Грузопоршневой манометр абсолютного давления

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Сфтфз СфеатсинхСфииавктичеовкРаси убве(45) Дата опубликования описания 09.12.77,л, 6017/б 60 1. 2/00 ввЮвувтввввыа ввивтвт Ввввтв Ьвавтрвв ИСР вв дввви вадрвтввв я втхуитвй(71) Заявитея в Энаменн механический ЦОНЕВОЙ МАНОМБТР АБСОУПОТНОГО ДАВЯЕИИЯ Изобретение относится к контрольно-иэмери. тельной технике и может быль использовано при создании автоматических образцовых грузопорш. невых манометров, применяемых для проверки рабочих приборов, а также в других областях измерительной техники.Известны автоматические грузопоршиевые ма. нометры для автоматического задания или взваре ния избытофаого давления 1, (2 В них поршне. вая колонка используется лишь как чувствительный элемент, на котором происходит сложениееусилий, создаваемых давлением н грузами, а эле. менты схемы регулирования давления являются внешним, конструктивно несвязанными с поршне. вой колонкой.Наиболее близким по техническому решению к предлагаемому является автоматический грузо. поршневой манометр, в который для расширения области применения прибора, в частности для автоматического воспроизведения абсолютного давле ния; элементы регулирования размещены непосред. ственно нв поршневой паре н представляют собой канавки, проточки, отверстия н т.п., определенным образом соединепые друг с другом 3. В этом приборе подвижным элементом, нв котором происходит сложение усилий, создаваемых давЛением и грузами, является неуплотненный поршень, распо.ложенный в цилиндре, Такая схема построения автоматического прибора приводит к необходн. б мости точного размещения на внутренней поверх.ности цилиндра ряда кольцеобраэных вьпочек, об.раэующих совместно с одной проточкой на поршне элементы регулирования дявлення.Основным недостатком этого прибора являют.10 ся технологические трудности изготовления такихвьпочек на внутренней поверхности цилиндра со строгим их взаимным расположением, Технологи.ческне отклонения от требуемого взаимного расположения вьпочек приводит к разным эквнвалент ным схемам замещения регулирующего дросселя -с положительным нулевым илн отрицательным пе.рекрытнем, что, в конечном счете, дает различные динамические характеристики прибора, т.е, нарушается повторяемость характеристик приборов от 20 одного образца к другому.Цель изобретения - упрощение конструкциигрузопоршневых манометров абсолютного давле.1.1 Я.Указанная це,ь достигается тем, что в грузо.2 д порцшевом манометре, содержащем поршневую па. гру РаспРеделитель, систему регулировании давления и грузовую платформу, распределитель выпол.неи в виде неподвижно установлешюй на среднейчасти поршня втулки, на внутре 1 шей поверхностикоторой размещены проточки, расположенные соответственно каналам и пояскам на поршне.На фнг. 1 приведена пинапщальная схема гру.эапоршневого мановакуумметра абсолютного давле.,имя; на фиг. 2 - сечение,В цилиндре 1 грузопоршневого манометра установлен неуплотненный гладкий поршень 2, связан.иый с механизмом его вращения, В полости цилюд.ра торцами поршня образованы камеры - рабоче.го 3 и опорного 4 давления, Элементами системырегулирования давления являются выточка 5 навнутренней поверхности цияиидра 1 и три про.точки 6, 7 н 8 на поршне 2, связанные с распредели.телем 9.СГрузовая платформа 10 с грузамн 11 жесткасоединена с цилиндром 1, Камера рабочего цапле. 2 ения 3 связана с выточкой 5 цнлщдра каналом 12 втеле цилиндра. В распределителе 9 имеются канавки, расположенные против проточек 13-16, выполненных на свободной средней части порщня 2. 1 й.павки распределителя 9 имеют отверстия, которыетрубопроводами 17 - 20 соединены с внешнимобъемом 21 и источниками пневмопитаиия.В теле поршня выполнены каналы 22-25 соединяющие проточки 6, 7 и 8 через канавки распреде.лителя 9 и проточки 13 - 16 с камерами рабочего иопорного давления и внешиим объемом 21. Меха.виэм вращения поршня состоит иэ электродвигателя 26 и шестерен 27, 28 и 29, Причем шестерня; 29жестко соединена с поршнем и размещена междуопорными подшипниками 30, что служит для фик 35сации положения поршня вдоль вертикальной оси, асоединение шестерен 28 и 29 осуществлено черезокно 31 в стенке цилиндра 1,Йцщндр с грузовой платформой 10 уравновешивается с помощью рычажной механической см Оэи, состоящей из коромысла 32, опирающегося иапризму 33, с противовесом 34.Перед началом работы к нрнбору подключаютсяисточники пневмопитания, с помощью которых вкамере 4 создается опорное давление Реп45йОмм рт.ста в камере 3 и рабочем объеме 21давление Рх Рон. Для воспроизведения тре.буе мого значения, давление Рх иа груювую платформуО накладйвается тарированный пропор.циоюльно эффективной площади поршня груз 11, под, 5 Одействием которого цилиндр 1 перемещается вниз.При. этом сжатый воздух под давлением Рп по трубопроводу 18, отверстию и проточке в распределителе 9, проточке 14, через канал 23 поступает в проточку 8 поршня 2 и через открывшуюся выточку 5 цилиндра 1 по каналу 12 поступает в камеру 3, нз которой по каналу 24, проточке 13 и трубопро. воду 17 - в рабочий объем 21.По мере возрастания давления в камере 3 и рабочем объеме 21 увеличивается восстанавливающая сила, прокладываемая к цилиндру, и по следннй возврв цается в исходное положение равно. весия. При этом телом поршня перекрывается вы. точка 5 в цилиндре 1 и прекра:дается доступ сжатого воздуха в камеру 3 и рабочий объем 21, в которых устанавливается требуемое значение дав- пения.Аналопдпвю процессы происходят при сбросе давления, при этом в соединениях участвуют соот. ветствующие им чходы и каналы,Предлагаемый грузойорщневой мановакуумметр позволяет за счет упрощения конструкции мено. метра снизить расходы на изготовление и добиться лучшей повторяемости хар;ктеристик от одного изделия к другому, т.е. упростить настройку при. боров.Формула изобретенияГрузопоршневой маиоьктр абсолютного давле1 иия, содержащий грузовую платформу с грузами,.поршневую пару, причем в полости цилиндра тор.цвми поршня образованы камеры рабочего и опорного давления, связанные через систему регулирввания, выполненную в виде каналов и поясков напортипе и выточек иа внутренней поверхности ци.лиидра, с источниками давления и распределитель,отличающийся тем, что, с целью упрощенияконструкции, распределитель выполнен в виде не.подви: ао установленной на средней части поршнявтулки, на внутренней поверхности которой размещены проточки, расположенные соответственно ка.валам и пояскам на поршне,Источники информации, принятые во вниманиепрн экспертизе:1, Мюшис А Ы, "Автоматический задатчикдавления на воздушной среде", "Измерительная,техника", 1968, Иф 8.2. Сафронников С, А, и др. Груэопоршневойавтоматический манометр, "Приборы и системыуправления", 1969, Иф 3.3, Авторское свидетельство Мф 198738,6012100, 1967.