Мост

.0-1.75 (21) 2125056 2(9-3;3 хл ием заявки,Х -О ) с присоели Госуд ротееннын кометеСССРтам нзооретеннйн отнрытнй)оллстень х;. 17 Дата опубликования описания 1.05.79 Л. С. Малицкий. С. В. хонов)гОВ.,1. Д. 1.ски В. М. Рогожин(72) Автори изобретен суларственный институт по проектироваиитранспортных преЛприятий и сооружений и Московский автомооильно-лорожный иисти 1) Заявители)РЬ 1 )(М И 1)1 С Ь) 1 И11КРТ)С )ОТ 1 1ОЛОБ Б ПО.НОНО ЗсНО ) И РОБ 1 Н НОГОО)( Р Ы 1 И(. 1) О(Т) 105) С ГИ С В 031105 КНОС1, 51 ПО 1)С и 1 РОСЗКС) )Е)ЕХСнС Изооретепис относится к мостостричик) И МОЖТ ОЫТЬ ИСПОГ 1 ЬЗОВс)ИО В КОПС)Р К)И 51 Х автодорожных хОстов с разрсзными нролст- ПЫ МИ СТРОСН И 51)И.ИзВс)стен мйст, Вкг 1 к)чагоин 1 и промсжмточпьи. и береговые Опоры, установленные иа нпх разрсзпыс пролстные строения с плитой ПРОСЗЖСЙ Чс 1 СТИ И ПОКРЬ)ГИСХ), ЛСфОРМа)ИОН Ы С И)В Ь) Н с 1 т 1) СТ КХ П О И М Ы К 1 И И 51 С М С Ж Н Ы пролетеьх строч)ий и на бсрсОных опорах 11.Слост)ток зтого м)с га заклк) )ас гся Б НСООХОЛИ МОС) И БЬ 1 ИО, Н.ИИЯ О, Пп)ОГО КОГП ЧССТвс) ЛС(1)ОР 1 с 11 ИОН ПЬХ П ВОБ, Ч 1 О УХУЛИ)а(1 СГ)ОБИ 51 ИРО(Х)Лс) ИО 1)ОСТ И ИРИБО:)ИТ К В)3- 1)НС с) 111 10 3 К(.1 Г) СНТ 1 )111011)ь Х 0 с 1.ХО.Н) В.ЗБ(от(И Г;)КЖС МОС), БК,НОЧ;ПОИПЙ ПРО)С 5 КГТОЧИЬС И ОСР(ГОНЫ( ОНО,)1, 1 С Г;.НОБ.)СП 1 1е1 11 1 1Р ) 3 1 ) с 311 с 1( ) 0 , 1 с1 1 1 ) (. , т 1 ) О . ) 1 1ЯПГП 1 ОИ ПРО(ЗЖСИ с 1(.ТИ И И(н1)БИЫ) ПОКРЬТИ1 И Нс(.ЫПИ ИО.ХО,015 (. ПОК)Ь) ИСМ. ПРИ ЧС) Б ЗОН 1 Х )РИ М Ыьс 1 ПН 51 Н Р 0,1 СТНЬ), С)РО. СПИИ К бС)С 1 ОВЬ 11 Опорс)М 0131(ПиНь ЛСформ а)и О и н ь) . Н) В ь, ) 1)л и т ы и р 0(3 ж с и ч 1 с т и Кс 1 ЖЛО ГО ( М СЖ 10 ГО Р с 13)(.3 НОГО 1 РОЛСТ И О ГО Гтросп) 51 Обьели нен ы мсжлу с 0(н)й нос рел. СТВО1 П)1011) 1 (.,1 Ь)1 ) И1 СлостзНИ 5 3)К, ГО 1НИЗОВ В 30 НН)Х СТ 1)(НП)1 СТ 1(.,10 Б661061 15 Форуга изобретения В 7 На фиг. 1 изображен предложенный мост, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фцг. 3 -- изометрия участка моста в зоне примыкания разрезных пролетных строений к промежуточной опоре.Мост содержит цромсжуточцыс 1 и береговьс 2 опоры и установленные на них разрсзцыс пролстцые строения 3 с плитой 4 проезжей части и непрерывным покрытием 5, Бы пол н(.нны м нз цен 1) ерь но я 1) м и рОВя нного пемснтобстоца и уложенного через слой ац- тифрикпРОнцого и гидроцзоляциоццого материала 6 на плиту 4 с возможностью свободного псрсмсщеция при температурных деформациях. При этом покрытие 5 моста выполнено за одно целое с непрерывно армированным покрытием 7 цасьши подходов с обеих сторон моста. На опорах 1, 2 смсжцыс пролстш с строения 3 с плитой 4 проез)ксй части установлены с зазорами 8, обеспечивающими незянсимую от покрытия 5 комнсцсяпио их температурных деформаций.