Центробежный датчик

(22) Заявлено 14. 09, 72 (21) 1828654/11с присоединением заявки Мо -(1 М Кп 3 6 05 Р 13/10 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Авторизобретения Л.А.Румянцев Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно(71) Заявитель исследовательский автомобильный и автомоторныйинститут(54) ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ДАТЧИК 2 Изобретение отсносится к устройствам для регулирования угловой скорости, а именно к центробежным регуляторам. 5Известен центробежный датчик, со" держащий входной элемент, связанный с ведущим валом, выходной элемент, установленный с возможностью осевого перемещения, и центробежный груз, раэразмещенный между входными и выходны" ми элементами 1.1).Однако он не позволяет повысить осевое усилие на входном элементе и увеличить астатизм и петлю гистерезиса в рабочей характеристике датчика.Известен центробежный датчик, содержащий входной элемент, связанный с,ведущим валом, выходной элемент, установленный с воэможностью осевого 20 перемещенияи центробежный груз, размещенный между входным и выходным элементами 2 3.Недостатком данного центробежного датчика является невозможность повышения осевого усилия на выходном элементе и увеличения астатиэма и петли гистерезиса:в рабочей характеристике датчика, определяемой отношением угловых скоростей входного,элемента,при которых происходит срабатывание и опускание центробежного груза.С целью повышения осевого усилия на выходном элементе и увеличения астатизма и петли гистериэиса в рабочей характеристике датчика, определяемой отношением угловых скоростей входного элемента, при которых происходит срабатывание и опускание центробежного груза, в предлагаемом датчике на входном элементе шарнирно закреплен, по крайней мерв, один двуплечий рычаг, упирающийся своими плечами соответственно в выходной элемент и центробежный груз.Плачи рычага расположены под углом 90-180 о, а внутрвнная поверхность плеча рычага, упирающегося в центро" бежный груз, выполнена криволинейной.На фиг.1 показан предлагаемый центробежный датчик; на фиг.2 - поперечный разрез А-А на фиг,1.Центробвжный датчик состоит иэ входного элемента 1, связанного с ведущим валом 2, выходного элемента 3, установленного с воэможностью осе" вого перемещения, На входном элементе 1 установлен, по крайней мере, один двуцлечий рычаг 4, упирающийся плечами соответственно в выходной элемент3 и центробежный груз 5, при этом плечи рычага могут быть расположвны под углом 90-180 друг к другу, находящемся в диапазонв, а внутренняя повврхность б плвча рычага 4, упирающвгося в цвнтробвжный груз, выполнена прямолинейной.Датчик работает слвдующим образом.При вращении входного элвмвнта 1 вокруг оси центробежного датчика ,груз 5 под действием цвнтробвжной си" що лы упиравтся одноврвмвнно в рычаг 4.и и выходной элвмвнт 3, стремясь первместить вго вправо.Конец рычага 4, упирающийся в элвмент 3, также стремится пврвмвстить его вправо, Таким образом, на выходном элементе происходит суммированив силы действия груза нвпосрвдстввнно на выходной злемвнт и рвакции груза, двйствующей на рычаг 4.20При увеличвнии угловой скорости вращения элемента 1 до опрвдвлвнного значения суммарная сила на выходном элементе от реакции цвнтровжного груза и от рычага 4 преодолевает сопротивлвнив нагрузки, например пружины, в результате чего выходной элв" мент перемвщается вправо, а грузы 5 расходятся на большой радиус.При этом рычаг 4 поворачивается вокруг оси против часовой стрвлки, что приводит к возрастанию силы двйствия со стороны груза на рычаг. Бла" годаря перемещению вправо выходного элемента 3 и повороту. рычага 4 увеличивается расстояние от оси рычага до точки упора о рычаг 4 груза 5.При уменьшвнии угловой скорости вращения входного элвмвнта 1 до определенного минимального значенияпроисходит сведение цвнтробвжных грузов 5 на меньший радиус и пврвмещвнив выходного элемента 3 влево в исходное положение.В связи с твм, что при умвньшвнии угловой скорости груз 5 находится на 45 увеличенном радиусв и упиравтся в повернутый относитвльно начального положения рычаг 4, угловая скорость вход. ного элемента 1,при которой происходит возврат грузов в исходнов состоянив, 50 значительно меньше угловой скорости, соотввтствующвй моменту расхождения грузов на больший радиус. Благодаря тому, что повврхность рычага 4, взаимодействующая .с грузом 5, имеет криволинвную " поверхность, напримвр излом, цвнтробвжный датчик поэволявт получить при уввличвнии угловой скорости входного элвмвнта два устойчивых состояния выходного элвмвнта.Примвнвнив предлагаемого датчика позволяет болвв, чвм в 2 раза увв личить полвзнов осввов усилив на выходном элвмвнтв и приблизитвльно в 1,5 раза увеличить ширину пвтли гис тврвзиса в рабочвй характвристикв. Формула/ изобретения1, Центробежный датчик, содержащийвходной элемент, связанный с ввдущимвалом, выходной элемент, установленный с возможностью осевого перемеще-.ния, и цвнтробвжный груз, раэмвщвнный мвжду входным и выходным элвмвн-.тами, о т л и ч а ю щ и й с я твм,что, с целью повышвния осевого усилия на выходном злвмвнтв и увеличвния астатиэма и петли гистврвэисав рабочвй характвристикв датчика, опрвдвлявмой отношвнивм угловых скороствй входного элвмвнта, при которыхпроисходит срабатывание и опусканив ..цвнтробвжного груза, на входном элвмвнтв шарнирно эакрвплвн, по крайнеймврв, один двуплвчий рычаг, упирающийся своими плвчами соотввтстввннов выходной элемент и цвнтробвжныйгруз.2. Датчик по п.1, о т л и ч а ющ и й с я твм, что плечи рычага рас"псложвны под углом 90-180 .3. Датчик по .п.1, о т л и ч а ющ и й с я твм, что внутренняя повврхность плвча рычага, упирающегося вцвнтробежный груз, выполнвна криволи"нвйной.Источники информации,принятые во вниманив при экспвртиэв1. Гидромвханичвская, пврвдача автобуса. М.Н.Дзяд и др. М., Транспорт, 1968, с. 66, рис. 45.2. Гидромвханичвскив передачи автомобилей. В.И,Лапидуса и др. Й.,547152 Составительактор Е,Хейфиц Техред И.Коштура Корректор Л.Бокш ое СР д.4/5 Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная 10824/10 Тираж 8 ВНИИПИ Государстве по делам иэобрете 113035, Москва, Жного ий и Рауш Подпи омитета ткрытий хая наб.