Устройство для управления карбюратором и декомпрессором транспортного средства

;оюэ СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 02.01.74 (21) 1993493/11 М. Кл,е В 62 К 11/14 присоединением заявкисударственный наветеаввтв 1 внннатрав СССРаа делам иэааретеннйн атнрытнй) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРОМ И ДЕКОМПРЕССОРОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ус Известно также устройство для управления 16 карбюратором и декомпрессором транспортного средства, преимущественно мотоцикла, содержаще привод дроссельной заслонки, имеющий разм щенную в корпусе катушку, прикрепленную рукоятке, поворотно установленной на руле, соединенную с дроссельной заслонкой с помощью троса, заключенного в оболочку, конец которой размещен в направляющей проточке корпуса катушки, и привод управления клапаном декомпрессора. Привод управления клапаном де. 25 е и е- ф к ро и 20 Изобретение относится к транспортному маши.построению, в частности к устройствам для управ, лення карбюратором и цекомпрессором транспорт.ного средства,Известно устройство для управления карбю.р.тором и декомпрессором транспортного средства,например мотоцикла, содержащее раздельно вы.полненные невзаимодействующие о 1 тин с другим ирасположенные в разных местах транспортного,средства приводы управления дроссельной эа.слонкой и клапаном декомпрессора 1. Однакотакие приводы имеют сложную конструкцию и,неудобны в управлении. компрессора содержит специальный рычаг, расположенный на руле мотоцикла 2) .Такое конструктивное выполнение тройства. усложняет эксплуатацию мотоцикла.Ь Цель изобретения - упрощение управления транспортным среде твом.Для этого привод управления клапаном декомпрессора снабжен катушкой, установленной наруле соосно катушке привода дроссельной 1 заслон.6 ки с возможностью ограниченного поворота,соединенной с клапаном декомпрессора с помощьютроса и снабженной пазом, в котором размещенвыступ, выполненный на катушке привода дроссельной заслонки, при этом глубина направляющейпроточки корпуса катушки больше хода клапанадекомпрессора. Нафиг. 1 показан общий видредлагаемого устройства (продольный разрез); наиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - устйствов изометрии,Устройство содержит привод дроссельной заслон.ки, имеющей катушку 1, размещенную в корпусе 2,Катушка 1 прикреплена к рукоятке 3, bоворотноустановленнойна руле 4 мотоцикла. Катушкасоединена с помощью троса 5 с дроссельной заслон-.кой (не показана) карбюратора, Трос 5 закреплен воболочку б, конец которой расположен в направ. ляющей проточке 7 корпуса 2.Привод управления клапаном декомпрессора содержит катушку 8, установленную на руле соосно катушке 1 с возможностью ограниченного поворота. Катушка 8 соединена с клапаном декомпрес. сора (не показан) с помощью троса 9. На катушке 8 выполнен паз 10, в котором размещен выступ 11 катушки 1Глубина направляющей проточки 7 вьшолпена большей, чем максимально возможный ход клапана декомпре ссора.Устройство работает следующим образом.При закрытой дроссельной заслонке карбю. ратора выступ 11 соприкасается с поверхностью паза 10, При повороте рукоятки 3 в направлении стрелки р поворачивается только катушка 1, выступ 11 которой свободно перемещается в пазу 10 катушки 8, остающейся при этом неподвижной, Трос 5 наматывается на катушку 1, обеспечивая огкрытие дроссельной заслонки. Конец оболочки 6 опирается в этом случае на торец направляющей проточки 7.Если необходимо продуть цилиндр, то рукоятку 3 нужно повернуть в направлении стрелки рз. Тогда, благодаря взаимодействию выступа 11 и поверхности паза 10, вместе с катушкой 1 по. вернется и катушка 8, Трос 9 наматывается на катушку 8, обеспечивая открытие клапана де. коьтрессора. При этом оболочка 6 троса 5, свя 565848ф1 зянногос дроссельной заслонкой, ле 1 емещается в направлении от корпуса 2. Однако при указанном вышесоотношениимежцу ходом клапана декомпрессора и глубиной направляющей проточки 7 оболочка 6 не выйдет эа пределы направляющей проточки 7.Формула изобретения10 Устройство для управления карбюратором идекомпрессором транспортного средства, преимущественно мотоцикла, содержащее привод дрос.сельной заслонки, имеющий размещенную в корпусе катушку, прикрепленную к рукоятке, ново.15 ротно установленной на руле, и соединенную сдроссельной заслонкой посредством троса, заключенного в оболочку, конец которои размещен в направляющей проточке корпуса катушки, и привод управления клапаном декомпрессора, о т л и ч а ю щ е е с я, тем, что, с целью упрощения управ.ления транспортным средством, привод управления клапаном декомпрессора снабжен катушкой, установленной на руле соосно катушке привода дрос.сельной заслонки. с возможностью ограниченного 25 поворота, соеллненной с клапаном декомпрессорапосредством троса и снабженнойпазом, в котором размещен выступ, выполненный на катушке привода дроссельной заслонки, при этом глубина направляющей проточки корпуса катушки больше 30 хода клапана декомпрессора.