Зя счс Выполнегня покрытия 5 из цсп 1)ерывцо ярмиронного псмсцтобстоня оно может работать ня осцринятис нормальных нагрузок янялогичю плите 4 проезжей части, и ввиду наличия между ними слоя из яцтифрикционцого материала 6 гсмпсратурныс дсформяпии Воснрицимяотся нмн разделыо.Г 1 рн сгсх сочпснсяпя тсмпсратурных дс- (1 ормяппР В покрытии 5) 00 ссГс 1 и 1 ястс 51 зЯ счет образования В цсм микротрещин, ко- ТОРЫС В ПРОПСССС ЭКСП,1 УсТс 1 ПИ И ИМСОТ ОРс- НсСНЦМО ВСЛЦЧННУ РаСКРЫтИЯ В НРСДСЛЯХ допхскоВиду ц(црсрывного ярмировяН 5 1 емснтООстонн 01 О цокрыти 5 5 .я сст с 5 зывяцня псчсгсбстоня вокруг арматурных стсржц(.й 9, (л (07 нсстс когорых Остонс ЗсВИ(. НТ ВС, НН 1 с Х НКРОПС 1(ц Н. С Ш 1 О ММСНЬИ(НИР) ИЗИОсЮП(ИХ яцр 51- жсцнй в Икрытии 5 нри углоых дсформяцпях торнВ пролстцых сроец 3 От Врсмсццой цярмзкн, В цокрьтнс 5 няд зазорами 8 4могут быть установлены по всей ширине моста вставки 10.Предложенный мост позволяет полностью исключить деформационные швы, так как температурная деформация пролетных строений 3 и плит 4 проезжей части компенсируется зазорами 8, а температурная деформация непрерывно армированного цементобетонного покрытия 5 компенсируется микротрещинами в цементобетоне, распределенными по всей длине моста. При этом за счет полного исключения деформационных швов обеспечиваются значительное улучшение проезда и снижение эксплуатационных расходов на содержание моста. Мост, вклочаюций промежуточные и береговые опоры, установленные ца них раз резные пролетные строения с плитой просзжсй части и непрерывным покрытием и насыпи подходов с покрытием, от,гичаОщийся тем, что, с целью улучшения условий проезда и снижения эксплуатационных расходов 25 ца содержание моста за счет исклочениядсформациоцных швов в проезжей части, покрытие моста и покрытие насыпей подходов выполнено за одно целое из непрерывно армированного цемснтобетона, причем покрытие моста уложено на плиту проезжей 30 части с возможностью свободного перемещения по ней.Источники РРфорхЯпии, принятые во внимание цри экспертизе1. Гбшмац Е. Е., Мосты и соорукенияця дорогах, Трансюрт, М., 1972, ч. 1, с. 228- 23 .2. Калашников Н. Л., Сахарова И. Д.Шарнирное сопрякение п 1)олетшх строений.Труды СоюздорНИИ Совершенствование конструкций железобетонных мостов и труб ца автомобильных орогах. М., 1972, с. 112 - 139.661061Фиг 2 Фиг.5Составитель В. Данков Редактор И. Квачадзе Техред О. Луговая Корректор А. Власенко Заказ 2377(22 Тираж 620 Подписное ЦН И И П И Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45филиал П П П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4