Карбюратор для двигателей внутреннею горения

Л. 52011 Класс 4 бс-, 4 б ИОАН ИЕ ИЗО ТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТЗарегистрировано в Государственном бюро после щей регистрации изобретений при Госплане СССР Н. П. Васильев,двигателей внутренне арбюратор аявлено 23 июня 19 Опубликовано 31етениеприспосм и опр Настоящее изобр касается бездиффузор ного, облен ного для работы в прямо скинутом положении, карбюратора, в котором распыливающие органы входят в дроссельный диск и расположены параллельно устроенным там воздушным каналам.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез по оси смесительной камеры в плоскости, перпендикулярной к оси дроссельного диска; фиг, 2 - продольный разрез в плоскости, перпендикулярной к первой; фиг. 3 в в сверху на смесительную камеру с прикрытым дросселем; фиг. 4 и 5 - вид сектора спереди и в разрезе и фиг. б и 7 - дроссельный диск в двух проекциях.Карбюратор состоит из трех основных частей: поплавковой камеры 2, закрытой крышкой 4, смесительной камеры 1 с дроссельным диском 3 и сектора 12, Штуцер 9 служит для соединения поплавковой камеры с топливным баком. В поплавковой камере имеются поплавок 5 и игольчатый клапан б, служащие для вырав. нивания уровня топлива; в ней же расположен и сектор 12, Вертикальная часть сектора 12,гдесосредоточе 36 года за19 бб 42. октября 1937 года, 1 ТЛ Ф чанг ч1т: - -- ею тее зж и,за;еп ны компенсационный колодец 17, компенсационный жиклер 16, главный жиклер 15 и жиклер 19 малых оборотов, приблизительно до половины погружена в топливо, а горизонтальная часть, в которую выходят каналы, идущие от указанных выше жиклеров, входит своей шейкой в соответствующее от. верстие в стенке смесительной камеры. В верхней части сектора 12 находится регулировочный винт 20 малых оборотов с пружиной 21.Дроссельный диск 3 расположен в смесительной камере и имеет с двух противоположных сторон по углублению. В одно входит выступающий в смесительную камеру конец сектора 12, а в другое - стерженек 13.Для управления дроссельным диском служит поводок на стерженьке 13. В плоскости дроссельного диска (фиг. 3) имеется отверстие 19, начинающееся в теле дроссельного дискана уровне канала 19 малых оборотов(фиг, 2) в секторе 12 ислужащее его продолжением. В теле дроссельного диска параллельно его плоскостям и перпендикулярно к оси вращения просверлены сквозные каналы 14, расположенные в стороне от оси смесительной камеры и служащиедля прохода воздуха. Параллельно воздушным каналам 14 расположены еще два несквозных канала 24 и 25, начинающиеся на уровне каналов 24 и 25 в секторе 12 и составляющие с последними главный и компенсационный распылители.Как воздушные каналы 14, так и каналы 24 и 25 выходят в полость 2 б дроссельного диска, как зто видно из фиг. 1 и 2. Там же показаны отверстия 27, посредством кото. рых полость 26 сообщается с пространством смесительной камеры.Съемная поплавковая камера 2 и специально устроенный сектор 12, обеспечивают возможность устанавливать карбюратор как в прямом, так и в опрокинутом положении.Для того, чтобы поставить карбюратор в опрокинутое положение, надо снять с поплавковой камеры крыш. ку 4, снять сектор 12 и отделить по. плавковую камеру 2 от корпуса смесительной камеры 1, затем опрокинуть смесительную камеру, присоединить к ней, не опрокидывая, поплавковую камеру и поставить на место сектор 12.Приготовление рабочей смеси происходит следующим путем:а) при работе на малых оборотах с прикрытым дросселем воздух поступает из поплавковой камеры и по каналу 19 в смесительную камеру, а топливо поступает из колодца 17 через жиклер и канал 19. Состав смеси регулируется винтом 20;б) при работе на средних оборотах дроссель не полностью открыт. Воздух входит в смесительную камеру из трубы 11 через промежутки между стенками смесительной камеры и дроссельным диском и через воздушные каналы 14 в полость 2 б. Топливо же поступает из поплавковой камеры через жиклеры 15 и 1 б и каналы 25 и 24 также в полость 2 б, образуя в ней вместе с воздухом топливо-воз. душную смесь, которая через отверстия 27 выходит в смесительную камеру;в) при работе на больших оборотах с полностью открыгым дросселем имеет место описанное в и. б", Кроме того, разрежение в смесительной камере и скорость воздуха резко возрастают. Благодаря эгому увеличи. вается и расход топлива, что приво. дит к резкому обогащению смеси. Так как сечение компенсационного жиклера 1 б мало по сравнению с сечением компенсационного распылителя, образованного каналом 25, запас топлива в колодце 17 быстро расходуется, и вместо него колодец заполняется воздухом через отверстие 22; тогда через компенсационный распылитель вместо топлива начинает по. ступать добавочная порция воздуха, способствующая обеднению рабочей смеси,П ред мет изо 6 ре тени я.Карбюратор, полость дроссельного диска которого сообщается с поло. стью непосредственно примыкающей поплавковой камеры, отличающийся тем, чго параллельно с каналами жиклеров в дроссельном диске пер. пендикулярно к его оси расположены сквозные воздушные каналы, предназначенные для сообщения воздуху требуемой большой скорости и перемешивания с топливом.