Устройство дистанционного управления разгрузкой вагонов

(1 11 664865 Союз Советских Социалистических Республик(61 нительное к авт, свид-ву Заявлено 02,01.78 (21) 2566496/27-1с присоединением заявкиКл 2 В 61 Р 7/28 арстееииый комитет риоритет СССР о делам изобретеии и открытий(088.8) 43) Опубликовано 30.05.79, Бюллетень245) Дата опубликования описания 30,05.79(71) Заявител елябинское объединенное железнодорожное хозяйст Главюжуралстроя(54) УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛ РАЗГРУЗКОЙ ВАГОНОВ под- соеобразователя кода у, а другие входь ми переключателе вагона пульта упр управлени бразовател а счетчик и 6, пневм каждом ва во работае Пульт 1 тор 2, прекомотиве, вентили 5 мещены нУстройст зом., задающии генера размещены на ло, электромагнитные цилиндры 7 и 8 разоне.следующим обра 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для управления разгрузкой вагонов, например думпкаров.Известно устройство дистанционного управления разтрузкой вагонов, содержащее установленные на каждом вагоне разгрузочные пневмоцилиндры, соединенные с центральной пневмоматистралью через электромагнитные вентили, и пульт управ ления с переключателями порядкового номера ватона 11.В известном устройстве для управления разтрузкой думпкаров используется много- проводная электрическая цепь, проложен ная вдоль всего состава и содержащая по одному проводу для управления разгрузкой каждого думпкара, что значительно снижает надежность работы устройства.Целью изобретения является повышение надежности работы устройства за счет сокращения количества проводов в электрической цепи.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено задающим генератором, преобразователем кода и установленными на каждом вагоне коммутирующими счетчиками, соединенными с электромагнитными вентилями и подключенными последовательно к преобразователю кода, при 30 этом одинключен кдинены с й порядкового авления.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство содержит пульт 1 управления, задающий генератор 2, выход которого соединен с входом преобразователя 3, Выход преобразователя 3 соединен с входом коммутирующего счетчика 4 первого вагона, один из выходов коммутирующего счетчика 4 первого вагона соединен с входом коммутирующего счетчика второго вагона и так далее осуществляется их последовательное соединение, а второй выход коммутирующего счетчика соединен с входами электроматнитных вентилей 5 и 6, которые управляют разгрузочными пневмоцилиндрами 7 и 8, соединенными с центральной пневмомагистралью 9.С пульта 1 управления машинистом локомотива задается порядковый номер вагона, подлежащего разгрузке, направление разгрузки (направо-налево), управление разгрузкой (подача команды на пневмоцилиндры думпкаров) и их индикацией,При этом информация о номере выбранного думпкара в виде электрического сигнала на одном из проводов, соответствующем выбранному думпкару, поступает на вход преобразователя 3, Задающий генератор 2 формирует последовательность импульсов для преобразователя 3, который по сигналам задающего генератора 2 и информации о порядковом номере думпкара формирует число-импульсный код, сдвинутый в двух проводах на 180. Число импульсов в коде соответствует порядковому номеру вагона. Команде начала разтрузки вагона соответствует постоянный уровень напряжения, который устанавливается на выходе преобразователя 3 после передачи число- импульсного кода.Первый импульс число-импульсного кода устанавливает коммутирующий счетчик 4 первого вагона в состояние приема команды начала разгрузки.Если за первым импульсом число-импульсного кода следует команда начала р азгрузки, то коммутирующий счетчик 4 формирует управляющий сигнал на вход электромагнитных вентилей 5 и 6, В зависимости от направления разгрузки на второй вход электромагнитного вентиля 5 и 6 поступает постоянный сигнал от пульта 1 управления. При наличии сигналов на двух входах электромагнитного вентиля 5 или 6, формируется управляющий сигнал на разгрузочный пневмоцилиндр 7 или 8 соответственно, В транспортное положение разгруженный думпкар возвращается снятием напряжения питания с пульта 1 управления.Если число-импульсный код содержит 5 больше одного импульса, то коммутирующий счетчик 4 после прохождения импульса устанавливается в состояние, отключающее вход электромагнитных вентилей 5 и 6 от коммутирующего счетчика 4, и замыка ет цепь прохождения второго и последующих импульсов на следующий думпкар. Формула изобретения15 Устройство дистанционного управленияразгрузкой вагонов, содержащее установленные на каждом вагоне разгрузочныепневмоцилиндры, соединенные с центральной пневмомагистралью через электромаг 20 нитные вентили, и пульт управления с переключателями порядкового номера вагона,отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено задающим генератором, преобразователем кода25 и установленными на каждом вагоне коммутирующими счетчиками, соединеннымис электромагнитными вентилями и подключенными последовательно к преобразователю кода, при этом один вход преобразоЗ 0 вателя кода подключен к генератору, а другие входы соединены с контактами переключателей ,порядкового номера вагонапульта управленияИсточники информации,З 5 принятые во;внимание при экспертизе1, Шевченко Е. И. и др. Контроль заразгрузкой думпкаров с локомотива.Промышленный транспорт, М., 1975,2,с, 14 - 16.ипография, пр, Сапунова, 2 Заказ 843/8 Изд. М НПО Государственного ком 113035, Мос54 Тираж 590 Подписноеета СССР по делам изобретений и открытийа, Ж, Раушская наб., д. 4/5