Прибор для учета работы двигателей автомашин, тракторов и т. п. в пути и на месте

Я 49540 АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ прибора для учета работы двигателей автомашин,тракторов и т, п. в пути и на месте, К авторскому свидетельству Л. П, Корнева, заявленному 8 сентября 1935 года (спр. о перв.176058),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 года.Предлагаемый прибор имеет цельюучет работы двигателя автомобиля, трактора и т, п. в пути и на месте путемрегистрации на продвигаемой часовыммеханизмом ленте поступления горючегов карбуратор, пройденного километража и врем .:, простоя,Нв :ьытическом чертеже фиг, 1 изображает продольный разрез прибора;фиг. г - гибкое;оединение часовогомеханизма с крестообразными кулакамии с роликом для наматывания бумажной, ленты; фиг. 3 в зубчат передачуот карданного вала к ударнику ифиг, 4 - 6 мажную ленту с регистрационнызнаками на ней.В с 1 (фиг. 1) помещен поплавок ций движение вверх иливниз . ., исимости от изменения уровня грычего. К нижней части поплавка 5 прикреплена игла 2, которая моя,ет закрывать клапан в трубке 4, имеющей, ряд отверстий в стенке и окруженной дополнительно сеткой 3 дляфильтрования горючего. На стакане 1укреплена крышка 7, служащая основанием регистрирующей части прибора,закрытой кожухом 14.Внутри барабана 18 на валу 25 (фиг. 2)насажен крестообразный кулак 20, а на конце вала 25 насажен такой же кулак 19, На другом конце вала 25 сидит фрикционное колесо 27, соединенное с валом пружиною 26, прижимающею его к фрикционному колесу 28, снабженному зубчатым венцом, сцепленным сконической шестерней 40, получающей движение через посредство гибкого вала 29 и конической шестерни 31 от минутной шестерни 30 часов,На щитке 11 (фиг, 1) имеются два ролика 9 и 13, из коих ролик 9, являющийся ведущим, получает движение от минутной шестерни 30 (фиг, 2) через шестерню 34, гибкий вал 33 и шестерни 35 и 32, На ролик 9 наматывается бумажная лента 12, сматывающаяся с ролика 13, Для отпечатывания знаков на ленте 12 через шапирографную ленту 15 служат наконечники 16, насаженные на ударники 23, 24.Горючее (бензин) поступает в барабан 18 через трубку 21, снабженную диафрагмой 37 и заслонкой 36, которая удерживается в приоткрытом состоянии пружиною 38.Крышка 7, и поплавок 5 соединены посредством рычага 6, снабженного стержнем 17, проходящим через стенку барабана 18.Учет километража производится тем, что от карданного вала 39 (фиг. 3) через посредство зубчатой передачи 40, 41 вращается шестерня 42 с кулачком 43, который при каждом обороть шестерни ударяет по пальцу гибкого вала 22; в свою очередь гцкий вал 22 связан с ударником 24 1 фиг. 1), который наконечником 16 делает на ленте соответствующую отметку,При простое машины мотор не рабо. тает, но лента 12, соединенная с часами, продолжает двигаться. При этом на ленту будет действовать ударник, показывающий простой машины.При работе двигателя горючее поступает по трубке 21 через камеру барабана 18 в стакан 1, из которого оно поступает в карбуратор, вследствие чего. поплавок остается на одном и том же, уровне. Поэтому стержень 17 не препятствует .вращению крестообразного кулака 20, приводящего во вращение насаженный на ту же ось кулак 19, который при своем вращении нажимает на ударник 23, дающий отпечатки на бумажной ленте 12,Когда мотор не работает, карбуратор не расходует горючего; поэтому беФзин поступает в камеру стакана 1 и поднимает поплавок 5 и стержень 17, который останавливает вращение кулака 20. При этом кулак 20 закрывает заслонку 36 и нажимает на ударник 23, дающий вследствие этого на ленте 12 сплошную черту (фиг, 4), соответствующую периоду времени, в которое мотор не потребляет горючего, Фрикционный механизм 27 - 28 в это время работает вхолостую.Расход бензина учитывается по времени и по величине калиброванного отверстия в диафрагме 37, находящейся в трубке 21,Время работы и, следовательно, расход бензина определяется на ленте 12 по коротким черточкам, соответствующим времени расхода горючего.Трубка 8 служит для пропуска воздуха, Предмет изобретения.1, 11 рибор для учета работы двигателей автомашин, тракторов и т, п.в пути и на месте путем регистрации на продвигаемой часовым механизмом ленте как поступления горючего в карбуратор, так и километража, отличающийся применением двух крестообразных кулаков 19 и 20, укрепленных на общей оси, соединенной фрикционно с часовым механизмом для продвижения ленты, из коих кулак 19 служит для периодического нанесения отметок на ленту, путем нажатия им на ударник 23 а кулак 20 предназначен для запирания впускной заслонки 39 при останавливании его извеетным уже поплавковым стопором во время отсутствия поступления горючего в карбуратор.2. При приборе по п. 1 применениесочлененного с движущим колесом кулачка 36, служащего для регистрации километража путем нажатия им на ударник 24.