Устройство для подъема и транспортирования материалов

(22) Заявлено 12.0 с присоединением М. Кл.Е 02 Р 7/04 Государственный кяатет 6 оввта Инниетрав ИСР пе делен иеебретеннй и етнрытий(У 2) Авторм изобретения В. Е. Бахарев, В. А. Исаков и Э. С. Ахмед-Галиев нститут горного дела АН Казахской СС 71) Заявител ТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМАТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МАТЕРИАЛ я повышение аглайна на,Изобретение относится к транспортным сосудам для погрузочно-разгрузочных работ и может быть использовано для подъема ф и транспортирования горной массы на открытых горных работах. 5Известно устройство для подъема и транспортирования горной массы - скип наклонного подъемника для открытых горных работ, имеющий кузов:, две тяги, поперечины, подъемные канаты и прицепные устройства 1, 0 Недостатки этого устройства - большиепервоначальные капитальные затраты и значительные подготовительные работы,Наиболее близким техническим решением ц 5к описываемому изобретению является устройство для подъема и транспортированияматериалов, включающее ковш, подвешенныйк стреле драглайна канатом через подъемные цепи, траверсы, и обойму с блокамиЯ,р 0При понижении горных работ и выходаверхних горизонтов. карьера на проектныйконтур сокращается объем вскрышных работ,за счет чего снижается эффективность использования драглайнов. 25 Целью изобретения являетскоэффициента использования дрглубоких горизонтах карьера.Цель достигается тем, что устройствоснабжено рамой, состоящей из двух полурам; верхние части последних соединены,а нижние утолшены и имеют окна, в боковые пазы которых вмонтированы разъемные подшипники, снизу подпертые пружинами, размешенными в стаканах, которыезакреплены в днище. окон рам, а сверхураскрепленные Г-образными косынками,расположенными под стопорами, которыеодними концами подвижно прикреплены ксредней части рамы, а вторыми находятсяво взаимодействии с клиньями, смонтированными на ковше со смешением относительно центра тяжести,На чертеже изображено предлагаемоеустройство для подъема и транспортирования материалов.Устройство для подъема и транспортирования материалов состоит из ковша 1, который имеет днище, три вертикальные иодну лобовую стенки. На боковых стенкахрасполагают оси 2, смешенные относительно центра тяжести ковша 1. На осях 2делают кольцевые проточки, при помошикоторых оси фиксируют в разъемных пэд-"шипниках 3. На этих же стенках ковшавыше осей 2 расп олагаю т с т опорные клинья4, В боках разъемных подшипников 3 вытачивают пазы, в которые входят направляющие окон 5 утолщенных частей рамы 6.В подшипниках 3 сверху высверливают от 10верстия для пальцев фиксаторов 7. Снизуподшипники поддерживают пружины 8, надетые на стаканы 9, которые крепят вуглублениях дниш окон 5 рамы 6, Вышеокэн 5 в утолщенной части рамы 6 высвер 5ливают по два отверстия с каждой стороныс резьбой для крепления Г-образнэй косынки 10, Выше косынок 10 к раме 6 прикрепляют опорные скобы 11, в которые вставляют стопоры 12 и связываот их с рамэй6 осями. Раму 6 изготавливают из двух половинок, которые соединяют в верхней части; внутренние поверх. ности рамы 6 ровные,а снаружи нижние части рамы 6 утолшеццыь,Подъемные цепи 13 подсоединяют к раме6 через проушины и распирают балкой 14,которая препятствует изгибу рамы в вертикальнэй плоскости. Подъемные цепи 13 соединяют с подъемными канатами 15 черезтраверсу 16, снабженную обоймой с блэками 17, Опрокидные кацаты 18 пропускают через блоки 17, упэрную обойму сблоками 19 и прикрепляют к задней стенке ковша 1,Во время нахождения устройства пэд 35погрузкэй стэпэры 12, соединенные осямис рамой 6, находятся в зацеплении с клиньями 4 и удерживают раму 6 в вертикальномположении. После заполнения кэвша 1 горной массой на горизонте погрузки прэизво- Одится подъем и транспортирование егэ кместу разгрузки. Вэ время пэдьема натяжение подъемных канатов 15 передаетсячерез траверсы 16 и подъемные цепи 13ца раму 6. Пружицы.8 под действием веса груженого ковша 1 передающегося через подшипники 3, проседают; подшипники.садятся на стаканы 9. Ковш 1 смешаетсяотносительно рамы 6, клинья 4 выходятиз зацепления сэ стопэрами 12 и ковш 1 5 Оготов к разгрузке.Раз рузку ковша осуществляют тяговыми канатами 18, Усилие тяговых канатов18, проходящих через блэки 17 и 19, передается на ковш 1, и кэгда момент врашения, создаваемый тяговыми канатами 18,будет больше момента вращения ковша 1,образующегося за счет смещения осей 2относительно центра тяжести, ковш 1 поворачивается вокруг осей 2 и разгружается.После разгрузки снимается усилие с опрокидных кацатэв 18, ковш 1 пэд действиемусилия, сушествуюшего за счет смешенияосей 2, становится в вертикальное положение, пружины 8, надавливая ца подшипники 3,смешают ковш 1 относительно рамы 6, стопоры 12 входят в зацепление с клиньями4 и ковш 1 готов к загрузке. Далее циклповторяется, Положение обоймы с блоками19 определяется конструкцией рамы с учетом создания определенного угла, необходимого для разгрузки ковша 1, а такжеисключения контакта тяговсых канатов сзадней стенкой ковша,Применение устройства в комплексе, сшагавшим экскаватором для подъема итранспортирования горнэй массы на глубоких горизонтах карьера пэзволяет повыситькоэффициент использования экскаватора, снизить загазованность карьера за счет сэкрасцения автэтранспортцых средств, вовлечьв контур карьера дэполнительные запасыруды и создать возможность эффективногоприменения шагающих экскаваторов на небольших по мошности карьерах..Формула изобретенияУстройство для подъема и транспортирования материалов, вкпэчающее ковш, подвепенный к стреле драглайна канатом черезяэдъемные цепи, траверсы и обойму с блоками, отличающееся тем,что,с целью повышения коэффициента использования драглайна ца глубоких горизонтахкарьера, оцо снабжено рамой, состоящей издвух полурам, верхние части которых соединены, а нижние ут;лшены и имеют окна, вбоковые пазы которых вмонтированы разъемные подшипники, кэтэрые снизу подпертыпружинами, размешенными в стаканах, которые закреплены в днище окон рам, а сверху раскреплены 1"-образными косынками,укрепленными под стопорами, которые одними концами подвижно прикреплены к средней части рамы, а вторыми находятся вовзаимодействии с клиньями, которые смонтированы на ковше сэ смешением относительно центра тяжести.Истэчники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Спиваковский А. О, Транспортные машины и комплексы открытых горных разработок, М., "Недра", 1968, с. 407.2. Огибенин Б, П. и Лисовик А, К. Горные машины. М"Недра", 1967, с,273.й 10944 Составитель А, ШестимировРедактор Н. Корченко Техред Н. Бабурка Корректор А, Кравчен Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Заказ 3113/25 Тираж 819 БНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушскПод писСоветаи открытя наб., д Министров СССР Й 4/5