Способ сборки составного ротора турбогенератора

Союэ Советских Соцмалмстичаских Республик(23) Приоритет -31 35 3/24-0 аявкиесударстввннюй иемнтв СССР во делам изоарвтвии и открытий(71) Заявите единен аучно-произ ве технологии мвшиностроен а стяжку и посл хл вждени причем во внутреннюю полость цен ной стяжки вводят нагревательный альмент, например индукгор, посредсг; ом которого нагревают среднюю часть стяжк одновременно охлаждая ее концы, нагревают наружные поверхности концевых с кций, после чего средние и концевые секции стягивают друг с другом, навинчивая концевые секции на центральную стяжку 21 . Этот способ является наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению.Однако при нагревании центрального стяжного стержня, который крепится в центральной секции посредством посадки с натягом, возникают большие термические напряжения, которые приводят к появлению остаточных напряжений в сгяжном стержне и на внутренней поверхности центральной секции.Целью изобретения явл тся повышенвдежности составного ротора турборвтора. яе ние гене) СПОСОБ СБОРКИ СОСТАВНО Изобретение относится к технологии изготовления роторов крупных турбогене. рагоров и может быть использовано в электротехнической промышленности.Известен способ сборки составных роторов, состоящий в посадке частей ротора на центральный стяжной резьбовой стержень, нагреве его, например, паром через центральное отверстие и навинчивании выполненных в виде гаек хвостовин ротора до предварительно рассчитанной величины упругой деформации ЯНедостатком известного способа является то, что при сборке встречаются трудности, связанные с увеличением размера резьбы и посадочных диаметров стяжного стержня.Известен также способ сборки составного ротора турбогенератора, основанный на соосном соединении средних и концевых секций ротора посредством центральной стяжки с внутренней полостью, включающий нагревание упомянутых элементов, навинчиввние концевых соединений РА ТУРБОГЕНЕРАТОРАЭто достигается тем, что вначале стяжной стержень закрепляют в блоке, состоящем из средних и одной концевой секции, а перед нагреванием стяжного стержни на выступаюший конец его уста навливают технологическое резъемное :кольцо, фиксируя его на свободной торцовой поверхности средней секции, затем соосно со стижным стержнем устанавливают технологический штифт и надевают на него другую концевую секцию, после чего снимают технологическое кольцо,в процессе нагревания окончательно закрепляют вторую концевую секцию и за 15 тем удаляют технологический штифт,На фиг. 1 показана установка стяжного стержня в блок секций; на фиг. 2 - установка технологического разъемного кольца, технологического штифта и центрированиее второй концевой секции; на фиг. . 3 - установка второй концевой секции.Способ сборки составного ротора состоит в следующем.Концевую секцию 1 и средние секции 2 соединяют между собой в блок. Затем навинчивают стажной стержень 3. На выступавший его конец устанавливают техно логическое резъемное кольцо 4, фиксируи его на свободной торцовой поверхности средней секции. Затем соосно со стяжнымстержнем устанавливают. технологический штифт 5 и надевают на него концевую секцию 6, перемещая ее по стяжному стержню до касания с технологическим кольцом, при этом технологический штифт входит в отверстие концевой секции 6. В дальнейшем центрирование стяжного стержня и концевой секции 6 осушествля ется с помощью технологического штифта. Затем снимают технологическое разъе 1 мное кольцо, производит нагрев концевой секции 6 и стяжного стержня и окончательное соединение концевой секции 6 со стяжным стержнем с обеспечением необходимого усилия сжатия. После остывания составного ротора технологический штифт удаляют, например, с помощью тяги 7.Предлагаемый способ позволяет повысить надежность составного ротора за счет снижения уровни остаточных напряжений в стяжном стержне и на внутренней поверхности центральной секции.формула и з о б р е г е и и яСпособ сборки составного рогооа турбогенератора, согласно которому соеди-, няют средние и концевые секции посредством стяжного стержни и нагревают его, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, вначале стяжкой стержень закрепляют в блоке, состоящем иэ средних и одной концевой секции, а перед нагреванием стяжного стержни на выступающий конец его устанавливают технологическое разъемное кольцо, фиксируя его на свободной торцовой поверхности средней секции, затем соосно со стяжным стержнем устанавливают технологический штифт и надевают на него другую концевую, секцию, после чего снимают технологическое кольцо, в процессе нагревания окончательно закрепляют вторую, концевую секцию и затем удаляют технологический штифт.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Видеман Е.и Келленбергер В. Конструкции электрических машин, Ленинградское отделение изд. Энергия", 1972, с. 262-263.2. Авторское свидетельство СССР М 509853, кл. Н 02 К 15/02, 1976.Редакто каз 7778/53ЦН Подписного комитета СССРтений и открытийРаушская наб д. 4/ Тираж 856 ПИ Государственн по делам изобр