Устройство для блокировки движения мостовых кранов

вид ву полннтельное Кл,66 С 15/04) Заявлено 27.0175(21) 21019присоединением эаявкиГвударственкый каюктет Сеаата такккетрое СССР ко делаю кзобратвккк и вткрюткк(46) Дата опубликования описания 22,05,7 2) Авторы изобретен ихайлов и В. Г. Ипьюк В) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛО МОСТОВЫХ КРАН И ДВИЖЕНИЯ новпенные на каждом: с об м выводомкране 21.Недостаткомется сравнитепьки и спожностьЦепью изобрточности блокирции,тройства явпякность блоки овизвестного усно низкая точ рконструкции.етения является повышениеовки и упрощение конструкновпенные на по вепичине н Устройство относится к обпасти подъемнь 1 ранспортного машиностроения, а именно к устройствам дпя блокировки движения кранов, и может быть использовано дпя блокировки движения мостовых кранов, расположенных на разных ярусах.Известно устройство дня блокировки движения мостовых кранов, содержашее троллей сопротивления, источник питания, а также репе и токосъемник, установпенные на каждом кране 1 .Недостатком известного устройства является сравнительно низкая точность при блокировке кранов, расположенных на разных ярусах.Известно устройство для блокировки движения мостовых кранов; расположенных на разных ярусах, содержащее центральный и боковые токосъемники, установленные на каждом кране, реле, включенные между центральным и боковыми токосъемниками на каждом кране и связанные со схемой управпе ния краном, троллей сопротивления, к которому подключены центральные токосъемники, и источники стабилизированного напряжения цепь достигается тем, что бо емники каждого крана подключесопротивления, а центрапьный м очника стабилизированного наорый снабжен последовательно регулятором напряжения, датрегистром, подключенным к общему выводу источников стаь ого напряжения, с выходом котоа точка соединения регулятора датчика тока. Источники стаго напряжения, установленные ных ярусов, имеют напряжения вепичинв, а источники, уста- кранах одного яруса - равные ап ряжения. О Указанная ковые токось ны к троплею к выходу ист п ряжения, кот 5 соединенными чиком тока и упомянутому билизированн рого соединен О напряжения и билизированно на кранах раз неодинаковой3Изобретение поясняется чертежом, на комтором изображена схема устройства.Устройство дпя блокировки движения мостовых кранов, рвсположенньпс на разныхЯрусах, содержит центральный 1 н боковые.2 токосъемники, установиенные на каждомкране,. Ба чертеже показаны краны 3 и 4,расположенные на рвзньцс ярусах.Устройство снабжено реле 5, поторыевключены между центральным и боковымн 1 отокосъемниками нв каждом кране н свнэанцсо схемой управлещи краном Устройствосодержит троллей 6 сопротивпення, к которому подключены токосъемники 1, 2, и иоточникн 7 стабилизированного напряжения, 15установленные нв каждом кране.,Токосъемннк 1 подключен к выходу иоточннка 7, который состоит иэ регулятора 8 иапряжешщ, датчика 9 тока н резистора 10. Датчик 9 и резистор 1 О соединьч 2 Оны последОВвтельно н под 10 почены к вхОдуи выходу источника 7,.выход которого твкке подключен к выходу регулятора 8, выход датчика 9 соединен со Входом регулятора 8 напряжения, второй вход которогоподклкяен к второму входу. Источника 7,3 аданные выходные напряжения источников7, установленных на кранах рвзньж Ярусовразличны, а установленньи на кранах одного яруса - рваны между собой.УстрОйство работает следующим образом.,Благарря регулятору 8 напряжение токФюъемннка 1 ВО Бремя работы кранов Оствется постоянным, причем у крановразных яру- .сов этн напряжения отличны друг от друга,в у кранов киного яруса - равны между свбой,Твк как напряжения токосъемников 1 кранов, работающих на одном ярусе, равны мелу-ду сОбой исежбчвется взаимное ипяниеэтих кранов друг нв друга, что повышаетточность блокировки кранов З, 4, рвспыокенных на разных ярусах,Нвпрщкениемежду токосъемниками 1 кранов3,4, расположенньана разных Ярусах, посто. Йнно, поэтому при сблпжещщ кранов.З, 4 ток в троллее 6 увеличивается, прн этомувеличивается пвдеще .Напряжения нв участчче троллея 6, заключенном между токосъем-фщквмн 1, 2, что прнводчт к срабатываниюреле 5 и остановке краков при нанмеиыпемдопустимом расстоянии. между блокируемымкранами 3, 4.Формула изобретенияУстройство для блокировки движения мостовых кранов, распоищкеннык нв различных ярусах, содержащее центральный.и боковые токосъемники, установленные на каждом ирэне, реле, включенные между Юнтраиьным и боковыми токосъемниками на каждом кра не н связанные со схемой управления крв ном, троллей сопротнвпения, к которому под кпючеж центральные токосъемники, и истоМ- ники стабилизированного напряжения с общим выводом, установленные на каждом кране, о т и и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности .блокировки и упрощения конструкции, боковые токосъемники каждого крана подключены к троплею сопро тивления, а центральный - к выходу нсточщпсв стабилизированного напряжении, которьй снабжен последовательно соедииеннымн регулятором напряжения, датчиком тока и резню. тором подключенным к упомянутому Обще"ф му Выводу источников стебилизифавиногв напряжения,выходом которого "соединена, . точка соединении регуиятора напряжения н датчика тока, причем источники стабшпвзированного напряжения, установленные. Иа кранах рВзных щорсов имеют напряжение ню 4 ф одинаковой величины, в источники, установ- ленные на кранах Одного яруса равные пв Величине напряженияИсточники информации принятые во внн 4 мание при экспертизе:1. Патент ФРГ % 948188, ки.35 В 316, 1956.2. Авторское свидетельство СССР % 468864, кл. В 66 С 15/О 4, 1972.610778 082/16 Тираж 1047ЦНИИПИ Государственногойо делам изобрете11 Э 035, Москва, ЖП одникомитета Советаний и озкрыжй