56473

5 413 ТЕНВУ ПИС АВТОРСКОВУ СВИДЕТЕЛ Зарегистрировано в Бюро последующей региобретений Госплана при СНК С в И. Н. Холодовский и Е. К. Цейц.дравлический пресс для прессования ав раля 1938 года в НКХП заовано 29 февраля 1940 года,аявлено 16 нуб В настоящее время наиболее суще. ственным недостатком СК по сравнению с НК является недостаточная его склеивающая способность,Этот недостаток ведет к расслое. нию отдельных слоев покрышки и, следовательно, является основным источником брака на производстве, во время изготовления покрышек осложняет сборку их и снижает продолжительность времени эксплоатации покрышек,Эффективным средством борьбы с недостаточным склеиванием, отдельных слоев покрышки, главным образом, каркаса и протектора, является их механическое статическое обжатие (спрессовка), Под известным давлением склеивание значительно улучшается.Известна частичная опрессовка покрышки в месте протекторного стыка, причем опрессовка ведется в от. крытой металлической матрице на гидравлических прессах этажного типа.Авторы изобретения, учитывая не. совершенство указанной опрессовки, предлагают гидравлический пресс, действие которого основывается на новом и более совершенном принципе опрессовки плоских покрышек,проводимой одновременно по всей их поверхности в замкнутом со всех сторон пространстве. Такое,прессование производится при помощи мягкой резиновой диафрагмы, действующей под давлением сжатой до 20 атм., воды,На прилагаемом схематическом чер. теже фиг, 1 изображает вертикальный разрез диафрагмового гидравлического пресса, фиг. 2 в в его сбоку и фиг. 3 - вид сверху по фиг, 2 с частичным разрезом,Общее устройство предлагаемого пресса, как видно из чертежа, со. стоит из следующих частей: на горизонтальном столе изготовлены две подвижные полуформы 1 и 2, составляющие части кожуха пресса (фиг. 2 и 3), раскрывающиеся путем поворота вокруг вертикального шарнира 10 при помощи рукоятки 9, действующей на полуформы через звездочки 7, 8 и цепи Галля. В закрытом состоянии полуформы удерживаются при помощи двух эксцентриковых шарнирных затворов,Внутренняя цилиндрическая поверхность формы проточена по наружному профилю поля плоской покрышки.В центре формы на столе жестко установлен металлический сердеч. ник 4, на который с уплотнением по краям и с небольшим зазором вдоль по внутренней поверхности натянута резиновая цилиндрическая диафрагма 3.В сердечнике имеется поворачи. вающийся вертикальный стержень с байонетной головкой 11, служащий для закрепления верхней крышки пресса, подвешенной на горизонтальном шарнире 12, уравновешенной контргрузами и имеющей в центре отверстие для прохода и затвора головки стержня.В нижней своей части посредством центрального отверстия (трубопровода б) сердечник 4 связан с сетью гидравлики в 20 атм., которая через радиальные каналы б в сердечнике поступает в полость между сердечником и диафрагмой, разжимая последнюю до заполнения ею всего свободного пространства замкнутой со всех сторон формы.Работа предлагаемого пресса осуществляется следующим образом, Полуформы 1, 2 части кожуха раз двигаются и на дно пресса вокруг,диафрагмы 3 устанавливается несколько растянутая в одном направлении покрышка. Затем полуформы сдвигаются, эксцентриковые затворы закрываютсякрышка опускается и запирается байонетным затвором пу. тем поворота центрального стержня на небольшой угол. Вслед за этим дается в полость диафрагмы при помощи коробки управления вода под давлением, которая и производит обжимку покрышки по профилю формы. При этом удаляется воздух из неплотно склеенных слоев и происходит интенсивное склеивание их между собой, затем вода спускается, пресс раскрывается, покрышка вынимается и цикл операции возобновляется.Благодаря такого рода опрессовке, качество покрышек значительно повышается, что ведет к снижению процента брака на производстве и к удлинению времени эксплоатации покрышек,Предмет изобретения,Гидравлический пресс для прессования автопокрышек, по всей поверхности, после конфекции их на бара.банах, отличающийся тем, что он состоит из подвижных частей 1 и 2, составляющих кожух пресса, в по.лость которого: закладывается автопокрышка, и из резиновой цилиндрической диафрагмы 3, натянутой на сердечник 4, который имеет радиальные каналы б, соединенные с трубопроводом 6, в целях подведени яжидкости внутрь диафрагмы 3.