Устройство для регенерации воздуных фильтров

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И Я Союз Советских Социалистических Республик) Заязле явк с присоединение Государственный комите Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 3) Приоритет -3) Опубликовано 15.08,77, Бюллетень М 3 625.282-848,(45) Дата опубликовани Авторыизобретения аркитано, В. Дмитренк 1 3 аявител рьковское отделение 1 Ожнои ордена Ленина железной дороги(61) Дополнительное к авт Изобретение относится к устройствам для обмызки и очистки деталей, а именно к устройствам для регенерации воздушных фильтров, преимущественно железнодорожных транспортных средств, 5Известны успройства для регенерации воздушных фильтров, содержащие связанные транспорпной системой п.итательную кассету, блок регенерации и приемную кассету, емкость с моющей жидкостью, сообщенную 10 трубопроводом с блоком регенерации.Помимо этих элементов известные устройства включают в себя обдувочвую камеру, соплозые устройства, используемые для обмывки фильтров, сушильную камеру, камеру 15 пропитки, напрезательные элементынасосы для,подачи моющей жидкости.Известное сопловое устройство не может обеспечить эффективной промывки фильтра, так как струи моющего агента, еряя силу на наружных сетках фильтра, не проникают внутрь. Регенерация, внутренних сеток происходит не за счет механического действия струй, а за счет растворяющей способности моющего агента. Поэтому процесс мойки продолжителен. Как правило, з качестве моющего агента применяют горячий раствор каустической соды. Известно, что многократное применение щелочных растворов невозможно,Практически на всех фильтрах, прошед- ЗО ших сушильную камер 3 обеч айке. Эта,вл а га вь нутретоних сеток.Применение в качестве мою агента керосина позволяет заменить фильтров обдувом, и исключить операцию ополаскивания фильтров водой, что снижает габариты всей установки. Однако оставшийся нз сетках и в обочайке фильтра керосин разжижает масло, которым пропитываются фильтры.Оставшийся керосин способствует коррозии сеток, а следовательно, уменьшению про. ходного сечения фильтра и сокращению срока его службы. Повышается ззрызопожароопаскость.Цель изобретения - повышение производительности установки и качества регенерации и, как следствие, снижение энергетических затрат при регенерации фильтров и увеличение срока их службы.Это достигается тем, что блок регенерации выполнен в виде двух телескопически связанных, герметично стыкующихся сообщающихся камерв одной из которых смонтирован фиксатор фильтров, а верхние части обеих камер и емкости сообщены вентилямп с,магистралью сжатого воздуха и атмосфе,рой. Емкость з таком устройстве может быть заполнена маслом.5 10 15 20 25 30 35 40 45 Такая конструкция позволяет более эффективно производить регенерацию филыпров путем интенсивного перепуска моющего агента из одной камеры в другую и наоборот через живое сечение фильтра, Кроме того, сжатый воздух, выполняющий роль,рабочего тела для перемещения моющего агента в камерах используется для создания туроулентности жидкости в зоне сеток фильтра путем барботажа, а также для освобождения фильтра от лишнего масла после окончания промывочных циклов прн движении подвижной камеры вверх.На чертеже изображено предлагаемое устройство для регенерации воздушных фильтров. Оно содержит питательную кассету 1 для загрязненных фильтров 2, связанную транспортной системой, состоящей из гидроцилиндра со штанговым толкателем 8 и нанаправляющих 4, с блоком регенерации, выполненным в виде неподвижной камерыы 5 и подвижной камеры б и с,приемнойкассетой 7 для регенерироваяных фильтров 8. Подвижная камера б в нижней части снабжена фиксатором фильтров в,виде подпружиненной рамки 9 с упорами 10 и рессорами 11, В верхней части камера сообщена с атмосферой через вентиль 12, а с магисгпралью сжатого воздуха - через вентиль 18 и механически соединена с гидроцилиндром 14. Неподвижная камера 5 также сообщена с атмосферой через вентиль 15 и с магистралью сжатого воздуха - через вентиль 16, а з нижней части через вентиль 17 сообщена с емкостью 18 моющей жидкости, оборудованной натревательными элементами 19, узлом 20 для отделения взвеси от жидкости, устройтвом 21 для поддержания заданного уровня жидкости и термодатчиком 22.