Механизм подъема ковша погрузочной машины

О и И С Д Н И Е ЗЗЯОВИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Соеетских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 18 Х.1970 ( 1441570/27-11) Кл. В 66 Ь 15108 с присоединением аявкиКомитет ло делам иаобретеиий и открытий ори Совете Мииистроа СССР(088.8) Опубликовано 14,111,1972, Бюллетень1 Дата опубликования описания 15.17.1972 Авторыизобретения и Э. М. ОтделенцевОР Фод им. 50-летия Советскбй С, Исадченко, В. А. Гринев ужковский машиностроительный з УкраиныЗаявитель МА КОВША ПОГРУЗОЧНОЙ МАШИНЬ МЕХАНИЗМ П Известны механизмы подъема ковша погрузочной машины, содержащие шестеренчатый редуктор, входной вал которого соединен с электродвигателем, а на выходном валу смонтирован барабан тягового органа и тормозное устройство. Однако эти механизмы сложны в изготовлении, имеют большой габарит и не обеспечивают надежности в работе, так как гашение инерционных сил, возникающих в системе двигатель-редуктор, осуществляется силами трения торцовых поверхностен пары винт-гайка и в самом резьбовом соединении, которые при эксплуатации в шахте, в условиях агрессивной среды, быстро изнашиваются. Кроме того, регулировка затяжки гайки зависит от количества шлиц в ней, это затрудняет настройку тормоза на необходимую величину крутящего момента.Описываемый механизм подъема ковша отличается от известного тем, что в редукторе одна из шестерен снабжена роликовой муфтой обгона, крутящий момент которой равен крутящему моменту, передаваемому самой шестерней при натяжении тягового органа. При этом в редукторе выбирают такую шестерню, габариты которой позволяют встроить в нее муфту обгона.На фиг. 1 схематично изображен механизм подъема ковша в двух проекциях; на фиг. 2 - вид на шестерню с муфтой обгона. На платформе 1 погрузочной машинысмонтированы ковш 2 с рукоятью 3, электродвигатель 4 и жестко соединенный с ним редуктор б. На выходном валу редуктора уста новлен барабан 6 для наматывания гибкоготягового органа 7, присоединенного к ковшу, В редукторе на одной из шестерен 8 имеется роликовая муфта обгона 9, ступица которой жестко посажена на вал 10 ц имеет фасоц ные выемки для роликов 11.Механизм подъема ковша работает следующим образом.В исходной позиции ковш 2 находится вкрайнем нижнем положении. При включении 15 электродвигателя 4 гибкий тяговый орган 7наматывается ца барабан 6 ц рукоять 3 с ковшом перекатывается по дорожкам 12. Прц этом канаты стабилизации 13 обеспечивают перекатывание ковша без скольжения. Кру тящцй момент от двигателя 4 к барабану 6передается при вращении по часовой стрелке шестерни 8 редуктора б. В этот период шестерня 8 является ведущей, а муфта обгона 9 - ведомой. Ролики 11 затягиваются в уз кую часть выемки муфты 9, заклиниваются вцей и ведут ее. При этом число оборотов ведущей шестерни 8 равно числу оборотов муфты 9.Двигатель выключается машинистом в тот Зо момент, когда рукоять 3 ковша 2 касается332015 иг иг. 1 Составитель С. Завьяло Редактор О, филиппова Техред Е. Борисова Корректор Н. Шевченко Заказ 342/1 Изд.384 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ 1(омитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Я(.35, Раушская наб., д. 4/5 ипоГрдфия, пр. Сапунов пружин 14 возврата. Опускаясь, ковш раскручивает редуктор и ротор двигателя. Влияние инерционных сил, возникающих от двигателя, предупреждается муфтой обгона, отсоединяющей двигатель от редуктора в момент достижения ковшом крайнего нижнего положения. Происходит это следующим образом. При опускании ковша в исходное положение муфта 9 обгона становится ведущей, а шестерня 8 - ведомой. Вращение идет против часовой стрелки, скорость вращения муфты равняется скорости вращения шестерни. В момент достижения ковшом крайнего нижнего положения скорость падения его становится равной нулю, соответственно число оборотов муфты 9 падает,и приближается к нулю. Ролики 11 отходят от суженной части выемки к упору и разъединяют систему редуктор-двигатель, При этом ковш, достигнув крайнего нижнего положения, не испытывает влияния инерционных сил системы двигатель - редуктор,5 Предмет изобретения/Механизм подъема ковша погрузочной машины, содержащий шестеренчатый редуктор, 10 входной вал которого соединен с электродвигателем, а на выходном валу смонтирован барабан тягового органа, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения надежности его работы, в редукторе 15 одна из шестерен снабжена роликовой муфтой обгона, крутящий момент которой равен крутящему моменту передаваемому самой шестерней при натяжении тягового органа,