Жезловый аппарат для железнодорожной сигнализации

СС СРь:ф;.,ф: Класс 201, 42 О Л И САН ИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВ 1 цг.=ЕЛ Зарегистрирсеанс е Ьср изсбрелгений Рсепгана ССС. С. Спасский, К. А. Васильев езловои арпа желе знод Н К П С аа Ы 44 9 32232пре я 1945 года заявлено 19 ля 1943 года бликовано 3 В принципе аппарат предста- ляет собой замок, имеющий коммутацию, хранилище для жезло.и электрический запор.В аппарат вкладывается жезл только с определенной конфигу. рацией бородок, который можно вынуть из аппарата исключительно при подаче тока с соседней станции. Запертый жезл может быть переведен в жезлохранилище, освооождая агпарат для вкладывания следующего жезла,Главная ось 1 аппарата проходит через цугальты 2. На ось 1 неподвижно насажена скоба 3., диск 4 с штифтами 10, передающими вращение коммутатору, и эксцентрик 5. Коммутаторный барабан 6 несет на себе рубящи контакты 7, ксторые врубаясь е губки ,на чеотеже не показаны , производят и жило коммутацию, Барабан 6 неподвижно соединен с запорной шайбой Л, которая, в свою очевел 1, соепне: з с Фигурной пластинкой Э в форме мальтийского креста. Пластинка 9 нормально заперта еесрезанной поверхностью шайоы .71 диска Жезлоприемнпк представляет собо:": две стенки, разнесенные точно на ширину бородки жезла. Стенки Существующие жезловые аппараты по своей конструкции сложныи требуют большого количествачерного и цгетного металла. Сложность конструкции, с одной стороны, вызываег определенные затруднения в регулировке и обслуживании, а с другой, - требует приизготовлении сложных и трудоемких те. нологическпх процессов.Предлагаемый жезловой аппаратпрост по конструкции и, в частности, среди немногочисленныхдеталей вовсе не имеет пружин ирычагов и предназначен для жезлов, выполненных в виде ключейс бородками.Аппарат имеет ту особенность,что на ось, поворачиваемую жезлом, насажена скоба, концы которой взаиа:одействуют с выступамицугальтов, с целью обеспечения поворота оси для возможности вкладывания в жезлохранилище жезловлишь с бородками определеннойконфигурации,На чертеже фиг. 1 изображаетобщий вид примерной формы выполнения аппарата, фиг. 2 - видсбоку жезла к аппарату по фиг. 1,а фиг. 3 - поперечный разрез понаправляющим жезлоприемника аппарата,Л. В. Чеботаревскийрожной сигчализагииимеют фигурные направляющие 14 (фиг, 1 и 3), которые попадают в такие же вырезы 17 бородки жезла (фиг, 2) и не дают возможности вынуть последний, не проводя его через аппарат. Якорь 12, запирающий жезл в ацпарате через диск 8 и пластинку 9, вращаясь на оси 13, своим концом 18 опирается на эксцентрик 5, который в случае заедания или залипания якоря, принудительно ставит его в запертое положение.Нормально цугальты 2 под действием собственного веса опущены вниз, Нижние приливы 19 цугальт 2 стоят на пути загнутых концов скобы 3, Благодаря этому ось 1 больше чем на 90 повернуть нельзя, Но для того чтобы вложить жезл, необходимо повернуть ось на 180 и только при повороте оси на угол больше 90 изменится коммутация, что обеспечивается системой передачи вращения оси 1 к коммутатору через мальтийский крест. Таким образом ось 1 вра. щается свободно в некоторых пределах, но это движение коммутации не изменит и коммутатор все равно будет заперт несрезанной поверхностью шайбы 11. Для поворота оси на 180 необходимо цугальты 2 поднять на определенную высоту. Так как верхние приливы 19 разной высоты, то поднять все цугальты (на чертеже для простоты показаны только две цугальты) нужно на разную высоту, т. е, нужно поставить цугальты в такое положение, которое бы позволило пройти загнутым концам скобы 3 над приливами 19, не задевая их. В такое положение цугальты ставятся выступами бородки жезла, скользящими по внутренней поверхности вырезов 1 б пугалы 2.Жезл в горизонтальном положении вставляется в вырез 15 оси 1. Поворачиваясь, жезл поворачивает и ось, а последняя вращает скобу 3 и диск 4, На диске 4 укреплены штифты 10, которые, если скоба 3 не задерживается приливами 19 цугальт 2, входят в прорезы мальтийского креста пластинки 9 и поворачивают коммутационный барабан. Система рассчитывается так, что коммутатор поворачивается в тот момент, когда скоба 3 находится над приливами 79. Если в аппарат вставлен жезл с бородками несоответствующей литеры, то какая-либо цугальта или не поднимается или поднимается выше других. В первом случае она задержит вращение скобы нижним приливом 19, а во втором - верхним,Вложенный жезл вынимается изцугальт, но из аппарата вынут быть не может, так как бородкой упрется в переднюю стенку аппарата. Для освобождения оси жезл отводится в сторону и вырезами 17 попадает на фигурные направляющие, по которым и опускается вниз.В передней стенке аппарата для шейки ключа сделан вырез 20.Этот вырез и направляющие 14 образуют замкнутый овал (оставляя только промежуток против оси 1, соответствующий толщине жезла).Такая система позволяет соблюсти строгую очередность в порядке выемки жезлов.При выемке жезла, последнийиз жезлохранилища вставляется в аппарат и поворачивается в противоположную сторону. Если с соседней станции согласие на взятие жезла не получено и в электромагните тока нет (электромагнит на чертеже ие показан), якорь 12 своим крючком задерживает шайбу 8, а последняя, будучи связана через мальтийский крест, штифты 10 и диск 4 с осью 1, не позволит повернуть ось дальше, а следовательно, и вынуть жезл,Электрическая схема аппаратаотличается от обычной только тем, что затвор имеет простой электромагнит и подключается к линии через контакты поляризованного.реле, которое позволяет осуществить схему обычного жезлового . аппарата,Предмет изобретения1. Жезловой аппарат для железнодорожной сигнализации с применением жезлов, выполненных в виде ключей с бородками, отлиЫ 64599 Фиг. 1 Фиг. 3 чающи йся тем, что наось 1, поворачиваемую жезлом, насажена скоба 3, концы которой взаимо. дейс гвуют с выступами 19 цугальты 2, с целью обеспечения поворота оси 1 для возможности вкладывания в жезлохранилише жезлов лишь с бородками определенной конфигурации. 2, Форма выполнения устройства по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я применением насаженного на ось 1 диска 4 со штифтами 10, взаимодействующими с фигурной пластинкой 9, выполнннои в форме мальтийского креста, с целью передачи вращения запорной шайбе 8 и коммутационному барабану 6.