Способ изготовления деталей типа колец подшипников

ОПИСАНИГИЗОБРКтНИЯ Зв Сфюз Сфветскик Сфи(калистическии РеспубликТОРСКОМУ СБИДГГЕДЬСТВУ лнительнйе к авт. свил-ау 22) Заявлено 03,05.77 присоединением з) 2 1651/25-08 Государственный коми Совета Министров СС но ае,вам изобретени н открытий(45) Дата опубликования оп ания 25,17 ФЬбй 3 йУ 11 кТЙчТ 11 ХЦИт( БИ,(ИН) 1 2) Авторы изобретен и(71) Заявитель Иоскоэское сп автоматически нальное к линий и с структорское бюроциальных станков(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ТИПА КОЛ: ПОДНИП 11 ИКОВь а бретени строени ву дета оля о- ие Предложенное изо е ося к области маь 1 ино я,ности, к производст ЛЕ 1колец подшипников.Способ изготовления таких деталей 5 известен, он включает операции тонкой проФильной раскатки и силового шлифования (1 . Однако этот способ не обеспечивает достаточной степени точности. ОЦелью настоящего изобретения яв ется сокращение трудоемкости изгот вления укаэанных деталей и повышен точности их обработки.Эта цель достигается тем,что коль- (о ца на черновом этапе щлиФоэания торцов базируют по желобу, полученному при раскатке.На Фиг. 1 изображена схема чернового шлифования торцов наружных и 1 о 1 внутренних колец; на фиг. 2 - схема одновременного чистового шлифования двух торцов колец; на фиг. 3 - схема чернового шлифования наружной поверх,ности и фасок наружных колец; на фиг. 25 4 - схема чернового шлиФования всего профиля внутренних колец; на фиг. 5 схема чернового шлифования всей внутренней поверхности наружного кольца; на фиг. 6 - схема чернового шлифования йоэерхности внутреннего кол ц на фиг, 7- схема чистоэого шлифования наружнО 11 поверхности наружн 11 х к лец 1 на фиГ, 8 - схе 14 а чистоэОГО шлифования дорожки качения внутренних колец," на фиг. 9 - схема чистоэого шлифования дорожки качения наружных колец 1 на фиг. 10 - схема чистового шлифования Отверстия внутренних колец," на фиГ, 11 - схе 14 а суйерфиниша дорож ки качения наружн 1,1 х колец; на Фиг. 12- схема суйерфиниша дорожки качения энутоенних колец,Согласно йредложенному способу после тонкой профильной раскатки наружные и внутренние кольца подвергают силовому шлифованию.На черновом этапе шлифования то цоэ (фиг, 1) кольца базируют по желобу, полученному йри раскатке, Черновое ылифоэание торцов наружных и энутренних колец производят одновременно на двустороннем торцешлифовальном автомате. При этом э барабан загружают с одной стороны внутренние кольца, а с другой - наружные. После шлифования одних сторон (один оборот барабана) колец нх переворачивают в подъемнике и загружают на позиции, где шлифуют другие стороны. Затем ведут чистовоешлифование торцов (Фиг. 2). В подъемнике, расположенном перед автоматом,укладывают внутренние кольца в наружные и перемешают их между двумя шлифовальными кругами по находящейся,между ними флинейке,Далее производят одновременно черновое ылифование наружных поверхностей и фасок наружных (Фиг. 3) и внутренних (Фиг. 4) колец на круглоылифовальном автомате методом врезания.Кольца базируют по внутренним Фаскамплавающим центром, Затем зажимают поторцам. Правят шлифовальный круг Фасонным алмазным роликом в каждом цикле, располагая ролик на одной оси сдеталями, что обеспечивает получениенеобходимой точности беэ примененияприборов активного контроля.Затем ведут одновременно черновоешлифование внутренних поверхностейнаружных и внутренних колец.Операцию чернового шлифования внутренних поверхностей наружных колец(Фиг, 5) осуществляют на внутришлифовальном автомате, базируют кольца понаружной поверхности ( на башмаках) .Вращают кольца магнитным патроном сприжимом по одному из торцов, шлифовальный круг " электрошнинделем нааэродинамических опорах. Привод шлиФовального круга осуществляют Фасонным алмазным роликом в начале цикла.Операцию чернового шлифования внутренней поверхности внутреннего коль.ца (Фиг.б) производят на внутришлифовальном автомате. Кольца базируют нажестких опорах по дорожке качения.В процессе шлифования шлифовальныйкруг перемешают вдоль горизонтальнойоси кольца (осцилляцию). Правят кругединичным алмазом. Далее производят одновременно чистовое шлифование дорожек качения внутренних и наружных колец.Операцию чистового шлифования до"рожек качения внутреннего кольца(фиг. 8) выполняют на круглошлифоваль ном автомате, Кольца базируют на неподвижных опорах по дорожке качения.Операцию чистового шлифования дорожек качения наружного кольца (Фиг.9)выполняют на внутришлифовальном авто- )О мате. Кольца базируют на неподвижныхопорах по наружному диаметру.Потом произвоцят чистовое шлифование отверстий внутренних колец(Фиг. 10) на внутришлифовальном авто- )5 мате. Кольца базируют на жестких опорах по дорожке каченияЗатем осуществляют одновременносуперфиниш дорожек качения наружных(Фиг. 11) и внутренних (фиг, 12) колец. Обрабатывают кольца за одну операцию с изменением в цикле обработкичисла оборотов изделия и .давления набрусок. Для лучшей прирабатываемостина брусок накладывают ультразвуковыеколебания.Формула изобретенияСпособ изготовлЕния .деталей типаколец подшипников, включающий операции тонкой профильной раскатки и силового шлифования, о т л и ч а юш и й с я тем, что, с целью сокрашения трудоемкости изготовления и повышения точности обработки, кольцана черновом этапе шлифования торцовбазируют по желобу, полученному прираскатке.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССРР 459923, кл, В 21 Н 1/12, 1972.фиго г,О ель Н.Ермаков О.Андрейко Сост Техр орректор Н.Ковалева Редант селева ираж 1027о комитета С изобретен Е, Рауш э 7193/ ЦНИИП илиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная Т Государственног по делам 113035, Москва, овеяка ПодписиМинистров СССРк 1 жтийб., д.4/5