Муфта

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТВЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических республик(51) М. Кл 716 О 714 с присоединением зая Гаауларственкый каивтет 6 аввта Меевтрав СССР ва деам кэааретвввй и аткриткй(43) Опубликовано (45) Дата опубли яия описания 02,02.782) Авторы изобретен и ут инженеров железнодорожного транспортаовский инст(71) Заявите 4 МУФТ 2ционные массы выполнены угающямися боковыми сторонгымк конусными поверхностсвязывающими их между сги пружинами.На фиг. Х язображена предлагаемая муфта, продольаый осевой разрез; на фиг 2 дан разрез по А-А иа фиг, 1, .Муфта содержит ведущий 1 и ведомый2 валы, взаимодействующие, через цанговое устрОйство, снчмаемое пружинами 3 н 4 и раэжимаемое шарнирно связанными с ним при помощи гнг б и 6 инерционнымк массами 7. Цанговое устройство содержит втулку 8, контактирующую с цангой 9, имеющей фрнкционыые накладки 10, взаимодействующие с валом 2.На валу 1 жестко установлен маховик 11с закрепленными на нем по окружности парал 20 дельно валу 1 осями 12 и лодвижно смонтированным на ннх диском 13, На обращен ных друг к другу торцах маховика 11 н диска 13 предусмотрены конусные поверхности, а упругие инерционные массы 7 имеют боко вые стороны по форме упомянутых конусных 1Изобретение может быть использована в транспортных машинах.Известна муфта,. содержащая две полу- муфты и взаимодействующие с ними инерционные массы 1 11;Недостатком этсй муфтытельные вес и габариты.Известна также муфта,содеркащвя ведущий я ведомый валы, взаимодействукхцие череа цаиговое устройство, сжимаемое пружиной и раэжимаемое шарнирно связанными с иим при помощи тяг инерцяонными массами 1".21,Такая муфта, наиболее близкая к яэобретеняю по технической сущностя и достигаемому результату, не .приспособлена для демпфирования крутильных и плоскостных колебаний валов.С целью обеспечения возможности демпфирования крутильных и плоскостных кОдебаняй валов предлагаемая муфта снабжена маховиком с закрепленными на нем по окружности параллельно валу осями и подвижно смонтированным на них диском, на обращенных друг к другу торцах маховика и диска имеются конусные поверхности, а инерпругимн, сопряами с упомянуямк к снабженыобой по окружносявляются эначи.3поверхностей и связаны между собой по окружности пружинами 14 (фиг. 2).Муфта работает следующим образом.Ведущий 1 и ведомый 2 валы соединяются прч помощи цанги 9, давление на лепестки которой создается нажимной конусной втулкой 8 под действием пружин 3 и 4,Демпфирующая часть муфты выполнена в виде демпфера суммарного трения. Расположенные между торцами маховика 11 и подвижного диска 13 резиновые конические инерционные массы 7 покрыты слоем фрикционной композиции.При вращении вала 1 сиды вращения. устанавливают резиновые массы 7 в такое пОложение при котором полностью Отсутст вует вибрация всей вращающейся массы, т,е. происходит самобалансировка всей системььВследствие того, что инерционные массы при вращении расходятся, изменяется и частота настройки демпфера, что позволяет вффективно демпфировать крутильные колебания вала при движении на каждой передаче - происходит многочастотное демпфированиеПри увеличении числа обЬротов ведущего вала 1 инерционные массы.7 под действием центробежных сил расходятся, растягивая пружины 14. Подвижный диск 13 пружиной 3 перемещается по осям 12. Это перемещение передается нажимной втулке 8 через тяги 5 и 8. Пружины 4 и.б сжимаются, давление на лепестки цанги 9 уменьшается. При етом. момент трения между цангой 9 и ведомым валом 2 снижается и крутящий момент, при котороммуфта срабатывает, сравнивается с крутящим м ментом буксования Колесной пары транспортного средства.Списанная муфтадемпфер оазрвботанадля использОВания В силовых трансмиссиях путевых машин.16Формула изобретенияМуфта, содержащая ведущий и ведомыйВалы, взаимодействующие. через цанговоеустройство, сжимаемое пружиной и разжимаемое инерционными массами, шарнирносвязанными с ним тягами О Г л и ч а ющ а я с ч тем, что, с целью обеспечениявозможности демпфирования крутильных иплоскостных колебаний валов, она снабженамаховиком с закрепленными на нем поокружности параллельно валу осями и подвижно смонтированным на них диском, на обращенных друг к другу торцах маховика идиска имеются конусные, поверхности, а инерционные массы выпрлнены упругими, сопрягающимися боксеыми сторонами с упомянутыми. конусными поверхностями и снабжены связывающими их между собой по окружности пружинами.щ Источникиинформации принятые во внимание при експертизе:Т. Авторскоесвидетельство СССР% 348784, кл. Р 16 О 3/48 1970.2. %явка о 2320387/25-2 7 Зз кл, Р ТОЗ 3/14 от 06,02,76, по которой принято решение о выдаче авторскогосвидетельства,Фиг 2осгавитель И. тиуновТехред З. Чужик Корректор д, цласенк едактор Г. Котельский аз 816/40 БНИИПИ ов С 130 Филиал ПГШ "Патент, г. Ужгород, .ул. Проектная,Тиросударственнопо делам иМосква, Жж 1193 Подписноео комитета Совета Минисэобретений и открытийРаушская наб д. 4/5