Ленточный конвейер для крупнокусковых грузов

Союз Советских .СоциалистическихРеспублик ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВТЮЛЬСТВУ) М.В 65 5/00 с присоединением (23) П ио итет -явкирвтввнню 9 нвинтет.СССРмк нзовретеннйн втнрытнй р Рпубликовано 05.08,79.Бюллетень29 УДК 621. 8676(088,8) та опубликования описания 08.08,7 2) Автор:изобретения С. Пухов дена ТРУдового Красного и горный институ НОКУСКОВ 54) ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР ГРУЗОВИзобретение нотранс портной но к конвейерам транспорта кру зов в шахтах иотносится к области гор техники, а более конкрет, которые используются нокусковых скальных гр карьерах. я промыш эличные В настоящее время и горнойи ленности широко применяются ра конструкции ленточных конвейеров для транспорта насыпных грузов, Начали применяться ленточные конвейеры на воздушной подушке 1 Ь у которых под лентой по всей ее длине и ширине установлены аэрожелоба. В этих конвейерах благодаря эластичности ленты происходят большие потери воздуха, а следовательно коэффициент полезного действия таких установок невелик, Кроме того, такие конвейеры не позволяют транспортировать крупнокусковые скальные грузы,Известны также ленточные конвейеры для транспортирования крупнокусковьтх грузов. Эти конвейеры содержат тра-рсы, снабженные по обе стороны хо ве 71) Заявитель Моск довыми опорами (колесами). Траверсы поддерживают ленту грузонесущей ветви конвейера и связаны между собою соединительными элементами (цепями). Ходовые колеса траверс перемещаются по жестким рельсовым направляющим 2.Эти конвейеры обладают такимй недостатками как значительные сопротивления перемещению ходовых колес по направляющим, шум, ограничение скорости, транспортирования и значительный вес подвижных частей, так как ходовые колеса составляют большую часгь веса поддерживающих траверс.Цель изобретения уменьшение сопротивлений перемещению ленты и веса подвижных частей конвейера.Это достигается тем, что соединительные элементы выполнены в виде гибких бесконечных полос под которыми на верхней грузонесущей ветви конвэй ера расположены аэрожелобаНафиг. 1 показана схема конвейера; ,на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на67799 1 О 11 7 9 1 А А 3фиг. 3 - вид. по стрелке Б на фиг, 2;на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3,В описываемом конвейере тяговая игруэонесушая лента 1 огибает приводной2 и натяжной 3 .барабаны, На верхнейгрузовой ветви конвейера лента свободнолежит на дугообразных траверсах 4. На"нижней ветви конвейера лента лежит нароликоопорах 5,Траверсы 4 соединены между собойдвумя бесконечными стальными полоса-,ми 6, огибающими концевые барабаны 7,один иэ которьм выполнен натяжным.Барабаны 7 снабжены пазами для прохода через них траверс 4, Возможно выполнение барабанов 7 в виде отдельныхплоских шкивов, расположенных толькопод полосами 6, Гибкие полосы 6 закреплены к кронштейнам 8 траверс 4.20болтами, сваркой или другими видами соединений.Под полосами 6 на верхней ветви конвейера расположены аэрожелоба 9, вдолькоторьм проходят каналы 10 для подвоти воздуха от воздуходувок, Аэрожелоб 9 по обе стороны канала 10снабжен параллельными ребрами - уплотнениями, образующие боковые каналы иуменьшающие утечку воздуха, зоНа нижней ветви конвейера траверсы4 с соединительными полосами 6 опираются на ленту 1, лежащую на роликоопорах 5.Конвейер работает следующим образом. Крупнокусковый груз загружаетсяна ленту 1 в месте поддержания ее амортизирующими роликоопорами 11. По мере движения ленты 1 от привода 2 грузвместе с лентой поступает на траверсы 4,40которые на верхней ветви поддерживаютсяна воздушной подушке с зазором Ф 94образованной аэрожелобами 9 под полосами 6.гЦентрирование ленты с траверсами по продольной оси конвейера обеспечивается благодаря большой поперечной жесткости стальных полос.Благодаря стальным полосам 6 упрощается конструкция конвейера и снижается вес его подвижньм частей. Воздушная подушка, образуемая аэрожелобами под полосами, позволяет уменьшить коэффициент сопротивления перемещению и увеличить скорость транспортирования. Кроме того, благодаря большей жесткости стальных полос 6 по сравнению с прорезиненной лентой, уменьшаются потери воздуха воздушной подушки и увеличивается коэффициент полезного действия конвейера формула изобретения Ленточный конвейер для крупнокусковых грузов, содержащий ленту, опирающуюся верхней ветвью на траверсы, снабженные пе обе стороны ходовыми опорами, и связанные между собой соединительными элементами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью уменьше ния сопротивлений перемещению лентй и веса подвижных частей конвейера, соединительные элементы выполнены в виде гибких бесконечных полос, под которыми на верхней грузонесушей ветвиконвейера расположены аэрожелоба.Источники инфорМации, принятые во внимание при экспертизе1, Патент ФРГ М 1166087,кл. 81 е, 1 за 1966.2. Авторское свидетельство СССР М 166272, кл. В 65 С 15/08, 1964.