Управляющий элемент сервомотора системы регулирования турбины

схадиче,каяб бнцотегс Ц . Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоаетскихСоциалистическихРеспубттик 1 1 699217(51)М. Кл77 (21) 2528241/24-.06 01 Р 17/26 явки всударставккьй кеиате СССР кв делам кзвбрвтвккй к вткрытвйДата опубликования описания 30,11,(72) Авторы изобретения еллер и .А. А. Журавлева Всесоюзный дважды ордена Трудового Красного Знаментеплотехнический научно-исследовательский институтимени Ф. Э. Дзержинского Заявите 4) УПРАВЛЯЮШИЙ ЭЛЕМЕНТ СЕРВОМОТОРА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ Этот управляю иболее близкимости к предложе й ал ется ой по техничес ному.го является неполной рвлическнх у Недостатком енадежность из за клапанов от гидра евысоквягрузки,илий и сил ения,Цеэлем енння т Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в системах регулирования турбин.Известны управляющие элементы сервомотора системы регулирования турбины,содержащие корпус с каналами подвода ислива силовой жидкости и присоединенияк полости сервомотора и два клапана.Эти управляющие элементы содержат шарнирные звенья, что препятствует повышению надежности и чувствительности 11 .Известен также управляющий элементсервомоторв системы регулирования турбины, содержащий корпус сканалами подвода и слива силовой жидкости, подводауправляющей жидкости и присоединенияк полости сервомотора подвешенные вкорпусе на мембранах два клапана, наштоках которых установлены конусы самовыключения, Клапаны перемещаются поддействием управляющей жидкости, намембраны и сообщают полость сервомотора с каналами подвода или слива силовой жидкости 23,ль изобретения повышение надежности элемента путем разгрузки клапанов,Для этого корпус выполнен с двумяотсеками и каждый из клапанов .подвешенв своем отсеке, на отдельной мембранеи выполнен двухседельным, внутренняяповтость между седлами первого клапанасООбщена с каналом. подвода силовойжидкости, наружные полости за седламипервого клапана и внутренняя полостьвторого клапана связаны с каналом присоединения к полости сервомотора, анаружные полости второго клапана сообщены с каналом. слива силовой жидкости.На чертеже изображен предложенный управляющий т сервомоторв системы регулирова урбины.В корпусе 1 выполнены канал 2 подвода силовой жидкости, канал 3 слива силовой жидкости, канал 4 подвода управляющей жидкости и канал 5 присоединения к полости сервомотора. На мембранах 6 и 7, 8 и 9 подвешены соответственно первый клапан 10 и второй клапан 11, на штоках 12 и 13 которых установлены конусы 14 и 15 самовыключения, Клапаны 10 и 11 расположены в1 О отдельных отсеках 16 и 17 корпуса 1 и выполнены двухседельными. Внутренняя полость 18 между седлами первого клапана 10 сообщена с каналом 2 подвода15 силовой жидкости, Наружные полости 19 и 20 за седлами первого клапана 10 и внутренняя полость 21 между седлами второго клапана 1 1 связаны окнами с каналом 5 присоединения к полости сервоИ мотора. Наружные полости 22 и 23 за седлами второго клапана 11 сообщены окнами с каналом 3 слива силовой жидкости,Мембраны 7 и 9 имеют разгрузочныеотверстия ( не показан и) и служат толькодля центровки штоков 12 и 13, Конусы14 и 15 самовыключения клапанов 10 и11 регулируют подвод жидкости в полости 24 и 25 под мембраны 6 и 8, а отверстиями 26 и 27 эти полости соединены со сливом через органы обратной связи сервомотора. Полость 28 над мембранами 6 и 8 соединена: с каналами 4подвода управляющей жидкости,35Перегородка 29 отделяет наружнуюполость 19 от полости 30, в которуюподается рабочая жидкость, При этом между штоком 12 и перегородкой 29 выбирается относительно большой зазор, чтоиз-за малого диаметра штока не приводитк большим перетечкам жидкости. Перегородка 31 отделяет наружную полость 22от полости 30. Для уплотнения зазорамежду перегородкой и штоком может быть 45поставлена неупругая мембрана .32.