Способ контроля подшипников качения по моменту сопротивления вращению

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ЦИАЛИСТИЧЕСНИХ ПУБЛИН А 9) О М 13 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ИЯ ОУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГТИЙ(71) Специальное опытное проектно-конструкторско-технологическое бюро Сибирского отделения Всесоюзной ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени ака-. демии сельскохозяйственных наук им, В. И. Ленина(56) 1, Авторское свидетельство СССР.767601, кл б 01 М 1304, 1980 (прототип), . (54) (57) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ПОДШИП-.: НИКОВ КАЧЕНИЯ ПО МОМЕНТУ СОПР 0 ТИВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЮ, при котором измеряют момент сопротивления вращению нагруженного и вращающегося подшипника и по полученным данным определяют качество поверхностей качения подшипника. от,яикаюиийся тем, что, с целью повышения точности контроля поверхности качения в собранном подшипнике за счет исключения влияния неравномерности вращения и проскальзывания тел качения, измеряют состав- ляющие момента сопротивления вращению с периодами вращения комплекта тел качения относительно наружного и внутреннего колец и с периодом вращения тел качения относительно своей оси, осредняют полученные составляющие и результаты используют в качестве данных для определения качества поверхностей качения подшипника.Оособ относится к полшипннкоиой прочьппленности и может быть преимущественно использован для контроля подшипниковкачения по моменту сопротивления враще-,нию.Известен способ контроля подшипниковкачения по моменту сопротивления вращению, при котором измеряют момент сопротивления вращению нагруженного и вращающегося подшипника и по полученным данным определяют качество поверхностей качения подшипника 1,Однако известный способ обладает темнедостатком, что имеет низкую точность контроля.Целью изобретения является повышениеточности контроля поверхности качения всобранном подшипнике за счет исключениявлияния неравномерности вращения и проскальзывания тел качения.Поставленная цель достигается за счеттого, что согласно способу контроля подшипников качения по моменту сопротивления вращению, при котором измеряют момент сопротивления вращению нагруженного и вращающегося подшипника, и по полу.ченным данным определяют качество поверхностей качения подшипника, измеряют составлякгщие момента сопротивления вращению с периодами вращения комплекта телкачения относительно наружного и внутреннего колец и с периодом вращения телкачения относительно своей оси, осредняютполученные составляющие и результаты используют в качестве данных для определениякачества поверхностей качения подшипника.На чертеже приведена блок-схема устройства для осуществления способа.Устройство содержит приводной валдля установки контролируемого подшипника 2, на котором жестко закреплен диск 3,имеющий прорези или зубья, привод 4, узел6 нагружения, соединенный с преобразователем 6 момента сопротивления вращению,преобразователи 7 и 8 частоты вращения,соответственно частоты следования тел качения и частоты вращения внутреннего кольца, выходы которых соединены с входамиформирователя 9 периодов, блок 10 осредне-Мя реализаций, первый вход которого со..единен с выходом преобразователя 6 момента сопротивления вращению, второй, третий и четвертый входы блока О осреднения реализаций подключены соответственнок первому, второму и третьему выходам, формирователя 9 периодов, пятый вход -к выходу преобразователя 8 частоты вращения, а,выходы блока 10 осреднения реализаций соединены с соответствующими входами измерителя 11 амплитудных параметров, выход которого подключен к входу индикатора 12,Способ осуществляют следующим образом.блока 10 осредиения. На два остальные.его входа поступает суммарный сигнал момента с выхода преобразователя 6 и последовательность импульсов, пропорциональная 40 частоте вращения вала. В блоке 10 осреднения производится вычисление среднего значения от совокупности одноименных отсчетов мгновенного значения суммарного сигнала момента сопротивления вращению за несколько периодов 45 выбранной кинематической координаты,В результате операции осреднения в блоке 10 из суммарного сигнала момента выделяются его составляющие, которые подаются с выхода блока О на вход блока 11 измерения амплитудных параметров (максимальное значение, среднее значение, среднеквадратическое значение). Результат из-. мерения с.выхода блока 1 подается на индикатор 12, по данным которого принимается решение о качестве контактирующей поверхности наружного кольца, внутреннего кольца и тел качения в собранном подшип: нике,11 ри вращении валапривода с преоб- .разователя 8 частоты вращения поступакт импульсы, пропорциональные частоте вращения вала. С помощью преобразователя 7 частоты следования тел качения, в такт вращению комплекта тел качения относительно наружного кольца выдаются импульсы с частотой, пропорциональной частоте сепаратора. С выхода преобразователя 6 момен та выдается электрический сигнал, пропорциональный сумме его составляющих, обу.словленных параметрами контактирующих поверхностей наружного кольца, внутреннего кольца и тел качения.Чтобы оценить качество контактирующей 15 поверхности наружного кольца: внутреннего кольца или тел качения, необходимо из полученного суммарного сигнала момента выделить его отдельные составляющие, Это достигается операцией осреднения реализаций суммарного момента в блоке 1 Оосреднения с соответствующими периодами.Реализация полученных периодов какфункций угла поворота кинематических коор.ринат, а не функций времени реализуется .благодаря преобразователям 7 и 8, сигна лы на выходе которых следуют в такт угловому положению внутреннего кольца и се. паратора, а не положению их во времени,т.е; число импульсов за один оборот вала 2 всегда равно числу прорезей (зубцов) надиске при любой частоте вращения валаи ее неравномерности.Формирователь 9 периодов из двух частот на его входе формирует периоды, которые получаются путем деления частоты - с помощью счетчиков на постоянный коэф35 фициентПолученные сигналы поступают на входы049776 Составитель И. Баранов Редактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор О Билак Заказ 8404/39 , Тираж 873 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по дела и изобретений и от крытийПредложенный способ повышает точ ность, качество контроля за счет исключения влияния, нестабильности частоты вращения, проскальзывания в точках контакта и воз- действия внешних помех, за счет обеспе чения возможности контроля дефектов кон тактирующих поверхностей всех деталей подшипника: наружного кольца, внутреннего кольца, тел качения. Это достигается путем учета движения отдельных деталей подшипника в кинематических координатах функций угла поворота контролируемых деталей.