Лодка-байдарка

сс 65 с,САН ОБР АВТОРСК ИДЕТЕЛЬСТ Эарегцстрцроаино е Ьюро цзобреаенцй Госпла СНК СССР А дарка. К года в ВКФКнС згвавя 1941 года. иблвковано 3 1 из фанерь итовои, то ред- ной оставкой,лодки отска ом, и окрашен- Укладка отсе- и производится еков в каждомпоказано на Заявлево 25 февраля 1939 Изобретение касается лодок-байдарок, состоящих из отдельных отсеков, со складным килем. Цель изобретения - получить более совершенну 1 о конструкцию разборной байдаркикоторая, при незначительной стоимостги и несложном процессе изготовления, допускала бы легкую сборку и разборку и была удобна для переноски на большие расстояния. С этой целью предлагается бескаркасная фанерная (изготовляемая из отходов деревообделочных цехов) разборная лодка, отдельные отсеки которой в районе расположения снабжены снаружи хомутиками для пропускания составного киля. Последний закрепляется на месте при посредстве стопорного винта.На чертеже фиг. 1 и 2 изображаюг схематически общий вид байдарки (в двух проекциях) с частичным разрезом; фиг. 3 - поперечный разрез ее; фиг. 4 и 5 поясняют укладку отсеков в мешки для переноски лодки, фиг. 6 - 9 изображают детали устройства; фиг. 10 - весло.Предлагаемая фанерная разборная лодка-байдарка состоит из отдельных отсеков (фиг. 1 и 2): двух центральных 1, шести переходных 2, 3, 4, кормы и носа 5.Отсеки выполненпочтительно баке3 мм, а также бевой, обработаннойной олифой иликонсервирующим со юной маслянои красков для переноскив два мешка по пяи в том по я к резовои или ольюгорячей натуралькаким-либо другим рде, кфиг. 4 и 5.Отсеки соединяются между собойвстык с помощью струбцинок 26 (фиг. 1 и 8), стягивающих шпангоуты 13 двух соседних отсеков. Для герметичности в стыке шпангоутов применяется резиновая прокладка или, что еще удобнее, медицинская резиновая трубка 22, зажимаемая в пазу одного шпангоута полосой 23 из фанеры (фиг, 8), поставленной в пазу другого на казеиновом клее, при затягивании струбцинками. Для избежания потери струбцинок при сборке или разборке лодки служат хомутики из тонкого листового железа, прикрепляемые винтами к одному из данной пары шпангоутов. Эти хомутики, удерживая струоцинки на шпангоутах, позволяют им вращаться вокруг своеи осн, что нужно в момент соединения отсеков, а приразъединенных отсеках струбцинкиостаются на месте при одном из дан-ной пары шпангоутов.Байдарка снабжена наружным складным килем 14 трапецевидного сечения(фиг. 9), вдвигаемым в металлическиехомутики 27 и зажимаемым для жест-кости стопорным винтом 30 с концевой шайбой 29, Хомутики 27 неподвижно крепятся к наружной частиотсеков через их шпангоуты, Киль -деревянный и состоит из трех отдель-ных частей; в походном положениикиль переносится в тюках вместе с отсеками.Кокпит байдарки имеет по краямсъемный составной фальшборт (фиг. 7),состоящий из планки 9, соединенной при помощи навески 15 с деком 11, Благодаря навеске 15 получается возможность удобно уклады-вать фальшборт при упаковке байдарки в мешки для походного положения.С внутренней стороньг байдарки вдольсреза борта к фанере привинчены при-,вальные брусья 6 (фиг. 1), повышаю-щие жесткость бортов.Впереди и сзади кокпита имеютсядеки 7 (фиг. 6), сделанные из какойлибо толкани и состоящие из двух по-лотнищ, стягиваемых с помощьющнуровки. Место шнуровки для защи-,ты от проникновения воды внутрь бай-дарки покрыто откидным клапаном изтакой же материи. Благодаря наличию,дугообразной формы бимсов у отсеков3, 4 и 5 дек тоже приобретает формусвода. Такого рода дек удобен в томотношении, что позволяет максималь-но использовать объем носа и кормыдля укладки вещей в походе,Крепление дека по краям показано на фиг. 6, Рейка 31 с пазом привинчена вдоль среза борта лодки снаружи, а дек 7, имея вшитую бечевку, заложенную в паз рейки, огибает последнюю. Благодаря этому вода не проникает в лодку при достаточном натяжении дека, что легко достигается шнуровкой. Бечевка дека своими ко 1 нцами,привязывается к кольца м, ввинченным на бортах отсеков.Весло для байдарки (фиг. 7) разнимается на четыре части, соединенные муфтами 32. Все части весла укладываются в мешки вместе с отсеками, что дает возможность получения только двух свертков.Общий вес байдарки примерно 22 - 25 кг, Если выключить оба центральных отсека и соединить оставшиеся восемь, то из двухместной байдарки можно сделать одноместную, Байдарка совершенно не имеет таких мелких деталей, которые в той или иной форме не были бы прочно связаны с крупными, чем исключается возможность утери деталей при сборке и разборке лодки.Предмет из о брете ни я.Лодка-байдарка, состоящая из отдельных отсеков, могущих распола гаться один внутри другого, для удобства переноски сложенной байдарки, с применением складного киля, о тл ич а ю щ а я с я тем, что отдельные отсеки байдарки в районе расположения киля снабжены снаружи хомутиками 27, с целью пропускания составного киля, жестко закрепляемого на местеомощью стопорного винта 30.