Комбинированная муфта

(53 ) М. Кл. 6 Ъаударстеоиимй комитет СССР ио делам изооретеиий и открьпий(54) КОМБИНИРОВАННАЯ МУФТА Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к устройствам для передачи вращения.Известна комбинированная муфта, содержа- . щая две полумуфты, последовательно взаимодействующие через упругую торообразную оболочку и цилиндрическую фрикционную поверхность 11.Недостатком ее является большой вес и габариты,Известна комбинированная муфта, содержа-. щая ведомую и ведущую полумуфты, соединенные через торообраэную упругую оболочку и фрикционную муфту, имеющую нажимной и упорный диски, взаимодействующие через пакет фрикционных дисков 21.Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату,26Недостатком его является жесткость включения, .Целью изобретения является повышение плавности включения. Это достигается тем, что упорный дискфрикционной муфты жестко закреплен на ведомой полумуфте, а нажимной диск фрикционноймуфты соединен торообразной упругой оболочкой,На фиг, 1 схематично показан характер деформации и силы, возникающие в закрепленииторообразного упругого элемента при его вращении. На фиг. 2 - комбинированная муфта,разрез.Под действием центробежных сил ооболочка вытягивается в области экватора и принимает форму, сечение которой показано пунктиром.Возникающие при этом в закреплении оболочки осевые силы Ро стремятся сблизить полумуфты и включают при определенной скоростивращения ведущего вала фрикционную многодисковую муфту. Величина осевой силы Ро за.висит от размеров муфты.Упругая оболочка 1 соединяет ведущуюполумуфту 2 с ведомой 3, Крепление оболочкии полумуфты осуществляется дисками 4 и 5 спомощью болтов 6. Нажимной диск 7 соединяется при помощи шлицев с ведущими фрикцион70566 3ными дисками 8, которые эа счет сил тренияпередают вращение на ведомые диски 9, связанные посредством шпицев с упорным диском 10,Ведущий вал 11 соединен с полумуфтой 2 шпон.кой 12, шпонка 13 связывает ведомый вал 14с ведомой полумуфтой 3. Шайба 15, ограничивающая осевое смещение упорного диска 10 иполумуфты 3, укреплена на валу с помощьювинта 16, Для уменьшения коэффициента трения в ведомую муфту 3 запрессована бронзоваявтулка 17,Работа муфты осуществляется следующимобразом.При включении привода; вращение от ведущего вала 1 через шпонку 12, ведущую полумуфту 2 и упругую оболочку 1 передаетсяна нажимной диск 7, который под действиемцентробежных сил, воздействующих на упрутуюоболочку 1, начинает перемещаться в осевомнаправлении, приближаясь к упорному диску 2010 и сжимая при этом фрикционные диски 8 и 9,По достижении определенной скоростивращения осевая сила, воздействующая на полумуфту 3, возрастает до такой величины, чтопроскальзывание между дисками 8 и 9 прекращается и вращение через упорный диск 10 ишпонку 13 передается на ведомый вал 14.Скорость вращения ведущего вала, при которой происходит включение фрикционноймногодисковой муфты, может регулироваться зоизменением количества работающих поверхностей дисков трення за счет изменения порядкарасположения: ведущих и ведомых дисков,4изменением коэффициента трения на поверх. ности дисков, изменением количества дисков и т.д.Повышение плавности включения облегчает запуск различных машин и механизмов, снижает величины динамических нагрузок и приводит к увеличению срока службы упругого элемента муфты и машины.Формула изобретенияКомбинированная муфта, содержащая ведомую и ведущую полумуфты, соединенные через торообраэную упругую оболочку и фрикцион. ную муфту, имеющую нажимной и упорный диски, и установленный между ними пакет фрикционных дисков, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения плавности включения, упорный диск фрикционной муфты жестко закреплен на ведомой полумуфте, а нажимной диск фрикционной муфты соединен с торооб. разной упругой оболочкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Раховский В, С., Барабаш И. Д.,Рахов. ский О. А. Справочник по муфтам, Л., "Машиностроение", 1974, с, 334, рис. 1 Х.8.2, Раховский В. С., Барабаш И. Д., Раховский О, А. Справочник по муфтам, Л., "Машиностроение", 1974, с. 337, рис. 1 Х П (прототип) .Зака но Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 8/37ЦНИИПИпо дел1 13035,Тираж 113 осударственн изобретений осква, Ж, ,;, л -:, 4 ю -Подпио комитета СССРоткрытийаущская наб., д, 4/5