Двухступенчатая конечная передача гусеничной машины

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Своз СоветсиикСоциалистическинРеспублик0 К 17/32 рисоединеиием заявкиаеударетееннмй немнтет вета Мнииетреа СССР ае делам неебретеннй н атнрмтий. Цапский и Р, В,в,Всесоюзный научно-исследовательский институ эемлеройного машиностроения "ВНИИЗЕММАШ"(71) Заявнтел 4) ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ГУСЕНИЧНЯЙ МАШИНЫ Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к агрегатам трансмиссий гусеничных машин.Известна двухступенчатая конечная передача гусеничной машины, содержащая корпус, размещенный в корпусе редуктор, включающий два непланетарных ряда зуб чатых шестерен, из которых один выполнен в виде зубчатой пары шестерен, а другой состоит иэ соосных ведущей и ве домой шестерен, соединенных промежуточными шестернями, и ведущую звездочку привода движения гусеничной машины, консольно размещенную на корпусе конечной передачи и связанную с ведомой шестер Б ней второго ряда 11, Недостатками такой конечной передачи являются болыйие габариты, исключающие ее размещение в габаритах гусеничной ленты, и невозможность достижения больших передаточных 20 отношений необходимых для пониженных скоростей. движения машины.Наиболее близкой к предлагаемой является двухступенчатая конечная передача гусеничной машины, содержащая кор пус, редуктор, включающий два ряда зубчатых шестерен, один из которых соо .тоит из входного элемента, соединенного с трансмиссией гусеничной машины и выходного элемента, а другой ряд выполнен планетарным с ведущей солнечной шестерней, соединенной с выходным элементом первого ряда, неподвижной коронной шестерней и ведомым водилом, и ведущую звездочку привода движителя гусеничной машины, связанную с водилом планетарного рида 2, Недостатками такой конечной передачи являются большие габариты, неудобное крепление ее к раме гусеничной машины, консольная установка ведущей звездочки на корпусе.Бель изобретения - обеспечение компактности конечной передачи.Это достигается тем, что.первый зубчатый ряд выполнен планетарным, в котором в качестве входного элементаиспользована солнечная шестерня, а выходного элемента - водило. Причем коронная шестерня этого планетарного ряда соединена с корпусом, который выполнен попым П-образной формы и в каждой из боковых полостей которого размешен один ппанетарный ряд, а ведущаязвездочка расположена в средней части между боковыми полостями корпусаи установлена на ступице водила второго 5ппанетарного рида. При этом вап, соединяющий водипо первого планетарного рядас сопнечной шестерней второго планетарного ряда, размещен внутри упомянутойступицы. 0На фиг. 1 изображена кинематическаясхема конечной передачи на фиг, 2 ноказан вид А на фиг. 1.Корпус 1 конечной передачи имеетпопую П-образную форму. В боковых попостях корпуса размещен редуктор, вкпючакаций два ппанетарных зубчатых ряда.Первый планетарный ряд состоит иэ сопнечной шестерни 2, коронной шестерни 3,жестко связанной с корпусом 1, и водила4, Второй ппанетарный ряд состоит иэвходного эпемента, например сопнечнойшестерни 5, коронной шестерни 6, жесткосвязанной с корпусом 1, и выходногоэлемента, например водила 7. Водило 4соединено с сопнечной шестерней 5 при.помощи вала 8. Сопнечная шестерня 2соединена при помощи эпастичной муфты9 с трансмиссией, например с гидромотором 10. Водило 7 снабжено ступицей11, на которой размещена ведущая звеэдочка 12. Корпус 1 конечной передачикрепится к раме 13 гусеничной машины двумя пальцами 14.Работа конечной передачи закпючается35в следующем.При вращении гидромотора 10 крутящий момент от сопнечной шестерни 2подается на водило 4 и далее через вал408 и сопнечную шестерню 5 второго ппанетарного ряда на водило 7 и ведущуюзвездочку 12,Расположение двух рядов зубчатыхшестерен в боковых полостях корпуса45"с обеих сторон ведущей звездочки обеспечивает редуктору необходимую компакзъность, воэможность размещения редуктора в габаритах гусеничной ленты, ри этом между гусеницами высвобождается пространство дпя размещения рабочих органов, что позволяет достигнуть наипучшее распределение удепьного давлении гусениц на грунт и упучшает производитепьность машины.формупа изобретенияДвухступенчатая. конечная передача гусеничной машины, содержащая корпус, редуктор, вкпючающий два ряда зубчатых шестерен, один иэ которых состоит из входного,эпемента, соединенного с трансмиссией гусеничной машины, и выходного эпемента, а другой ряд выпопнен ппанетарным с ведущей сопнечной шестер ней соединенной с выходным элементом первого ряда неподвижной коронной шестерней и ведомым водипом, и ведущую звездочку привода движитепя гусеничной машины, связанную с водипом ппа нетарного ряда, о т п и ч а ю щ а яс я тем, что, с цепью обеспечения ее компактности, первый зубчатый ряд выпопнен планетарным, в Котором в качестве входного элемента использована солнечная шестерня, а выходного элемента - водипо, причем коронная шестерня этого планетарного ряда соединена с корпусом, который выполнен полым П-образной формы и в каждой из боковых попостей которого размещен один ппанетарный ряд, а ведущая звездочка расположена в средней части между боко выми поцостями корпуса и установпена на ступице водила второго ппанетарного ряда, цри этом вап, соединяющий водило первого планетарного ряда с солнечной шестерней второго планетарного ряда, размещен внутри укаэанной ступицы.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР ф 539194, кл. " 16 Н 1/28, 26.09.72.2. Патент франции 42165683, кп. Р 163 65/60, 13,08,73. Кириенк гдан Кор Составитепь И 9ктор Т. Юрчикова Техред А. Бо ректор, О, Мель нко Род ун. Проектная нт пиал акаэ 4360/14 841 ЦНИИПИ Государс комите изобре 113035, ЖТираж твенного по депам Москва, Подписноета Совета Миниений и открытийРаушская наб.,