Способ электросварки внахлестку медных шин с алюминиевыми

СССР ЪЬ б 4096 Класс 2111, 39ЗОБРЕТЕНСВИДЕТЕЛЬСТВУ САНИЕ К АВТОРСКО зобргтении Гоеплинц т егисирировино в берг, А. Т. Охрименк Т Говобе И. Л. особ лектросварки вна с ал 1 оминиеснтябоя 1943 г. в Нврвомнвстгяст ва Л 1425 (ЗЛ 037) Оиубтиковвно 31 авг)ста 1944 гоаа яявасио змюцемся цри этом сп заве Кроме того, в результате воздействия температуры в месте соединения образуется алюмо-медный сплав, в котором присутствует химическое соединение, придающее ему хрупкость. Злектропрово димо сть алюминиевыхых броцз на 5 - 6"выше проводимости чистого алюминия.Таким сбразсм, в результате сплавленця электрической дтгой а;цоминцевых шин с меднымц место сварки обладает хорошим электри 1 еским контактом и неудовлетворительными мехашгческимц свсйстваПредлагаемый способ электросварки внахлестку медных шин с а;цоминиевыми с применением угольного электрода ц прцсадочного прутка из алюминия устраняет этот недостаток. Согласно изобретению, участок алюминиевой шины у места соединения сначала цаплавляют а;цоминием, причем для предупреждения растекания металла применяют глиняную форму; зятем медю ю шину пс кромкам сцарцвают с алюминиевой, после чего погерх медной шины наплавлчют сплошцсй слой алюминия. Такой плавления алюминия улировать е металло В подавляющем оольшинстве случаев сшицовка ванн электролизных цехов а;цоминиевых, магниевых и др. заводов осугцествляется таким образом, что от тяжелых сборных алюминиевых шиц ответвляется много отпаек, состоящих из медных шинок.До сих пор контактное соединение этих шин осуществлялось при помощи прижимных плит и болтов. В болтовом контактном соединеции, гследствие наличия переходного сопротивления, имеются постоянные потери электрической энергии. Замена болтового соединения контакта на сварное сводит эти потери к минимуму. Кроме того, отпадает необходимость в применении стальных прижимных плит, шпилек и гаек.В расплавленном состоянии аломиний легко образует с медью сплавы при всех соотношениях. Сплавы, содержащие до 12% меди, образуют прочный металл, Сплавы, содержащие больше меди, становятся хрупкими.В процессе с электрической дугой с медью невозможно рег процентное ссотцошени в в обралестку медньх шинспособ соединения создает прочныи контакт.На фиг. 1 и 2 изображено в двух проекциях соединение медной шины с алюминиевой, выполненное сварным по предлагаемому способу, На фиг, 3, 4, 5 и 6 представлены последовательные этапы осуществления сварного соединения по настоящему изобретению.Для производства сварочных работ необходимо иметь сварочную машину постоянного тока на 500 ампер, 60 вольт или две машины меньшей мощности, соединяемые параллельно,Сварка выполняется угольными электродами диаметром 25 - 30 мм. Оба конца электрода заправляются на конус; электрод закрепляется в электрододержателе своей средней частью. Это дает возможность электросварщику варить одним концом, а затем, когда этот конец нагревается, повернуть электрод и варить другим концом.В качестве флюса применяется смесь криолита - 75% (по весу) с хлористым натрием - 25%. Приготовленнуо смесь необходимо хранить в герметически закрытом сосуде в сухом помещении. Сосуд должен быть алюминиевым, латунным, стеклянным, но не железным.Присадочный материал приготовляется из отходов чистого алюминия, расплавляемых в муфеле, после чего разливается в заранее приготовленную форму,Перед сваркой соединяемые места медных 1 и алюминиевых 2 шин тщательно очищаются стальной щеткой от грязи, пыли и других наслоений.Подлежащие сварке шины кладутся на сварочный, стол, Место сварки шин формуется по периметру а-б-в-г, как показано на фиг. 3, для того, чтобы расплавленный металл заполнил требуемую форму. В качестве формовочного материала применяется глина. Полярность должна быть прямая.Сварка ведется без предварительного подогрева.Направив мощную дугу на участок алюминиевой шины 2, заформованный глиной, постепенно нагревают шину, доведя температуру до точки плавления. Оторвав электрод, посыпают нагретое место флюсом и начинают наплавлять присадочный материал. Процесс этот продолжают до тех пор, пока не заполнится заформованный участок шины до уровня верхней плоскости медной шинки (заштрихованная площадь на фиг. 4). После этого, не обрывая дуги, направляют ее на медную шинку 1 и нагревают ее почти до плавления,Оторвав дугу, быстро насыпаютфлюс на всю поверхность привариваемой шинки. Затем направляют дугу на кромки медной шинки, и расплавляя медь и прилегающий алюминий, глубоко проваривают место стыка обоих металлов (фиг. 5).Далее необходимо наплавить слой алюминия на верхшою плоскость медной шинки.Для этой цели, не прекращаясварки, переводят дугу на медную шинку и нагревают ее до температуры плавления и вслед за этим сразу же начинают наплавлять присадочный алюминий.В процессе сварки помешивают сплав палочкой из присадочного металла. Этим достигается двоякая цель: во-первых, сдирается верхняя пленка меди, представляющая собой окислы меди, и, во-вторых, получается более равномерный сплав бронзы, Когда вся верхняя плоскость медной шинки заварена, посыпают этот слой флюсом и поверх него наплавляют еще один слой чистого алюминия. Сваренные шины постепенно охлаждаются на воздухе.На фиг. 6 изображена шина поокончании сварки.Предмет изобретенияСпособ электросварки внахлестку медных шин с алюминиевыми с применением угольного электрода и присадочного прутка из алюминия, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что спер64096 затем меднуо шину по кромкам свариваот с алюминиевой, после чего повер медной шины наплавляют сплошной слой алюминия. Фиг, 2 Фиг. 1 г. 3 Фиг. 4 неюи ц.иг:1 о 4 Подписано к пеат о/Юг. ипограря Госпланиздата, им. Во.оа;ког, г. Калу;ва участок алюминиевой шины у места соединения наплавляют алюминием (применяя глиняную форму .для предупреждения растекания),в. редактор Д. А, Михайл Техн. репа кт ирака 690 эса М. В. Смольякова. Цена 65 к. Зак, 318