В верхней части емкость 18 сообщается с атмосферой через вентиль 28, а с магисгралью сжатого воздуха - чврез вентиль 24.Загрязненные фильтры 2 из питательной кассеты 1,поочередно с помощью гидроцилиндра со штанговыи толкателем 8 по направляющим 4 поступают на подпружиненную рамку 9, расположенную под камерой б. После этого с помощью гидроцилиндра 14 подвижная камера 6 с загрязненным фильтром перемещается вниз в полость камеры 5. Находясь в крайнем нижнем положении, камера б своей крышкой герметизирует в верхней части камеру 5. Одновременно рессоры 11 упираются в дно камеры 5,и прижимают рамку 9 с фильтром к нижней части камеры б. После этого открывают вечтили 12, 17 и 24. Остальные вентили оставляют закрытыми. Сжатый воздух, поступая через вентиль 24 в емкость 18, вытесняет нагретое масло через открытый вентиль 17 и через фильтр в камеру б. Воздух из камеры б выходит в атмосферу через вентиль 12. После того, как масло перетечет в камеру б, некоторое время сжатый воздух продолжает поступать, проходя через масло и фильтр.Затем открывают вентили 15 и 18. Остальные вентили перекрывают. Сжатый воздух, поступая через вентиль 18, вытесняет масло нз камеры б в свободную полость камеры 5 через фильтр. После этого открывают вентили 12 и 16. Остальные вентили перекрывают. Масло из казимеры 5 под действием сжатого воздуха перемещается через фильтр в камеру б. После перетока масла сжатый воздух некоторое время продолжает поступать, барборируя через фильтр.Перепуск масла из камеры 5 в камеру 6 и обратно является рабочим циклом, Через определенное количество циклов промь,вка фильтра заканчивается. При этом открывают вентили 28, 17 и 18 и 16. Остальные вентилн перекрывают. Масло из камер 5 и б перепускается в емкость 18. После освобождения камер 5 и б от масла перекрывают вентили 16 и 17. В этот же момент качипает перемещаться камера 6 с помощью гидроцилиндра 14 в верхнее положение. Упоры 10 фиксируют,разомну 9 на уровне направляющих 4 и позволяют отделять фильтр от нижней часы камеры 6. После того, как камера 6 займег крайнее верхнее, положение, перекрывают,вентиль 1 д, Затем транспортная система перемещает,регенерированный фильтр в,приемную кассету 7, а на его месте загрязненный, и описанные операции повторяются.В придонной части емкости 18 всегда присутствует некоторое количество масла, которое постоянно очищается, циркулируя через узел 20 для отделения взвеси от жидкости. Нагревательные элементы 19 включают в момент, когда масло начинает перетекать из рогенерационных камер 5 и б, а выключают тогда, когда масло перепускается из емкости 18:в камеру б,Устройстзо для поддержания заданного уровня жидкости включается только тогда, когда все малосло находится в емкости 18. Ф о р м ул а из о бретения Устройство для регенерации воздушныхфильтров, преимуществанно железнодороиных 50транспортных средств, содержащее связанеые гранспортной системой питательную кассету, блок регенерации и приемную кассету, емкость с моющей жидкостьюналример, с 55маслом, сообщенную трубопроводом с блоком регенерации, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности и качества регенерации фильтров, блок регенерации выполнен в виде двух телескопически связанных герметично стыкующихся сообщающимися 60 камер, в одной из которых смонтирован фиксатор фильтров, а верхние части обеих камер и емкости сообщены вентилями с магистралью сжатого воздуха и атмосферой.,.8 Составитель Б. Левиндактор Э. Шнбаева Техред М. Семенов Корректор мкин Подписно аз 669/196ЦНИИ. ов СССР Тип. Харьк, фил. пред. Патенть Изд, Ма 6 осударственно по делам и Москва, Ж.35Ья 0 Тираж 738 о комитета Совета Мини обретений и открытий Раушская наб., д. 4(5