Центробежная муфта

оц 666331 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 010976(21) 2402131/25-27 1)М. К Г 16 Р 43/1 явки Нов оедннение енннй коССРизобрететкрытей Государст по дела тет(088. 8) убликованО 050679 Бюллетень Ио Дата опубликования описания 05,06,7(71) Заявител 54) ЦЕНТРОБЕЖ УФТА элеме льно диамет к одной обуслав- особ- ость ациями моразмыкаи сборка муфулировка зазоолумуфт затрудого, из-зао скошенным алой площадиоверхносИзобретение относится к области машиностроения и может найти применение для автоматического включения ведомого вала при достижениИ ведущим валом определенной частоты вращения, а также для предохранения ведомого звена привода от перегрузок.Известна центробежная муфта, содержащая ведущую Фланцевую полу- муфту, ведомый шкив, фрикционный диск и устройство автоматического сцепления, которое выполнено в виде подвижно в осевом. направлении установленных во фланцевой полумуфте нажимных состоящих из двух частей элементов, несущих неуравновешенные грузы, расположенные с внешнего торца фланцевой полумуфты. На нажимных элементах установлены пружины возврата, а две части каждого нажимного элемента взаимодействуют между собой скошенными поверхностями 1),Однако изготовлениеты сложный процесс,регра между элементами инена.Кроме т мконтакта и п тям между частями нажимныхтов эти поверхности значиизнашиваются, а увеличеныров нажимных элементов веувеличению размеров муфтыРазмещение грузов лишьстороны нажимных элементоливает малую нагрузочную сность муфты, а низкая жессистемы при работе с вибржет вызвать произвольноение полумуфт. Целью изобретения является увеличение несущей способности муфты и упрощение ее эксплуатацииПоставленная цель достигается тем, что нажимные элементы муфты выполнены в виде резьбовых пальцев, ввернутых во Фланцевую полумуфту и имеющих хвостовики, расположен" ные по обе стороны от резьбового участка, на которых жестко закреплены неуравновешенные грузь 1 по обе стороны от Фланцевой полумуфты, при этом неуравновешенные грузы, размещенные диаметрально-противоположно с наружного торца фланцевой полумуфты, попарно соединены между собой пружинами возврата.По мере износа передающих фрикционных дисков этой муфты и увеличения исходного зазора пальцы вместе с грузами можно легко провер; нуть, например, на один оборот и таким образом уменьшить зазор до исходной величины. 5Диаметрально-противоположная пара грузов соединена одной и той же пружиной. Следовательно, усилия от действия пальцев в осевом направ" ленин одинаковые. Площадь контакта 10 пальцев с резьбовыми отверстиями фланца во много раэ больше площади скошенных поверхностей шарнирных рычагов, вследствие этого износ подвижных поверхностей эначитель но уменьшается.На фиг.1 изображена центробежная муфта, продольный Разрез; на фиг.2 - вид А фиг.1.На ведущем валу 1 вращательноподвижно установлен шкив 2 как ведомая полумуфта, Напротив торца шкива расположена фрикционная накладка 3, неподвижно установленНая на нажимном диске 4, подвижном в осевомЪС направлении и связанном посредством шпонки со ступицей ведущей полумуфты 5;жестко установленной на конце ведущего вала. По периферии ведущей полумуфты в ее сквозных реэьбовых отверстиях равномерно по ЗО окружности установлены отдельные резьбовые пальцы б, расположенные параллельно центральной оси муфты, На выступающих по обе стороны из полумуфты 5 цилиндрических . 35 хвостовиках пальцев неподвижно установлены неуравновешенные грузы 7 и 8, рабочее направление проворота которых совпадает с направлением Резьбы пальцев. Внутренние хвостовики пальцев расположены напротив подвижного нажимного диска 4. Кроме этого, на свободных торцах; внешних неуровновешенных грузов 8, со стороны их центров масс, смонтированы отдельные консольные штыри 9,связывающие между собой центробежные грузы с тарированной пружиной 10. Начальное положение грузов ограничивается упорными штифтами 11, за. - прессованными в тело ведущей полу- муфты.