Устройство для дифференциальной защиты сборных шин

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 200378 (21) 2с присоединением заявки Мо(23) Приоритет -Опубликовано 250480. Б 9 51 22/2 4-07 0 дарственнын комитеСССРлам изобретенийи открытий о ле ллетень М 9 1 ия 30.04.80(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ Д ЭЩИТЫ СБОРНЫХ в минимальном р когда распредел ся на генератор фидером, причем нием на шинах в кое замыкание с напряжением. жиме, т. е тельные ши ое напряже одновремен эникает ду большим ос в режиме, ы включают ие одним о с включе свое корот аточным Изобретение относится к дифференциальной защите сборных шин электроэнергетических систзм переменного тока и является усовершенствованием устрой ства, описанного в основном авт. св.9 626463. Основное изобретение содержит цепи формирования рабочего и тормозного сигналов. Цепь Формирования рабочего сигнала содержит соединенные последовательно преобразователи ток-напряжение, общие выводы которых подключены к первичной обмотке разделительного трансформатора, вторичная обмотка которого подключена на вход двухполупериодного выпрямительного15 моста с рабочим резистором на выходе.Цепь Формирования тормозного сигна. ла содержит многофазный выпрямительный мост, ко входам которого подсоеди О иены выводы преобразователем ток-напряжение, а на выходе включен тормозной резистор.Рабочий и тормозной резисторы устройства соединены последовательно, апараллельно им включен регулирующий органо 1.Устройство пообладает недостатстью при дуговых О основному изобретениюочной чувствительнокоротких замыканиях Ток дугового замыкания содержит высокочастотные составляющие (в диапазоне до 20-30 кГц), которые неодинаково преобразовываются рабочей и тормозной цепями защиты. Так как цепь формирования рабочего сигнала содержит индуктивности преобразователей ток-напряжение и разделительного трансформатора, а цепь формирования тормозного сигнала не содержит индуктьвностей (в минимальном режиме преобразователь ток-напряжение подключен непосредственно через выпрямительный мост к тормозному резистору), то тормозной сигнал превышает рабочий, Это обуславливает нечувствительность защиты. Действительно, величины резисторов тормозного и рабочего выбираются из условия разенства тормозного и рабочего сигналов (с учетом коэффициента торможения) при металлическом коротком замыкании (КЭ) на шинах,т.е.причастоте тока КЗ близкой к промышленной (50 Гц).Так как полное сопротивление цепиформирования рабочего сигнала с увеличенйеМ частоты тока КЗ (дуговое КЗ)возрастает, то это снижает величинурабочего сигнала.Целью изобретения является повышение чувствительностизащиты к дуговымКЗ. Зто достигается тем, что устройство по авторскому свидетельству9 626463 дополнительно снабжено индуктивным сопротивлением, включеннымна выходе многофазного выпрямительно.го моста последовательно с тормознымрезистором,На чертеже изображена принципиаль.ная схема предлагаемого устройствазащиты. Оно содержит преобразователи1 ток-напряжение питающих фидеров,преобразователи 2 ток-напряжение питаемых фидеров. Преобразователи токнапряжение соединены последовательнои подключены на входы 3-8 дифференциального реле. Последнее состоит изцепи формирования тормозного сигнала,содержащей многофазный выпрямительный мост 9, на выходе которого включены соединенные последовательно тормозной резистор 10 и индуктивное сопротивление 11, и цепи формированиярабочего сигнала, содержащей разделительный трансформатор 12, вторичнаяобмотка которого подключена на входдвухполупе 1 иодного выпрямительногомоста 13 с рабочим резистором 14 навыходе. Параллельно рабочему и тормоз.ному резисторам подключен реагирующий орган 15. Работа предложенного устройствазащиты аналогична работе устройствапрототипа. Введенное в схему устройства в отличие от устройства-прототипа индуктивное сопротивление 11 выравнивает рабочий и тормозной сигналыпри наличии высокочастотных составляющих в токе КЗ, те. при дуговыхзамыканиях. Величина сопротивления11 выбирается из условия равенстваиндуктивных сопротивлениЯ цепей формирования рабочего и тормозного сигнала,Уменьшение рабочего сигнала придуговых коротких замыканиях компенсируется уменьшением тормозного сигнала, в результате этого повышаетсячувствительность защиты,ТакиМ образом предложенное уст-.ройство повьадает чувствительностьзащиты к дуговым КЗ что обуславлива-ет существенный экономический эффект.Наиболее целесообразно применять 20 предложенное устройство в автономныхэнергосистемах, где вероятность дугового КЗ велика.Формула изобретения25Устройство для дифференциальнойзащиты сборных шин по авт, св.М 626463, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения чувствительности к дуговым коротким замыканиям, оно дополнительно снабжено индуктивным сопротивлением, включенньмна выходе многофазного выпрямительного моста последовательно с тормозным резистором.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка 9 2396688/24-07,кл, Н 02 Н 3/28, 1976, по которойпринято решение о выдаче авторского40 свидетельства.729720 тавитель Л. Корнееваред Н. Бабурка Коррек Папп Горькова кто 8 каэ 1298/48 одпис кое ира ЦНИИПИ Государственного комитет по делам иэобретений и откры13035, Москва, Ж, Раушская наб. д. 4/5 чиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4