Управляющий алемент работает следующим образом,При подаче сигнала на перемещениесервомотора в сторону снижения нагрузки (слив силовой жидкости на полостисервомотора), т,е, при уменьшении дав,ления управляющей жидкости в полости28, мембраны 6 и 8 стремятся пере:меститься вверх. Если силовая жидкостьдо атого подводилась в сервомотор, клапан 10 переместится вверх в прикроетподвод силовой жидкости в сервомотор.Если при атом клапан 10 сядет на сед-,ло и движение штока 12 прекратится,ато не является препятствием для перемещения штока 13, Мембрана 8 такжеперемещается вверх и заставляет переместиться вверх клапан 1 1, что приводит к сливу силовой жидкости из сервомотора, и сервомотор перемещается всторону снижения нагрузки, Перемещениеклапана 13 вверх ограничено тем, чтоконус самовыключения 15 прикрываетподвод рабочей жидкости под мембрану 8,давление в полости 25 уменьшается,уравновешивая снижение давления в полости 28 над мембранами 6 и 8.При движении сервомотора в сторонуснижения нагрузки действием обратнойсвязи будет понижено давление рабочейжидкости в полостях 24 и 25 под мембранами, что вызывает их возвращение вположение, при котором перемещение клапанов 10 и 11 останавливает движениесервомотора,При подаче сигнала на перемещениесервомотора в сторону повышения нагрузки подача силовой жидкости в полостьсервомотора), т.е. при повышении давления управляющей жидкости, мембраны 6и 8 стремятся переместиться вниз, Приэтом клапан 10 открывается, а клапан11 прикрывается и, когда клапан 11 сядет на седло, клапан 10 продолжает движение вниз, увеличивая подвод силовойжидкости в сервомотор,Применение клапанного управляющего элемента резко повышает надежность работы регулирования; не требуется столь тщательной фильтрация жидкости, поскольку нет трущихся пар, где могло бы произойти заклинивание, соответственно повышается чувствительность управляющего элемента, даже в случае попадания загрязнения под клапан исключается действие только этого клапана, а другой клапан поддерживает работоспособность сер,вомотора. Загрязнения, попавшие под кроющую кромку клапана, будут вымыты жидкостью при малейшем движении клапана в сторону его открытия, так что не может произойти заклинивания клапана, При динамических процессах происходит полная отсечка подвода или отвода жидкости, что повышается быстродействие системы. Это особенно важно при использовании жидкости высокого давления, В случае износа кроющих кромок клапана заменяют только соответствующий клапен и седло, Никакой особой под6992гонки и центровки не требуется, легкодостигается использование различныхходов клапанов путем соответствующеговыбора конусов самовыключения,5Формула изобретенияУправляющий елемент сервомотора системы регулирования турбины, содержащий корпус с каналами подвода и слива сило вой жидкости, подвода управляющей жидкости и присоединения к полости сервомотора и подвешенные в корпусе на мембранах два клапана, на штоках которых установлены конусы самовыключения, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем разгрузки клапанов, корпус выполнен с двумя отсе 17 ьками, а каждый из клапанов подвешен всвоем отсеке на отдельной мембране ивыполнен двухседельным, внутренняя полость между седлами первого клапана сообщена с каналом подвода силовой жидкости, наружные полости за седлами первого клапана и внутренняя псчость второго клапана связаны с каналом присоединения к полости сервомотора,а наружные полости второго клапана сообщены сканалом слива силовой жидкости.Источники информации,принятые во внимание при акспертизе1, Веллер В. Н, Автоматическое регулирование паровых турбин. М. "Энергия,1967, с. 215, рис. 4-10.2. Авторское свидетащ ство СССР