Подвеска подвесного конвейера

Союз СоветскихСоциалистическихРесиубпик 11 58 3039 61) Дополнительное к авт. саид 2.75,:21) 23 10632/29-0аявки М 22) Зая й, Кл лено 31,1диненнеморнтетбликоВано 65 6 17/2 65 О 17/Э 1 аоуааротввыоитвтВаата 1 втрое ИВРаа двааизоорвтвеи еткрит 23) При 43) Опу О 5.12.77. Бюллатснь Ж ванин описанияИ.Ю,1 УДК 621.867. . 177 (088.8(72) Авторы изобретеииЕ. Поспелов н ена Трудового Краситут технологии авто НОГО Знамени обильной пр о-исследовательсшлеиности ки(54) ПОаа НОГО КОНВЕЙЕРА й ПОДВЕСнии, тярус, ат,вней в и уз одвескииг. Э1; 1Изобретение может быть использованопри транспортировке иэделий в процессенанесения на них покрытия, например клеяиэ тормозные кОООдкиИзвестна грузовая подвеска, снабженная,. ягрузонесущим валом с механизмом крепления изделия. Йри этом упомянутый вал подвижно соединен с подпружиненным поворо 1иым валом с выступами, Перемешаюшнмисипо винтовым лазам, выполненным во втулке якорпуса подвески, свободой конец которойвзаимодействует со штоком пневмоцнлиндра,установленного в месте поворота изделияна отделЬном кронштейне 11,5Однако известные подвески прндназначены для работы только на пульсирующемконвейере, кроме того, в процессе эксплуатанин возможно заедание выступа в винто-вом пазу в результате износа.20Наиболее близким решением из известных является подвеска подвесного конвейера, включающая грузонесуший вал с серьгойв верхней части и втулкой с ободами длягруза в нижней 21. Я Недостатком известно ки являетс кая область примене ак как детали навешиваются в один при многоярусном расположении де оэможнынаплывы и подтеки.Йель изобретення обеспечение универсальностн подвескиУказанная нель достигается тем, чтовтулка выполнена по крайней, мере из двухчастей, одна из которых жестко закрепленана валуа другая установлена на валу свозможностью вертккального перемещенияи поворота, при этом их взаимодействующиеторцовые . поверхности снабжены зубчатымзацеплением,Иа фиг. 1 изображен общий вид иа фиг. 2. - разрез А-А фиг. 1; на фузел 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б Фнг,на фиг. 5 - узел Ц.Подвеска содержит грузонесуший вал 1,на котором жестко с помощью штифта 2закреплена верхняя часть 3 втулки, с которой жестко связан верхний обод 4 путемспиц 5, На верхнем конце вола 1 размещенасерьга 6, предназначенная для закрепленияподвески на подвесном конвейере. На верхнем ободе 4 закремпены крюки 7 для паве. щивания обрабатываемых изделий 8. На ва.пу установп иа с аозмоюностью вертикального перемещения и поворота другая, подвижная часть 9 втуики, сопрягающаяся с неподвижной частьв 3 через торцовое зубчатое зацепление 1 О.На поди 1 жной ъасти втулки закреплен обод 13, оо овин,ф и крюками,аналогичный верхнему ободу Ж. Подвижная часть втулки закреплена еа .в;у с помощью гай.ки 12 и шайбы 13,. которые удерживают ее в неподвижном зацеппении с верхней частью втупки. Все эпементы подвески вы:полнены с фторопластовым покрытием, искщрчающим прлипание клея.:Работа асущесталяется спедующим образрмр чйодвеокж е необходимом копичестве развеаиваюе на иодвесном конвейере, установлен :ном ыа участке нанесения покрытия окунеаием. Изделия 8 - тормозные колодкинавещивают на кражи 7 верхнего 4 и нижн го 1 Х ободов. Нщед этим обода устанавпи вают тек, чтобы навешенные иэделия не висели друг Бед другом. Дпя,этого ослабляютт гайку 12 тш, чтобы можйо быпо подвижиуюо часть Овтуака через торцовое зубчатое за яенление 3.О щюеркуть относительно неподач ж-. ной части 3 на требуемую величину. Зубча-, тое зацеииение позволяет всегда выбрать нужное смещение а зависимости от габари-.тов и конфигурацаа изделия. 35 Затем вновь закрепляют неподвижно низ нюю часть втупки с помощью гайки 12 и шайбы 13.Навешенные изделия, транспортируя с помощью конвейера, окунают в ванну с покрытием, например, клеем.На иэдепиях не образуются наплывы и подтеки, так как стекавшее покрытие с верхних изделий не попадает нв,нижние.Предлагаемая подвеска является универсальной; она позвоцяет навешивать изделия различной конфигурации, каждый раз меняя их распопожение относительно друг друга.Формула изобретенияПодвеска подвесного конвейера, вкпючающая грузонесущий вап с серьгой в верхней части и втулкой с ободами для грузавнижней, отличающаяс ятем,что, с цепью обеспечения универсальностиподвески, втулка. выпопнена по крайнеймере из двух частей, одна из которыхжестко закреплена на валу, а другая установлена на валу с воэможностью вертикального перемещения и поворота, при этом ихвзаимодействующие торцовые поверхностиснабжещзубчатым зацепцением.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Лвторское свидетельство СССРМ 437668, кп. В 65 6 17/16, 1971.2. Патент США Мо 3.684.078,кл, 198-33, 1972.аа ССС ИИПИ Гос 113035,иал ППП "П ент", г. Ужгород, ул. Проектна Составитель Ю. Юрченко дактор С. Головенко Техред И, Климко Корректор А. Власенк