Демпфер ударной нагрузки

(22) М, Кл,Р 16 Г 9/19 с присоединением з ГесуАерстееею юеиете Сееете ЭЬвктреа СС ее делам езебретвеей е етюритей(43) Опубликовано 15.06,78.Бюллетень М (45) Дата опубликования описания 17.0 2 1-567.2.088 Я 72) Авторы изобретен и П, Гаевский и славск Ждановский ордена Ленина завод тяжелого машиностроения м. 50-петия Великой Октябрьской социалистической ревоп) Заявител 4) ДЕМ 1 ДАРНО РУЗК общающиеся нжер размешеи- ываюши 1 Г поо, и упругий поршневой по- устройства когда што ку, рабочая селируюшие ет отделен пужит упру ныи поршнем здух, которы Возврашаюши гим элементом устройства в и оойство явля технической су тению. м элемент сходное положется наиболее ние. Это устблизким по цности к ему изобрьотнест К его недоста и л следуе ьного дро е выполи лиров имость эначнтелДКОСтц, Я В СЛУЧаЛЫ И СОЧВНЛЯ 20 х ля его окон ность эасоре- воз.ло Бель пе.и)ОссэллрОВлння раб ие ся сни ей жидкости,а ст Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкции демпферов ударной йагрузки используемых длягашения скорости, например, подъемно транспортных устройств.Известен гидравлический демпфер, внутри герметичного корпуса которого расположен цилиндр и пружинный аккумулятор.Корпус цилиндра состоит из двух гильз,одна из которых может быть повернутаотносительно другой на некоторый угол дпярегулировки степени дроссепирования жид.кости через окна, расположенные по всейвнутренней и наружной гильзам 1 .В этом устройстве жидкость, вытесняемая в корпус амортизатора, поступает навход в пружинный аккумулятор, которыйпосле снятия нагрузки возвращает демпфируюший поршень в исходное положение.Недостатком устройства является необходимость значительного дросселированияжидкости,Известен и другой демлфер ударной нагрузки содержащийкорпус, полый поршень,раздепяюший корпус на две полости, имеюший радиальные отверстия, со с подпоршневой полостью, плу ный в полости поршня, перека чередно радиальные отверсты а элемент, распопоженный в над лости дпя возврата элементов в исходное положение 2. При работе этого демпфера воспринимает ударную нагруз жидкость проходит через дрос отверстия и одновременно сжиПоставленная цепь достигается за счет того, что поршень демпфера установлен неподвижно, корпус-подвижно вдоль поршня, а в поршне выполнено дополнительное падиальное отверстие, соединяющее надцоошне 5 вую и внутрипоршневую полостиНв чертеже изображена конструкция устройства.Демпфер ударной нагрузки содержит корпус 1 с крышкой 2, полый поршень 3, разделяющий корпус на две пвлости 4, 5, плунжер 6, размещенный во внутренней полости 7 поршня и лерекрываюший поочередно радиальные отверстия 8, сообщающиеся с лодпоршнэвой полостью 5 корпуса через канал 9. упругий элемент - пружину 10, расположенную в надпоршцевой полости 4 корпуса.Поршень 3 установлен неподвижно, корпус 1-подвижно вдоль поршня.оК штоку поршня жестко крепится фпанец 11, устанавливаемый на устройстве связанном с инерционной массой, В поршне 3 выполнено дополнительное радиальное отверстие, соединяющее с помощью канала д 12 внутрипоршневую полость 7 и надпоршневую полость 4 корпуса. Поршень 3 со штоком уплотнены резиновыми кольцами 13 и 14. Дроссельные радиальные отверстия 8 расположены последовательно по ЗО ходу перемещенияплунжера и выполнены нормально к поверхности, являющейся направляюшей плунжера 6, Дроссельные отверстия 8 выполнены таким образом, что при крайнем вдвинутом положении плунжера 35 однс из отверстий остается не перекрытым. Плунжер 6 уплотнен кольцами 15.Демпфер работает следующим образом.При ударе о препятствие плунжер, перемещаясь, вытесняет жидкость из внут О рипоршневой полости 7 через радиальное дроссельное отверстие 8 и канал 9 в полость 5 корпуса 1. При этом корпус 1 начинает перемешаться в сторону увеличения полости 5, сжимая пружину 10 и вы тесняя жидкость из полости 4 корпуса через канал 12, радиальные отверстия и канал 9 в полость 5. Воля части жидкости, вытесняемой из полости 7, незначительна по сравпеншо с жидкостью, вытесняемой из полости 4. В рабочей внутрилоршневой полости 7 устанавливается высокое давление. По мере перемещения плунжер бперекрывает последовательно отверстия 8, благодаря чему перепад давления между нвдпоршневой и подлоршневой полостями демпфера остается постоянным, так как с уменьшением скорости плунжера 6 уменьшается и расход жидкости через дроссель.После остановки инерционной массысдемпфером и прекращения воздействияпрепятствия на плунжер 6 пружина 10 обеспечиваетперемещение корпуса 1 в сторону уменьшения объема полости 5 и выдвижениЕ ллунжера в исходное положение.Благодаря тому, что корпус демлферавыполнен подвижным, а поршень - неподвижным и имеет дополнительное радиальное отверстие, соедичяющее подпоршневую и внутрипоршневую полости, описываемый демпфер обладает пониженной степенью дросселирования жидкости без снижения рабочего давления, что позволяет повысить надежность работы устройства и увеличить срок службы рабочей жидкости,Фор му ла изобретенияДемпфер ударной нагрузки, содержащий корпус, полый поршень, разделяющий корпус на две полости, имеющий радиальные отверстия, сообщающиеся с подпоршневой полостью, плунжеР, размещенный в полости поршня, перекрывающий пооочередно радиальные отверстия, и упругий элемент, расположенный в подпоршневой полости 1 для возврата элементов устройства в исходное положение, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью снижения степени дросселирования рабочей жидкости, поршень установлен неподвижно, корпус-лодвижно вдоль поршня, в поршне выполнено дополнительное радиальное отверстие соединяющее надпоршневую и внутрипоршневую полости.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США3554528, кл, 267- 126, 1973,2. Патент США3797615,.кл, 188-285,1971.611053 Составитель О, МальцевРедактор Н, Коган Техред Н. Андрейчук КорректорС. Шекмар илиал ПИЛ Патент, г. Ужгород. ул. Проектная 31/31 Тираж 1198НИИПИ Государственного комитепо делам изобрете113035, Москва, Ж, Р Подписноета Совета Министроний и открытийаушская наб., д, 4/