Подъемная секция подвесного транспортера

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ е.оюз Советских Социалистических Республик,74 (21) 2045528/ 27 -заявки Заявлено Ц 1. Кл. В 65 6 17/30 оединениемриоритет = Государственный номнтет Совете Министров СССР ао делам кэоеретений и открытий2 53) У,ЦК 621 867(0888) иубликоваио 25 05.76. Бюллетень ования описания 04.06,7г опуб 2) Авторы изобретения Б.-В. Я. Лейкехмахер, Е, Г. Косенко и В, Л. Кореновски Львовский проектно-кон(71) Заявитель о ститут конвеИеростроения СЕКЦИЯ ПОДВЕСНОГО ТРАНСПОРГЕРА 54) ПО Изобретение относится к в частности к оборудованн подвесных монорельсовых вейеров. одвесному транспорт;для разветвления путей рог и толкающих коннь изо ки одвижн остнгае устрой еже Известна подъемная секция для передачи тел кс грузом в вертикальной плоскости с одного подвес,ного пути на другой,Такая подъемная секция состоит из опускающей.ся секции пути, являющейся элементом трассы подвес ной дороги или конвейера и перемещающейся вертикаль 1но по награвляющим посредством канатного или:,цепного привода. На подъемнОй секции и поимьиаю.1 щих участках трассы имеются запирающие устройства для удержания тележек е грузом от самопроиз,вольного движения,1 ои стор оров, к ычаг со иствующи,пут а фиг; 1 изображено фиксирующее устройство,сбоку; на фиг. 2 - разрез А-.А на фиг. 1; на3 - подъемная секция в нейтральном (расстынном) положении,к Опускающаяся секция пути 1 посредством кана- тов 2 и кронштейнов 3 связана с приводом, переме., 1 щающим ее в вертикальной плоскости, В кронштейнах 3 установл ны по два свободно поворачивающих .ся на осях качающихся улора 4, выполненных в ви. де дебалансных двуплечих рычагов. Центр тяжестиС упора смещен относительно оси О качения, на упо рах 4 имеются выступы 5. Иа опорах 6, установленных на концах неподвижных участков пути, примы кающкх к подвижной секции, имею ко выс гулы 7. взаимодействующие при рабоге с выступами 5. ыми специ- льно одъемер, с ужин.лки тав рабоСтыковка подъемной секции с неподвижн,участками трассы осуществляется с помощь альных фиксирующих устройств - принудит управляемых защелок, устанавливаемых На ной секции и приводимых в движение, напри помощью электромагнитов и возвратных пр Однако принудительно управляемые заще ой подъемной секции сложны и ненадежныре 1 ении - обеслечение надежной сыкового участка луги.ся зто путем выполнения фиксируютв в виде шарнирно установленных соны опускающейся части пути качаюгцихаждый иэ которых представляет двуплесмещенным центром тяжести, взаимо.й с выступом на неподвижном участке3В состыкованном состоянии подъемной секции с неподвижным участком пути между центром тяжес. ти С и вертикальной осью образуется угол бС, причем центр тяжести находится со стороны, противоположной опоре 6 (первое крайнее положение),В расстыкованном состоянии качающиеся упоры 4 занимают устойчивое положение, при котором их центры тяжести С находятся между осью О и опорами 6, составляя с вертикальной осью угол 3 (вто. рое крайнее положение) .Для перевода в нижнее положение секция пути 1 приподнимается приводом на расстояние, прн котором выступы 5, взаимодействуя с выступами 7, переводят качающиеся упоры 4 во второе крайнее поло. жение (фиг, 3), После этого секция пути 1 опускается, свободно проходя мимо опор 6. При подходе к .нижнему участку трассы (фиг, 4)выступы 5, вза.".-ййодействуя с выступами 7, на нижнем участке трассы (показано тонкой линией), поворачивают качаю. щиеся упоры 4 на угол, несколько больший угла Р(но меньшйй угла Ж ). В результате упоры под действием силы тяжести возвращаются снова в первоекрайнее положение (фиг, 1), и секция пути 1, продолжая движение, стыкуется с опорами 6 нижнегоучастка трассы (фиг. 4).Секции пути 1 приводом сообщается движениевверх.При этом в конце хода, как и в начальный периодопускания, секция пути 1 также поднимается вышеверхнего участка трассы (фиг, 1), но на величинуменьшую, чем в начале опускания (выступы 5 не до 514758г.ходят до выступов 7). Отклонения качающихся упоров 4 при взаимодействии выступов 5 с выступами .7 на нижнем участке трассы, а также отклонения их при взаимодействии с опорами 6 верхних участков трассы во время движения вверх недостаточно для перевода во второе крайнее положение, так как они при этом поворачиваются на угол, меньший угла А (и следовательно центр тяжести качающихся уйо.ров 4 не переходит через вертикальную ось, прохо дящую через ось вращения).В результате качающиеся.упоры 4 остаются в пер.вом крайнем положении и при последующем движении вниз секция пути 1 стыкуется с опорами 6 верхней трассы, удерживая опускающуюся часть в рабо.чем положении.6Формула изобретенияПодъемная секция подвесного транспортера содержащая перемещаемый в вертикальной плоскости подвижный участок пути, стыкующийся в крайних нижнем и верхнем положениях с неподвижными путями с выступом при помощи фиксирующих устрройств, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения надежной стыковки подвижного участка пути, фиксирующие устройства выполнены в виде шарнирно установленных с каждой стороны подвижного участка качающихся упоров, каждый из которых представляет собой двуплечий рычаг со смещенным относительно оси качения центром тяжести, взаимо действующий с выступом на неподвижном участке пути,о комитета Совета Мин обретений и открытнй пиен оеов СССР