53493

М 534 Я Класс 4 б с, 8, 9;471, 39 ОП НИЕ ИЗОБРЕТЕН 8 ПАТЕНТУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ НОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИЗарегистрировано в Бюро иислеоуюиии региснграиииизобретений Госплана при СНК СССР н-ц Стефан Газенфрац (Яер 11 ап Наяеп 1 га 1 х), вШвейцария.Поршень для двигателей внутрен бахе около Ольтена,о горе 173320, 11939 года,апреля 1939 года.1 аявлен 20 июля 1935 Патен О выдачгода зае патента опубликовано 30 апреля та распространяется на 15 лет от 30Действие па я форма ружной оторые Изобретение касается известных поршней для двигателей внутреннего горения без поршневых уплотняющих колец и составленных в юбочной части из двух разъемных по продольной осевой диаметральной плоскости частей, в которых помещается поддержка для головки шатуна, соединенная при помощи болта с днищем поршня.В предлагаемом поршне над указанной поддержкой расположена коническая втулка с помещенной в ней плоской спиральной пружиной, на. ружный конец которой соединен с поддержкой, а внутренний конец прикреплен к днищу поршня,Днище поршня соединено при помощи болта с поддержкой, которая прижимает обе рабочие половины поршня к двум полукольцам, стыки между которыми сдвинуты на 90 по отношению к стыкам между частями юбки. Части юбки, а также полукольца снабжены двумя треугольными вырезами, в которые вставлены клиновидные вставки, внутрення которых соответствует на форме конической втулки и к опираются на эту втулку,При надевании поршневого днищана поддержку сообщается напряжение пружине, которая, благодаря этому, прижимает коническую втулку к днищу и при помощи вышеупомянутых клиновидных вставок раздвигает в стороны части юбки и полукольца, которые в результате этого эластично прижимаются к внутренней стенке цилиндра.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез поршня для двигателей внутреннего горения, фиг. 2 - то же в плоскости, перпендикулярной к плоскости фиг. 1; фиг, 3 - продольный разрез поршня в другой форме выполнения; фиг. 4 - то же в плоскости, перпендикулярной к плоскости фиг, 3; фиг. 5 - поперечный разрез поршня по АА фиг, 1; фиг. б - то же по ВВ фиг. 3; фиг. У - тоже по СС фиг. 3.В поршне, показанном на фиг. 1и 2, между частями 3 юбки помеще-на поддержка 1 для шатунной голов. ки, причем в верхней части поддерж-ки сделаны окна 1 а для лучшего отвода тепла от днища поршня, Средняя часть поддержки снабжена направленной вверх шейкой 2 с винтовой резь бой, в которую входит болт 7, удерживающий днище поршня. Над поддержкой 1 расположены части 3 юбки поршня, которые центрируются по отношению к поршневому болту при помощи шпильки 4, неподвижно вставленной в поддержку 1, Между торцем юбки и днищем б расположены два полукольца б, стык между кото. рыми сдвинут на 90 относительно стыка между частями 3 юбки, Части 3 юбки и полукольца б снабжены двумя треугольными вырезами, в которых помещены клиновидные вставки 12 причем названные вырезы располо-жены таким образом, что у частей 3юбок они приходятся посередине этих частей, а у полуколец б расположены в месте стыка. Над под. держкой 1 находится коническая втулка 9 с вентиляционными отвер. стиями 9 а и со вставленной в нее плоской спиральной пружиной 10, наружный конец которой закреплен за вставленный в поддержку 1 штифт 11, а внутренний конец упирается в один из четырех штифтов 8, вставленных в головку поршневого болта 7.Когда днище б поршня надевается на поддержку 1, то для закрепления ее требуется ввинчивать нарезку болта 7 в шейку 2 поддержки, При этом завинчивании внутренний конец , пружины 10 скользит по штифтам 8. По достижении такого состояния, при котором плоскость днища плотно прилегает к полукольцам б, а последние в свою очередь .плотно прилегают к торцевой поверхности частей 3 юбки, днище поршня слегка повора. чивают в противоположном направлении; благодаря этому внутренний конец пружины упрется в ближайший штифт 8 и пружина получит напряжение, причем она несколько приподнимется и прижмет коническую втулку 9 кверху; при этом обе части 3 юбки и оба полукольца б распираются пружиной наружу и плотно прилегают к внутренней стенке цилиндра. Благодаря сдвигу стыков между частями 3 юбки относительно стыков между полукольцами 5 уплотнение поршня относи. тельно полости цилиндра усиливается.В поршне, показанном на фиг, 3 и 4, болт 13, соединяющий днище б с поддержкой 1, снабжен четырехгранным отверстием, Болт 13 прохо. дит сквозь имеющуюся в поддержке 1 резьбу и ввинчивается с внутренней стороны поршня во втулку ба, составляющую одно целое с днищем поршня. Благодаря такому устройству не требуется поворачивать днище для его навинчивания; вместо этого днище медленно притягивается к поддержке 1 при поворачивании винта 13. В этом случае наружный конец 10 Ь пружины 10, как и раньше, надевается на штифт 11, внутренний же конец прикрепляется к втулке 9 заклепкой 14, головка которой движется в прорезе бд втулки ба днища. Напряжение пружины достигается в этом случае тем же способом, ка и в поршне по фиг. 1 и 2.Предмет изобретения,1. Поршень для двигателей внутреннего горения без поршневых уплотняющих колец с разделенной по оси цилиндра на две части юбкой, в которой помещается поддержка для головки шатуна, соединенная при помощи болта с днищем поршня, отличающийся применением конической втулки 9 со вставленной в нее плоской спиральной пружиной 10, наружный конец которой соединен с упомянутой поддержкой 1, а внутренний закрепляется на днище поршня, воздействующей через посредство втулки 9 и клиновидные вставки 12 на части 3, юбки и полукольца б, расположенные между торцем юбки и днищем б,2. Форма выполнения поршня по п. 1, отличающаяся тем, что стыки между частями 3 юбки и полукольцами 5 сдвинуты н а 90 друг относительно друга.3. форма выполнения поршня по п. 1, отличающаяся тем, что болт 7,соединяющий днище поршня с поддержкой 1 для головки шатуна, снабжен четырьмя штифтами для упора в один из них внутреннего конца пружины,4. Форма выполнения поршня по и. 1, отличающаяся тем, что болт, :оединяющий днище с поддержкой для головки шатуна, введен с внутренней стороны поршня через поддержку.5. Форма выполнения поршня по п. 4, отличающаяся тем, что внутренний конец пружины закреплен на втулке, составляющей одно целое с днищем поршня фиг. 3 и 4).