Для обеспечения нормальной работоспособности муфты длина резьбовой чаСти пальцев б выполнена больше толщины фланца ведущей полумуфты, 55 и между внешним торцом ведущей полу- муфты и внутренними торцами внешнихгрузов 8 имеется зазор, несколько больше максимального зазора между внешним торцом нажимного диска 4 60 и выступающими вовнутрь плоскими торцами хвостовиков пальцев.Описываемая муфта может быть также выполнена многодисковой.Работа этой центробежной муфты заключается в следующем. Б начальный момент пружиной 10обеспечивается ближнее положениегрузов, При этом между ближнимиторцами внутренних хвостовиков пальцев б и диска 4 имеется зазор, меньший зазора между внешним торцом ведущей полумуфты 5 и внутренними торцами грузов 8.При сообщении вращения валу 1 сполумуфтой 5 грузы 7 и 8 под действием центробежных сил проворачиваютсявместе с пальцами б относительно ихосей, преодолевая усилие со сторонырастягиваемой пружины 10. При провороте пальцев происходит их завиичивание в тело ведущей полумуфты, врезультате чего зазор между внутренними хвостовиками пальцев и торцом нажимного диска 4 Уменьшаетсядо нуля, В дальнейшем нажимной дискс фрикционной накладкой 3 входит всиловой контакт с ведомой полумуфтой - шкивом 2.Таким образом, крутящий моментпередается с вала 1 на полумуфту 5и далее шпоночным соединением -на нажимной диск 4, с которого вращение через фрикционную накладку3 передается на шкив 2 и на исполнительный механизм,При уменьшении скорости вращениявала 1 с полумуфтой 5 центробежныесилы, действующие ча грузы 7 и 8,также уменьшаются, а грузы пружиной10 возвращаются в исходное положение. Одновременно пальцы б вывинчиваются на определенную величину изведущей полумуфты - происходит размыкание силовой связи между нажимным диском 4 и шкивом 2.Таким образом, автоматическис уменьшением скорости вращения ведущего вала прекращается передачакрутящего момента на шкив 2 и наисполнительный механизм, Посколькупередаточное число резьбовой парыбольшое,то небольшой массой грузов 7 и 8 обеспечивается большаяосевая сила поджима пальцев к нажимному диску. Такое выполнениемеханизма автоматического сцепленияполумуфт обеспечивает простоту изготовления и сборки муфты, а такжеплавное сцепление полумуфт в пусковом режиме работы, поскольку скорость осевого перемещения пальцевб во много раз меньше линейной скорости проворота центров масс грузов7 и 8 относительно осей пальцев.Муфта может быть использованаи как предохранительная, обеспечиваяотносительную. пробуксовку полумуфтпри перегрузке.,Формула изобретенияЦентробежная муфта, содержащая ведущую фланцевую полумуфту, ведомый шкив, фрикционный диск и3123/27 Тираж 1138ЦНИИПИ Государственногопо делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рауш Подписноетета СССРкрытийнаб., д,4/ ака ком и о кая лиал ППП Патент, г.ужгород, ул. Проект устройство автоматического сцепления, выполненное в виде подвижно в осевом направлении установленных во фланцевой полумуфте нажимных элементов, несущих и неуравновешенные грузы, а также пружины возврата, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения ее несущей способности и упрощения эксплуатации, нажимные элементы выполнены в виде резьбовых пальцев, ввернутых во фланцевую полумуфту и имеющих хвостовики, расположенныеГ ббб 331 6по обе стороны от резьбового участка, на которых жестко закрепленынеуравновешенные грузы по обе стороны от Фланцевой полумуфты, нри этомнеуравновешенные грузы, размещенные диаметрально-противоположно с5 наружного торца Фланцевой полумуфтыпопарно соединены между собой пружинами возврата.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе 10 1. Патент США 92859847,кл.192-105,1958.