Устройство для регулировки индукционных лагов

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 04 д 076(21) 24с прнсоединениевв заявки рве) М. Кл. 501 Р 5/О ГоеялвротввнныЯ номнтвт Соввтв Ннннотров СССР ло,долам нвобрвтвниЯ н отнрнтнЯ(54) УСТРОЙСТВО ГО деление остаточных ииндукционных лагов,Поставленная цель дсчет того,: что в предлройстве возбудительвыполнен в виде снабжеными контактами эласконечных полых магиилент, заполненных тожидкостью, выполненныхщими отверства ведущих иводного мехалента установповорота наНа фиг. 1устройство,то же, внд срез А-А Фиг,ство с поверлентой; испоки датчиковэлектродами,торце,Устройство включанапряжения 1, выполибесконечных ,магнитопрлент 2 и 3 с отверстификсации, заполненныхщей жидкостью, напри 10 иями и усведомых ваниэма, прилева с воз900показано иобщий вид;боку; на ф1; на фиг,нутой на 9льзуемой длиндукцинаходя агаемое фиг. 23 - раэ- устройг,4о однойгулировгаго онного ла щимися в е ет воэ енный в оницае ями 4 токопроэ мер солебудительнидемых . полыхдля их Изобретение относится к судовому приборостроению, в частности к испытаниям судового оборудования, и может быть использовано при регулировке и определении остаточнйх погрешностей, существующих при испытании новых индукционных лагов на судах и стендах. Известно устройство для регулировки индукционных лагов, содер- . жащее корпус с Фиксаторами для установки датчиков лага и возбудитель напряжения, установленный на вращающейся оси Я . Несмот" ря на повышенную точность на одной заданной регулируемой скорости, в силу имитации потока воды движением короткозамкнутой обмотки, при регулировке на другой скорости, в какой-то мере, нарушается регулировка на предыдущей регулируемой скорости, что приводит, хотя к известной, но значительной поправке лага на некоторых скоростях судна, которую надо учитывать при исчислении пути судна.Целью изобретения является повышение точности регулировки и опре 5 З) УДК 629 123 058.2 (088.8) 2огрешвостейостигнута заагаемом устнапряжения нных сквоэтичных бестопронииаемыхкопроводящейс фиксируютановленныхлах причем однаможностьюразность потенциалов между электродами, равная ЭдС, снимаемая с вводов тех же электродов датчика вовремя хода судна на той же его скорос ти поступает на схему лага, поэтому указатель скорости лага устанавливают на эту скорость. Дальнейшуюрегулировку лага проводят путем установки показаний лага в соответствии 10с показаниями оборотов возбудителянапряжения устройства на всехзаданных скоростях, Определениеостаточных погрешностей и записьих в таблицу производят после )5 регулировки лага на всех заданныхскоростях в том же порядке. При регулировке лага с датчиком, имеющем электроды в торце, 20 ведущие шкивы 5 разобщают, лентыснимают с валов 5 и 7, половинувозбудителя напряжения без лентповорачивают относительно оси 11на угол 90 (см. Фиг. 4), закрепляют а на ее ведущий и ведомыйФшкивы надевают аналогичную ленту,входящую в устройство как запаснаячасть, которая имеет два рядасквозных контактов с расстояниеммежду кими, равным расстояниюмежду электродами. На электродыустанавливают токосъемные перьяи включают устройство. Формула изобретения ководой, надетых на ведущие 5 сфиксаторами 6 лент и ведомые 7 валы. Последние расположены так, чтомагнитопроницаемые ленты в рабочемположении, охватывая датчик лага,сквозными контактами 8 замыкаюттокопроводящую жидкость с электродами датчика лага через токосъемные перья 9 (щетки), а двусторонние перья 10, касаясь контактов 8,замыкают электроды между собойчерез жидкость, В результате создается замкнутый электрический контурсо входом схемы лага. Одна магнитопроницаемая лента установлена свозможностью ее поворота относиотельно оси 11 на угол 90Устройство работает следующимобразом,В устройстве, оттарированномодин раз с помощью индукционноголага, прошедшего мерную линию, сцелью получения графика (таблицы)соответствия скорости хода судначислу оборотов возбудителя напряжения устройства, внутри корпусас помощью фиксаторов укрепляетсяприемное устройство с датчиком лага так, что ленты возбудителянапряжения охватывают датчик состорон электродов (боковых сторон)и сквозными контактами замыкаютэлектроды с жидкостью, находящейсявнутри лент, через токосъемныеперья 9, закрепленные на электродах с помощью тонких амортизаторов,а двусторонние перья 10, закрепленные на стойках, касаясь контактов 8, замыкают электроды междусобой через жидкость и создаютзамкнутый электрический контур совходом схемы лага,При вращении ведущих шкивов устройства с числом оборотов, соответствующим заданной скорости судна,в злектропроводной жидкости будетсоздаваться ЭДС, под действием которой между электродами будетвозникать разность потенциалов,создающая электрический ток в контуре, состоящем из левого электрода,левого токосъемного пера 9, сквозных контактов 8, левой ленты, жидкости левой ленты, сквозных контактов 8 левой ленты, переднегодвустороннего пера 10, сквозчыхконтактов 8 правой ленты, жидкости правой ленты, сквозных контактов 8 правой ленты, правого токосъемного пера9, правого электрода датчика, входаэлектрической схемы лага и левогоэлектрода датчика. Устройство для регулировки индукционных лагов, содержащее корпус с Фиксаторами для установки датчика лага и возбудитель напряжения, установленнйй на вращающейсяоси, о т л и ч а ю щ е е с я темчто, с целью повышения точностирегулировки, в нем возбудительнапряжения выполнен в виде снабженных сквозными контактами эластичных бесконечных полых магнчтопроницаемых лент, заполненныхтокопроводящей жидкостью, выполнен. -ных с фиксирующими отверстиями иустановленных на ведущих и ведомыхвалах приводного механизма, причемодна лента установлена с возможббностью поворота на 90 Источники информации, принятыево внимание при экспертизе:1. Заявка В 2314651/23,кл. 601 Р 5/08, 20.01.76, поЕ)торой ,принято решение о выдачеавторского свидетельства.59 б 884 аева оставитель И ехред Ю,Андр Редак Смиряг ираж 112 о комитет изобрете аказ 1130/43 ЦНИИПИ Государственн по дел 113035, Москводпис ров С Совета МинИ и открыти ская наб.,Ужго л. Проект илиал ППП фПате рректор И Гокс