Способ динамической балансировки вращающихся упругоподвешенных рабочих органов машин

(И 726453 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски нСоцналистическмкРеспублик(5 )М. Кл, О 01 М 1/16 с присоелииеиием заявки МГосударственный комнтет СССР(23) Приоритет ао делам нзебретеннй и отерытнйОпубликовано 05.04.80. Бюллетень .% 1 3 Дата опубликования описания 08,04.80(72) Авторы изобретения П. А. Сергеев и В. А. Прохоров Всесоюзный научно-исследовательский и экспериментальноконструкторский институт коммунального машиностроения(7 Заявитель(54) СПОСОБ ДИНАМИЧЕСКОЙ БАЛАНСИРОВКИ УПРУГОПОДВЕШЕННЫХ РАБОЧИХ ОРГАНОВ МАШИНИзобретение относится. к технике уравновешивания тел и, в частности, к динамической балансировке машин спвращающимися рабочими органами, которые имеют упругую подвеску, например, роторов центрифуг и стирально-отжимных машин. Известнье способы динамической балансировки тел вращения, которые произволятся на специальных станках или устторойствах, снабженных колеблющейся рамой или колеблющейся опорой 1. Дляустановки тела вращения на подобныестанки оно должно иметь не менее двухлбазовых поверхностей.Подбор масс балансировочных грузови радиус-векторов места их установкипроизвоцится по способу Б. В, Шитикова,А. А, Савеловой и лр, 121,20Однако известные способы балансировки сложны.Цель изобретения - упрощение линамической балансировки вращающихся ра 2бочих органов машин, например, олноопорных центрифуг прачечных.Поставленная цель достигается путем использования явления "застревания"- невыхода на рабочий режим вращающегося рабочего органа из за недостатка полводимой ему энергии преодолении вибрационного момента при проходе через резонанс. При этом место установки и величина корректирующего противовеса определяется путем подбора лебалансных пластин, присоединяемых в различных точках по окружности балансируемого рабочего органа лля определения максимального и минимального значения дебаланса в диаметрально противостоящих точках. На фиг. 1 и 2 изображены примеры возможных схем рабочих органов одно- опорных центрифуг.Рабочий орган центрифуги состоит из приводного вала 1 и барабана, состоящего из обечайки 2 и днища 3, и имеет(2) где: Ъ 3одну либо две упругие подвески (точки 0 и 02),Балансировка осуществляется слепующим образом.Например, на окружности стыка обечайки 2 и днища 3 закрепляют точечный пробный груз 4, набранный из дебалансных пластин с минимальной массой, которая обеспечивает при разгоне установившиеся колебания рабочего органа в зоне резонанса. Затем перемещают пробный груз по выбранной окружности и опять определяют наименьшую массу пробного груза в том же режиме работы центрифуги. Для двух диаметрально противолежащих на выбранной окружности точек фиксируют минимальную ф 1,;и ) и максимальную (,) массы проЬных грузов. По этимВШзначениям вычисляют величину корректирующего противовеса 5. Если противовес предполагают ставитьв точке, где найден%или сниматьметалл в точке е , то его значениет 1 ПравноФЖ 1 П2 ФЕсли противовес 4 предполагают ставить или снимать в. другой точке плоскости, проходящей через диаметрально противолежащие точки щ,юх и Фщ 1 п и ось вращения рабочего оргайа, то его величину (о 1 ) вычисляют иэ условия равенства центробежных моментов инерции1дебалансов т и е расстояние от центраупругой подвески доплоскостей расположе 1ния грузов % и тсоответственно;радиус-векторы грузовщищ соответственно. 4После установки или снятия балвнсировочного груза ротор динамически отбалансирован. 5 формула изобретения Способ динамической балансировки .упругоподвешенных рабочих органов машин, например, одноопорных центрифуг, с помощью балансировочных грузов, о тличающийся тем,что,сцелью упрощения балансировки, на произвольно выбранной окружности периферии рабочего органа закрепляют точечный пробный груз с минимальной массой, обеспечивающей при разгоне установившиеся колебания в зоне резонанса, затем перемещают пробный груз по выбранной окружности и меняют его массу, сохраняя режим работы машины, и устанавливают балансировочные грузы в плоскости, проходящей через точки расположения пробных грузов максимальной и минимальной масс и ось вращения рабочего органа машины, приэтом массу балансировочных грузов определяют из соотношения н 8,л1 2 2ЗОаХ НбНП 1 111гае р 1 о - аоаураееооеа2масс пробных грузов длядвух диаметрально противоположных точек;356 и Й - радиусы закрепления грузовМ .и щ соответственно,Я и- расстояния от центра упругойподвески до плоскости расположения грузов Ф и ГИ соот 1ветственно.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 62304,кл. Сх 01 М 1/04, 1941.2, Основы балансировочной техники.Том 1, М., "Машиностроение, 1975,с. 180-194.726453 Фиг. 2 ктор ж 1019 Подписнонного комитета СССРтений и открытийаушская наб., д. 4/5 647/34 ТираЦНИИПИ Государствпо делам изобре 3035, Москва, Ж, Р ка ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 ил Составитель В. Стаценкооловенко Техред М. Келемеш Корректор О. Ковинс