Сигнальное устройство

Йм еЕНИЕДЕ 7 ЕЛЬСТЬУ оюз Советских оциалмстицеских Республик) Дополнительное к авт, саид-в 6.О 4.74 (21) 2 ОХ 9393(51) М. Кл.б Я оединением заявки еовударвтеенный квинтет Свввтв й 5 кннетрев СССР ве денни нзабретеннй н вткрытнй23) Приоритет "43) Опублнковано 25,ХО.75,Бюллетень 345) Дата опубликования описания 2 О.ОХ,7 658.294 (088.8) 2) Авторы изобретения В. И. Литвак и В, Г. нский(71) Заявите СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВ НЧЕСКОЙ ПЕ ния инликаэтапу прогтребуюшдх автома уровней срабап 1 в реходе От этапа к упоавлениа ренасроак тора при и паммь.Пель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства,,111 остигается это благодаря тому, чтов устройство введены программные блокии ключи, выполненные на тиристорах, аноды которых объединены и подключены квходу датч 1 ка, выход которого через размыкаююийс 51 контакт соответствуюших тиристоров исполнительных реле и соответствуюший программный блок соединены суправляюшкм электродом тиристоров, катоды которых соеднчены с исголнительными реле, последователно соедин. нных между собой и подключенным параллельно индикаторным лампам, причем датчик установгэн на перемещающихся элементах испытуемой конструкции, а исполнительныереле - на неподвижном относительно испытуемой конструкции основании,Это позволяет определить не только Изобретение Относится к сигнальнойав= томатике и может быть использовано вси стемах зашиты по ударным перегрузкам и аварийным перемешениям в автоматизироВанных устаноВках для прочности,испыта " ний самолетных конструкций.Известно сигнальное устройство, содержащее датчик, исполнительные реле н индикаторные лампы. Однако из-за отсутствия возможности Определения направления аварийной ударной перегрузки недостаточен Объем получаемой информации;Кроме того, ограничены функциональные возможности устройства, так как они не могут совмешать функции индикатора ударов "и аварийных перемещений им свойственна низкая надежность, а также значительная сложность и неудобство диста 1 тционной установки и программированич уровня срабатывания, что особенно сушествен но в тех случаях, когча контролируемый объект располагается на значительномрасстоянии от пульта контроля и управления и доступ к нему затрудняется, а также в условиях контроля систем программного мплитуды ударной нагрузки, но и напраленин,действия начального удара, а такжеперемешений,йа чертеже приведено предлагаемоесигнальное устройство.Оно содержит датчик 1, ключи на тиристорах 2 и 3, запускаемые импульсамл рвздччной номерностн. В выходныхце(1 ях тиристоров вк;цочены исполнительныереле 4 и 5 с магнитоупрввляемыми контактами - замыкающимися 6 и 7 и размыквюшимися 8 и 9, программные блоки 1 Ои 11 и замыкающимися контактами 12 ирегулируемыми резисторами 13, индикаторные лампы 14 и 15. В цепь питания индикаторных ламп включена кнопка 16 с размыкаюшимися контактами для установкииндикаторв в лсходное состояние, Исполнительные реле снабжены устройствами 17,18 (например, линейхсй с зажимом и кремвльерной передачей) аля установки их вположениях, соответствующих уровню индикации аварийных смешений или деформацийконтролируемого объекта.Предлагаемый индикатор а(.врийных сигуаций работает следующим образом.В соответствии с программой испытаний в цепь управления тирнсгоров 2, 3 контактами 12 программного блока вводятсярег удируемые резисторы 13, настрвцвающиеинанквтор на определенный уровень срабатывания. При нарушении нормального испытательного режима, .например в сдучвервзру(пения элементов испытуемой конструкции или цепей сидонагружения конструкции,датчик 1 срабатыьает и индуцирует сигнал,полярность которого зависит от направленияудара. В случае положительной поляр(ности сигнал датчика 1 вызовет включениетиристора 2 и реле 4. При этом включится индикаторная лампа 14, контактами 8отключится тиристор Э и в систему аварийной защиты контактом 6 буает подан управляющий сигнал. В случае удара другогонаправления индукционный датчик генерирует импульс противоположной полярности. Зтот импульс приводит к включению тиристора 3, срабатыванию реле 5, включениюиндикаторной лампы 15 и отключению тиристора 2. Контактамы 7 в систему зашиты выдается сигнал управления, Такими образом, по включению сигнальных приборов14, 15 можно судить о направлении удара, воспринимаемого датчиком 1.При устачовке магнитоуправляемых кон -36 гвктов ч исполнительных реле с помошьюустройства7, 18 в положениях, соответствующих предельным перемещениям илидеформациям элемента ко гродируемойконстркции, нв котором ус(яновлен датчик,заявляемое устройство совмещает функциииндикатора аварийных ударных перегрузоки аварийных перемещений (деформаций). Впоследнем случае индикатор срабатываетпри действии магнита датчика 1 непосредф ственно на мвгнитоуправдяемые контакты6, 8 или 7, 9,Предмет изобретенияСигнальное устройство, содержацее датчик, исполнительные реле и индикаторные лампы, отличаюшеес я тем, что, с цельюзсширения функциональных возможностей,устройства, в него введены программные блоки и кличи, выполненные на тиристорвх, вноаы которых объединены и подключены к входу датчика, выход которого через размыкавшийся конта "т соответствующих тиристоров, исполнительных реле и соответствующий программный блок соединены с управлявшим электродом тиристоров, катО- ды которых соединены с исполнительными реле, последовательно сое (иненцымн между собой, и подключены параллельно индикаторным лампам, причем атчик установлен на перемещающихся элементах испытуемой конструкции, в исполнительные реле - на не 4 б подвижном относительно испытуемой конструкции основании.. Го ктор И. Гоксич Тирам 678 Подаисио ОНИИПИ арственного комитета Совета Министров СССпо дедам изобретений и открытий 13035, Москва Ж, бауш ПП фПатеыт г.Ужгород, дПП,Патеитф Эак. М СоставитТехред кви ыаб., д.4/5Ю.Гагарина, 101