Обгонная муфта

,ъ . к,;1 ЯЕЯМА о п и с АнфИ" ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт, (22) Заявлено 16,10.78 (21 с присоединением заявки ЛЪ ид-ву 73524/25-27(43) Опубликовано 30,04.80, Бюллетень М (45) Дата опубликования описания 30,04.8 СССР и изобретений открытий о дел 53) УДК 621 825 5(72) Автор изобретен рченк ко-технологическое бюралсвязьзаводы(54) ОБГОННАЯ МУФТА бретенения. естна ,две зи подптормоз стр обгонная муфта ездочки, распол ружиненные те взаимодейству содержащая жениные межа заклиниваощий с обойИз оймя и й 1 акой муфты являетс ормозных дисков, та стоянным максимал Недостатком т я л вышенный износ т кк диски поджаты по ьнь 1 О тормозным у силием.Известна обгонная муфта, содержащая звездочку, обойму, расположенные между ними тела заклинивания и тормоз, связанный со звездочкой 12.Однако тормозное усилие, создаваемое тормозом, постоянное, что увеличивает из,нос фрикционных поверхностей и уменьшает долговечность муфты.Целью изобретения является повышение 20 срока службы муфты.Поставленная цель достигается за счет того, что муфта снабжена нажимным мехаБизмом, выполненным э виде зубчатой передачи, ведущее колесо которой закреплено 25 на звездочке и соединено через блок шестерен с ведомым колесом, установленным на звездочке с возможностью осевого перемещения и,взаимодействия при перемещениис тормозом, причем ктередаточное отноше- З 0 15 вносится к области маши,нне между ведущим колесом н взаимодеиствующей с ним шестерней блока больше передаточного отношения между другой шестерней блока и ведомым колесом.На чертеже показана описываемая муфта, осевой разрез,Обгонная муфта имеет обойму, состоящую из корпуса 1, неподвижно соединенного с гильзой 2 и крышкой 3. Внутри гильзы 2 находится звездочка 4, закрепленная неподвижно на валу 5. Между звездочкой 4 и гильзой 2 размещены подпружиненные ролики б. Муфта имеет тормоз. Диски 7 тормоза соединены со ступицей 8 звездочкой 4, а диски 9 - с обоймой посредством лазов 10 и 11, выполненных соответственно в ступице 8 и в крышке 3 обоймы. Диски 7 и 9 прижаты друг к другу н,к звездочке 4 пружинами 12 через плунжеры 13, Пружи ,ны 12 опираются на толкатели 14, которыс прижаты к накидной гайке 15, навинченной на ведомое колесо 1 б нажимного механизма. Этот механизм выполнен в виде зубчатой передачи, имеющей, ведущее колесо 17, закрепленное на корпусе 1 обоймы и кинематически связанное с шестерней 18 блока 19 шестерен, другая шестерня 20 которого связана с ведомым, колесом 1 б. Ведомое колесо 1 б установлено на резьбе ступицы 8 звездочки 4 и имеет возможнюсть осевогоперемещения в сторону фрикционных дисков, Передаточное отношение кинематической пары ведущее колесо 17 - шестерня 18 больше передаточного отношения,шестерня 20 - ведомое колесо 16,Муфта работает следующим образом, При рабочем ходе корпуса 1 подпружи+енньГе ролиГси 6 заклиниваются, обеспечи. вая поворот на задагГньГй угол звездочки 4 и вала б. Одновременно ведущее колесо 7 зместе с корпусом 1 передает вращение ГГсдомому,колесу 16 через шестерни 18 и 20. Но так как передаточное отношение кинсГматичсской пары ведущее колесо 17 -- шестерня 18 больше передаточного ОТГГОИГОГГия кинематической лары шестсрня 20 - ведомое колесо 16, то ведомое колесо 16 вращаетГся быстрее и по,резьбе ступицы 8 звездочки 4 перемещается вдоль оси, постепенно увеличиВая усилГГе приТГати 5 Г тормозных дисков 7 и 9, сжимая пружины 12. От изменения силы сжатия пружин 12 изменяется тормозной момент меткду тормозньГми дисками 7, 9 и звездочкой 4. Так как изменение велачиньГ сжатия пружин 12 пропорционально углу поворота звездочки 4, то изменение тормозного момента также пропорционально углу поворота звездочки 4,По достижении максимального тормозГГого момента между тормозньГми дисками 7, 9,и звездочкой 4 гасятся инерционныс силы последней, Обеспечивая точность ее уг- ЛОВОГО ПЕРЕМЕЩЕГНИЯ.Регулировщика предварительного тормозного усилия обеопе гивается поворотом намидной гайдуки 15 на ведомое колесо 16, при этом С 5 ГГГмаГотся пружины 12 между плунжерами 18 и толкателями 14.При обратном ходе корпуса 1 вал 6удерживается от поворота тормозом (ГГе показан), а Ведомое колесо 16 Возвращается в исходное положение, тормозные диски 7, 9 уазжимаГОтся и исключается проскальзывание их относительно друг друга и, следовательно, их износ.ГоФормула,из о бр етения Обгонная муфта, содержащая звездочку, обойму, расположенные между ними тела заклинивания и тормоз, связанный со звездочкой, о тли ч а ю щ а я ся тем, что, с целью повышения срока служсы, она снабжена нажимным механизмолГ, выполненным Гз виде зубчатой передачи, Ведущее колесо 20 которой закреплено на звездочке и соединено чсрез блок шестерен с ведомым колесом, устаноВленным на Звездочке с ВозможностьГО осевого переме;ценГия и взаимодействия гри перемещении с тормозом, прись чем ГГередаточное отношение между ведущим колесом и взаимодействующей с пим шестергней блока больше передаточного от- Г Ошения между другой шестерней блока и ведомым колесом.30ИсточГГГГки информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Плоткин Е. М. и Левин Ю. Т, Комплексная механизация на предприятиях ра диопромышленности и приборостроеГгия, М.,МаГИИГГОстроение, 19 б 3, с, 22.2. Авторское свидетельство СССРМ 333327, кл, Г 1 б 0 41/07, 1972.Составитель Л. Атрушкевичедактор М. Кузнецова Техред В, Серякова Корректор И. ОсиповскаяЗаказ 369/579 Изд,260 Тираж 1095 Подписи НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская над., д. 4/5 п. Харьк. фил. пред. Патент