Способ сварки давлением

с.тиьН Л ЛгтркЛи 1 6 ибпи ),еибйк и 1 ЙЛ Союз Советских Социалистических) Приорите Государственный комите Совета Министров ССС 3) УДК 621.791.762(088,8) Опубликовано 30.06,77Дата опубликования ллете по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Н, Ю, Бобринский сковский трижды ордена Ленина, ордена Октябрьской Рев и ордена Трудового Красного Знамени автомобильный зав им. И. А. Лихачева54) СПОСОБ СВАРКИ ДА ИЕМ нием, морт .втом из д оторь елескором к ой стого пер а сдрурец коока с кольцом амортиза без отверстия ненадежна бора условий теплового лением, нтраль кольца лизким стиид вляетсядинения ышениенения. Изобретение касается сварки давле частности способов сварки, например, а заторов транспортных средств или бильных тормозных камер, состоящих талей типа крышки, штока и кольца, 1 свариваются между собой.Известен способ сварки давлением т пических амортизаторов, при кото выпуклой крышке без отверстия с одн роны приваривают кольцо, ось которо пендикулярна к оси штока и крышки, гой стороны - шток, привариваемый то торого обработан на конус 1). Однако сварка шттора через крышкуиз-за трудности подравновесия.Известен также способ сварки дапри котором в крышке выполняют цное отверстие, размещают в нем стыксо штоком и сваривают.Этот способ является наиболее бизобретению по технической сущностигаемому результату.Недостатком известного способаограничение размеров сварного соеразмерами отверстия в крышке,Целью изобретения является поусталостной прочности сварного соед Для этого центральное отверстие выполняют с диаметром, определяемым из соотношения 1,5 Рщ).Оо) Вщ, где Во и Ощ соответственно диаметры отверстия и штока, а в процессе сварки все отверстие крышки заполняют выдавленным металлом.На фиг. 1 изображены детали амортизатора, подготовленные к сварке; на фиг. 2 - сварная конструкция, выполненная по описываемому способу.Телескопический амортизатор содержит кольцо 1, крышку 2 и шток 3. В крышке 2 выполняют центральное отверстие 4, диаметр которого определяется из соотношения 1 5 Ощ) Во) Вщ где 1 Эо и йщ соответственно диаметры отверстия и штока. Режим сварки давлением подбирают таким, чтобы под крышкой 2 образовалось утолщение 5 штока 3, диаметр которого больше центрального отверстия 4 в крышке 2.П р и м е р. Проводят сварку амортизатора грузового автомобиля с кольцом через крышку с отверстием. Диаметр штока равен 19 мм, поэтому при подготовке деталей к сварке в крышке амортизатора, отштампованной из листа толщиной 2,5 мм, центральное отверстие имеет диаметр 23 мм, что составляет 1,2 диаметра штока. Приварка штока производится к кольцу амортизатора с наружным диаметром 53 мм и внутренним диаметром 35 мм, 563247Подготовленные таким образом детали амортизатора устанавливают в приспособление для сварки и сваривают при следующем режиме: сварочный ток 30000 а, усилие сжатия электродов - 1800 кг, время прохождения сварочного тока - 128 периодов (2,5 сек), В результате такого подбора режима сварки и выполнения отверстия в крышке диаметром в 1,2 раза больше диаметра штока, под крышкой образуется утолщение штока, диаметр которого больше диаметра отверстия О, в крышке. В результате оплавления конца штока и смежного участка кольца 1 происходит заполнение выдавленным металлом центрального отверстия крышки, а утолщение штока под крышкой обеспечивает фиксацию крышки относительно кольца 1 и образует замкнутый объем, в котором обеспечивается формирование сварного соединения необходимого сечения. При сварке деталей типа штока с другой деталью, имеющей заведомо большую прочность, сечение сварного соединения должно быть больше сечения штока для обеспечения необходимой усталостной прочности. Сварное соединение, выполненное по описываемому способу, имеет амплитудное значение предела усталости в 1,25 раза выше сварных соединений, выполненных известными 5 способами,Формула изобретенияСпособ сварки давлением преимущественнотелескопических амортизаторов, состоящих из 10 выпуклой крышки, штока и кольца, при котором в крышке выполняют центральное отверстие, размещают в нем стык кольца со штоком и сваривают, отличающийся тем, что, с целью повышения усталостной прочно сти сварного соединения, центральное отверстие выполняют с диаметром, определяемым из соотношения 1,5 йш) 0,).0 ш, где В, и 0 ш соответственно диаметры отверстия и штока, а в процессе сварки все отверстие крышки за полняют выдавленным металлом.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Липа М. и др, Контактная рельефнаясв а р ка, Киев, Техника, 1971.25 2, Патент США2106272, кл. 219-107,1938.563247 Составител ютчеико Редак Юркова шнико Тюри иски 799 ЦНИИП Тираж 1207Совета Миниоткрытийкая наб., д. 4 ака одппсное ов СС 113 о пография, пр. Сапунова,Изд.556ударственного комитета по делам изобретений 1 5, Москва, Ж, Рауш орректоры: О пЛ,Д