Круговой вагоноопрокидыватель

М 66732 Класс 81 е, 98 СССР ИЗОБРЕТЕНИЯУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СА 1- И Е К АВТОРСК регистрпровано в Бюро изобретений Госплана СССР В, А. Николаев ОКИДЫВАТЕ РУГОВОЙ ВАГ влено 27 января 1944 г. в Наркомугооь за М 23-44 (33610 Опубликовано 31 гяоля 1946 года Известные вагоноопрокидыватели с вращасщейся на катках царгой, снабженной продольными отделениями для вагонеток, выдают порожние вагонетки на возвратный пу ть, расположенный на том же уровне, что и путь прибытия.Предлагаемый вагоноопрокидывагель выдает порожние вагонетки на возвратный путь, расположенный выше пути прибытия, что достигается поворотом каждого отделеш;я вокруг своей собственной оси при вращении их вместе с царгой око,ю оси последней. чем обеспечивается нормальное положение вагонетки, необходимое для выхода ее на возвратный путь за полоборота царги.На чертеже представлена примерная форма выполнения предлагаемого кругового ваго 1 носпрокпдывателя.Согласно изобретению, круговой вагоноопрокпдыватель позволяет одновременно разгружать поступающие в опрокидыватель по самокатным путях вагонетки и подымать их при опрокидывании на неооходимую высоту для возвращения порожняка так же по самокатным путям,Опрокидыватель состоит пз оснсвнсго барабана-царгн 1, в который вмонтированы два малых барабана 2, закрепленных в основном барабане при помощи опорных роликов 3.При работе механизма происходит одновременное вращение основного барабана вокруг собственной оси, ,двух малых барабанов вокруг своих осей и вращение малых барабанов вокруг оси всей системы. т. е. вокруг оси основного барабана. Вращение,малых барабанов и одновременно всей системы может происходить либо по часовой стрелке, либо в обратном направлении. Прн опрокидывании против часовой стрелки малые барабаны должны располагаться соответственно в противоположных квадрантах окружнссти основного барабана,Абсогпотная угловая скорость вращения каждого валого барабана в два раза больше абсолютной скорости вращения основного барабана. Таким образом вращение на 360 груженой вагонетки, находящейся в нижнем малом барабане, происходит за время поворота основного барабана на 180,66732 2 -Привод и вк;почающее устройство 1 на фиг. не показаны) 1;сцовцого бараоана аналогичны приводу и включающему устройству стандартных круговых механических опро,кидывателей.Привод м 1 елких барабанов осуществляется следуОщи образом.На ось ведущего катка 4 основного барабана насажена шестерня 5, сцепленная с другой шестерней 6. на оси которой насажена цепное колесо 7. Зта пара шестерен необходима для того. чтобы согласовать направление вращения малых и основного барабанов.Второе цепное колесо В установлено вне опрокидывателя соосно с ним на специальной раме или фундаменте, На оси этого цепного колеса насажена шестерня 9, сце 1 пзенная с шесторней 10, ось 11 котарой закреплеца на корпусе основного барабана. На этой жс оси 11 насажена фрикциоццс 1 с либо зубчатое колесо 12, при помощи которого и передается вращение одновременно двум малым оарабанам.При одновременОм врацециц всей спстецы вокруг оощсй оси происходит обкатка шсстер 1 и 10 вокруг шест 1 ерни 9, что вызывает вращение малых барабанов вокруг их центров.Привод в действие предлагаемого Опрокидывателя конструктивно мажет быть выполнен другими способами.Груженая вагонетка поступает от приемной площадки в и:окци 1 малый барабан по самскатц:м путям, После пуска вклОчаОшс; о устройства происходит Опорам(п 11- вание вагонетки. Вследствие того, что при загрузке барабана вагонеткой с углем центр т 5 жест 51 всей системы получается смещенным относительно обшей оси вращения, груз помогает вращению и в это время мощность на разгрузку вагонетки не расходуется, После того как вагонетка разгрузилась, т. е. основной барабан повернулся на 90 1 а малый на 180=). происка(н 1 Т поднятие порожне вагоне-.к. в крайцес левое положе Ис с одцовре.1 сп 1 ым поворачива- Ц СМ СЕ ДО ЦОРМгЛЬНОГО ПОЛОЯЕ- шя, т, е, ко,:есаи вниз.Пгсц врагцс;1 ии всей системы е разгруз, вш".й 1 ся вагонеткой полу 1 астся наибольшее расходование мощностямиПрц, цачаге вращения левый барабан без вагонетки цроходит путь цо верхней дсгс и подастся к кранце:ау ц 1 за 1 Озу цолояецию для р 11- 115 тих оч ред 11 ой груженой вагонетки.Прсдмет изобретения 1. Круговой вагоноопрокид.ватсль, зИсцочгцошцй в себе врашаошуюся на катках царгу с двумя 1 зодольпыз 111 Отделениями д,я двух вагонсток, Отличаощийсятсм( что с целью выдачи опорожненной вагогет;(1 ца возвратцы путь, располояеИый выше пути прибы 1 ия, каждое отделение выполнено в своо очередь в виде кругового вагоцоопрскцдыватсля, снабженного сохан.змам для поворота его сов:аест;о с вагонеткой вокруг собстве 1 иой с "и. параллельной общей 0;:"1 вращения.2. Форда выполнения вагоноопсоки "ыватсл 51 по и, 1, О т л ичающа Ся зсм, что с целью осущсс:в 1 сц:,я полного цикла опро( дСань ва:оцстки за время поп; рота се ца 180 вокруг обшей ос мсхациз., поворота вагонетки 1;округ с.б"твсццой оси и механизм врщс":15 во;(руг обшей оси связапь межу соои гередачей с пере- дато шым от.: сшсвием 2: 1.3. (10 ма вь 1 ПОИ 1 с 1 И 5 вагоцООИрокидыватс,ш по и. 1 и 2, о т, и ч а и п 1 а 5 с я тем, что механизм для поворота вагонеток вокрл их собствсш 1 ы ( о сй ".оставлен из т 1:нсм 11 сс 1 шшо: о вала. распо оценного вдоль ссц обшей царги и связан ого передачей с приводным катком этой парии и с приводными каткамп спрокидывателей обеих вагонеток для Одновременного поворачивания последних.Н. Костр едакто Ъ 19 печат Госпданыада Отв А 02895