмосферой.Судоподъемник работает следующимобрезом,Кран 18 поставлен таким обрезом,что возможно наполнить понтоны воздухом, Продольные балки находятся в верхнем положении. Рельсовые пути на балкахцентрируются с рельсовыми путями неберегу с помощью зубов 12, балки притягиваются и фиксируются швартовнымилебедками 13.Судно на тележках накатывают с берега на судоподъемник, С помощью швартовных лебедок после снятия швартовыхконцов с продольных балок приводят вдвижение отталкивающие стрелы 14 и одновременно краном 18 соединяют воздухопровод судоподъем ника с атмосферой,перекрыв доступ воздуха от магистрали,Под действием массы судна и балоксудоподъемника и гидростатического давления воздух вытесняется из понтонов,600 4,уменьшая их объем, и судно опускаетсяв воду до полного всплытия, Безопаснаяскорость спуска устанавливается соответствующим подбором сечений труб воэ-.духопровода судоподъемвика или применением дросселирующих приспособленийрегулирующих скорость выпуска (впуска)воздуха иэ понтонов,Подъем судна производится в обратном10 порядке,Судно наводят на погруженный в водусудоподъемник с тележками, ориентируяпо сигнальным шестам, которые могутбыть установлены на балках судоподъем 15 ника, Краном 18 открывают доступ сжатого воздуха от береговой магистрали в ввоздухопровод. Понтоны, надуваемые воздухом, увеличивают свой объем - возникают и увеличиваются силы плавучести,20 судоподьемник с судном всплывает в верхнее положение. С помощью швартовых,ле.бедок 13 продольные балки притягиваются до стыковки рельсовых путем балокс береговыми рельсовыми путями, после25 чего судно перемешают с судоподъемникана берег,формула изобретения740600 Ь 2. Я иип ипиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул Проектная,даоса снап ИГА Фиг.у3119/20 Тираж 49 Г Г 1 одпксно