Воздухораспределитель

СССР Класс 201, 27 Юо 71073 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯд здддадюмд двтоддоцу аддддддддддддд -Н. 8. Васильев оздухораепределительаявлено 14 марта 194 б года в т путей сообщения СССР ародны5325ано 31 омпсса43783)1948 Опубликсвидетельство Ъ мая т 31 б 8017 арта 1947 овнов автор на имя того гке л лительногогана УУ 8 игкру гль Цель изо орет ения - усовершенствовать воздухораспределитель поосновному авторскому свидетельствуМо 68017 с тем, чтобы при экстренном торможении получать быстроеповышение давления в тормозном цилиндре до величины, определяемой выравниванием давлений в запасном резервуаре и в тормозномцилиндре,Это достигается тем, что в золотнике сделан широкий канал, который при положении золотника, соответствующем экстренному торможению, обеспечивает дополнительноесообщение камеры магистральногодавления главного органа и камерымагистрального давления первичного органа воздухораспределителя.На чертеже изображена схемапредлагаемого воздухораспределителя в виде условной развертки наодну плоскость,Воздухораспреде состоит извысокочувствитель первичногоуравнительного ор б, ограничительного клапана лавного рабочего органа с 1 м золотником У 9. Воздухораспределитель управляется пятью воздушными давлениями: давлением в магистрали У и в камере 7, давлением в камерах магистрального давления 2 и 3, давлением в регулирующей камере постоянного давления 4, давлением в камере тормозного давления 5 и давлением в возбудительной камере 8.Давление воздуха в запасном резервуаре 9 в управлении тормозом не участвует, Золотник У 0, связанный со штоком 26 главного рабочего органа воздухораспределителя, имеет пять положений: зарядка и поездное 1, отпуск 11, перекрыша П 1, служебное торможение И 1 и экстренное торможение У (см. чертеж).При зарядке тормоза воздух из магистрали У оказывает давление на диафрагму уравнительного органа Уб, открывающего доступ воздуха в камеру 2, из которой воздух через калиброванное отверстие 30 заполняет камеры 3 и 4, Одновременно с этим происходит наполнение из магистрали У запасного резервуара О через калиброванное отверстие 28, обратный клапан 27 и выемку 2 У,а также непосредственное наполнение через выемку 23 камеры 7 для удержания главного органа в первом положении по окончании зарядки камеры 4.При медленном понижении давления в магистрали воздух из камер 4, 3 и 2 будет выпускаться уравнительным органом 7 б в атмосферу через выемку 22 и калиброванное отверстие 29. Запасной резервуар 9 при этом не разряжается, а камера 7 свободно разряжается в магистраль.При понижении давления в магистрали темпом служебного торможения сечение калиброванного отверстия 29 оказывается недостаточным для свободного пропуска избыточного воздуха из камеры 2 в атмосферу, вследствие чего в камере 8 образуется давление, способное преодолеть усилие на поршень 27 со стороны камеры 7. Это приводит к сдвигу в четвертое положение золотника 79 до упора штока 2 б в буфер б.Золотник 79 совершает следующие переключения: канал 74 отводится в сторону, и камера 4 оказывается изолированной от камеры 3; канал 73 соединяет камеру 77 с камерой 3 для понижения давления в последней на 0,3 ат; выемка 75 соединяет камеру 4 с камерой 72 для понижения давления на 0,3 ат; выемка 77 соединяет камеру 70 с магистралью 7 для дополнительной разрядки последней; выемка 22 соединяет камеру 8 с атмосферой через калиброванное отверстие 37, способное без задержек пропускать весь воздух, поступающий от разрядки камеры 2 темпом служебного торможения; выемка 23 соединяет камеру 7 с атмосферой; выемка 24 в четвертом положении снова соединяет через обратный клапан 27 магистраль 7 с запасным резервуаром 9 (на случай пополнения утечек в тормозном цилиндре); выемка 25 соединяет тормозной цилиндр 5 с запасным резеовуаром 9.Время наполнения тормозного цилиндра определяется временем разрядки камеры 3 в камеру 2 через калиброванное отверстие 30, По окон 9 о чании наполнения тормозного цилиндра золотник 79 переходит в третье положение.При экстренном торможении воздух, выпускаемый уравнительным органом 7 б из камеры 2, не успевает полностью уходить в атмосферу через калиброванное отверстие 37 и временно задерживается в камере 8, создавая дополнительное давление на буфер б при разряженной камере 7.В результате этого золотник 79 оказывается сдвинутым в пятое положение, при котором устанавливается сообщение широкими каналами магистрали 7 с атмосферой через выемку 77 и запасного резервуара 9 с тормозным цилиндром 5 через выемку 25. Камера 3 получает непосредственное сообщение с камерой 2 через широкий канал 74, что приводит к фактическому равенству быстро убывающих давлений в камерах 3 и 8, разряжающихся в атмосферу через калиорованное отверстие 37. Это дает возможность образования в тормозном цилиндре 5 повышенного давления, ограниченного лишь емкостью запасного резервуара; это давление сохраняется до момента закрытия клапана 78, когда давление в камере 2 окажется ниже давления в камере 4 на 1,0 ат. По прекращении разрядки камер 2 и 3, когда камера 8 полностью разрядится в атмосферу, произойдет оыстрое снижение тормозного давления до нормального.При отпуске тормоза, как и при зарядке, воздух из магистрали 7 через камеру 2 и калиброванное отверстие 30 поступает в камеру 3 и сдвигает золотник 79 во второе положение, до упора штока 2 б в буфер 20. Происходит разрядка тормозного цилиндра 5 в атмосферу через выемку 25. Запасный резервуар 9 при этом не питается из магистрали,В конце отпуска, когда давление воздуха в камере 3 заметно превзойдет несколько пониженное давление в камере 4, буфер 20 будет сжат и золотник 79 займет вновь первое положение. В этом положении камера 7 будет сообщена с магистралью, камера 4 дозарядится71073 и откроется питание запасного резервуара, Одновременно получают сообщение с атмосферой камеры 10, 11 и 1 г,Предмет изобретения Воздухораспределитель по авторскому свидетельствуб 8017, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что с целью осуществления при экстренном торредактор М. М. Акиши7 С;,од; 6. можении быстрого повышения давления в тормозном цилиндре до величины, определяемой выравниванием давлений в запасном резервуаре и в тормозном цилиндре, в золотнике применен канал 14 широкого сечения, производящий при состоянии золотника в положении экстренного торможения дополнительное сообщение между камерами 2 и 3. Редактор А. В, Давыдов 97