Способ испытания тепловых расцепителей автоматических выключателей

Союз Советских Соцналнстнцескнх Реслублнк(61) Допол (22) Заявл ительцое к а цо 11,04,73 ( ид-в Кл, Н 011) 49/000 31,)02 1 004076/24-7 ирцсоедипеццем заявки Му -асударствеиир)и канитеСрвета Мииистраа СССРаа делам изобретенийи атирытийпетель хо 2 та опубликования олцсаиия 29,Х 1,75 2) Автор изобретений арер Одесс(71) Заявител или ПЛОВЫХ РАСЦЕПИТЕЛЕЙВЫКЛ ЮЧАТЕЛ ЕЙ 4) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ Т АВТОМАТИЧЕСКИХ 11 звестеи способ испытания тепловых расцеиителей автоматическцх выключателей, используемых в силовых цепях электродвигателей переменного тока, питающихся от трехфазцой сети с глухозаземлеццой цейтралью., путем нагрузки их испытательным током, равным, например, двух-или трехкратному номии альцому.Предлагаемый слосоо позволяет упростить процесс испытания. Это достигается тем, что 10 в рабочей схеме силовой цепи защищаемого электродвигателя отсоедицяют две фазы питация, подключают вместо одной из отсоедицецпых фаз нулевой провод ц замыкают силовую цепь. 15Для ускорения испытания автоматических выключателей группы электродвигателей, питающихся от общих шии, искусствепцый режим литания электродвигателей осуществляют па общих шинах, а замьцсацие силовых це лей производят поочередно для каждого привода без изменения схемы питания.На фиг. 1 показана нормальная (рабочая) схема включения силовых цепей электропривода в сеть с глухозаземлеццой цейтралью ца пряжецця, цаиример, 380/220 В; иа фцг. 2 и 3 - схемы включения силовых цепец для испытания тепловых расцепителей автоматического выключателя по описываемому способу при одцовремециой нагрузке двух полюсов и одно института Оргэнергострой го полюса, соответственно (пунктиром показала перемычка, при помощи которой в схему силовых цепей вместо питающей фазы вводят пуль); ца фиг. 4 - схема для проверки автоматических выключателей группы электродвигателей,К двум последовательно соединенным обмоткам двигателя Д подводят фазиое напряжение (220 В). При этом ца каждую обмотку приходится половина напряжения (10 В), что вдвое меньше напряжения, приложенного к фазым обмоткам в нормальном режиме, Поскольку прц таком питании двигатель це может разверцуться, оц оказывается в режиме короткого замыкания, соответствующем иачальцому моменту пуска, Поэтому ток в обмотках двигателя равен половице пускового. Этот ток и используют как испытательцьш для тепловых расцепителей.Замыкание силовой цепи осуществля)от включением либо автоматического выключателя АВ црц поджатом и заклипеицом коитакторе К, либо коцтактора при заранее включенцом выключателе.Если кратность пускового тока двигателей по отцошецшо к номинальному находится в пределах 4,5 - 6,5, то испытательный ток превышает цомииальиый ток двигателя в 2,25- - 3,25 раза. Поскольку поминальный ток расцспителя может несколько превышать иомицаль-зв%гпв АВСО ЯО/2 ЫБ 4 С В С О 1.9 цый ток двигателя, кратность испытательного тока по отношению к номинальному току расцепителя находится в пределах 2 - 3 в зависимости от типа двигателя.При испытании тепловых расцепцтелей по 5 предлагаемому способу величину испытательного тока це регулируют и определяют параметрамц электродвигателя, в цепях которого установлен автоматический выключатель. Не имея возможности строго установить двух цлц трехкратную величину испытательного тока, можно скорректировать требуемое время срабатывания расцепцтелей (по характеристикам).Зависимость испытательного тока от пара метров двигателя позволяет проверять автоматический выключатель применительно к условиям защиты данной цепи, т. е. не только его работоспособность, но ц правильность выбора. 20Основное преимущество описываемого способа заключается в существенном облегчении и ускорении испытания за счет отказа от использования переносных нагрузочных и регулировочных устройств и уменьшении трудо емкости работ но подготовке испытательной схемы. Особенно это преимущество проявляется прц испытании автоматических выключателей группы электропрцводов, питающихся от общих шиц. В этом случае предлагаемый способ осуществляют следующим образом.Две фазы питания отсоедцпяют и подключение нулевого провода вместо одной из них осуществляют па общих шинах питания (шинах силового шкафа, щита управления, сек ции распредустройства 380/220 В цли всего распредустройства) . Поочередным замыканием силовых цепей отдельных электроприводов 4обеспечивают испытание соответствующих автоматических выключателей без всяких пере. соединений (см. фиг. 4). Через, вводной автоматический выключатель ВА. подводят ччитанце к сборным шинам, к которым через автоматические выключатели 1 ЛВ - пАВ подключены и двигателей (1 Д - пД),При испытании тепловых расцепцтелей всех выключателей 1 АВ - пАВ искусственный режим питания осуществляют сразу для всей системы шин (пунктиром показано, как при этом включают перемычку для подачи в силовые цепи всех присоединений нуля вместо фазы питания) . Предмет изобретения 1, Способ испытания тепловых расцепцтелей автоматических выключателей, используемых в силовых цепях электродвигателей переменного тока, питающихся от трехфазной сети с глухозаземленной нейтралью, путем нагрузки их испытательным током, например, равным двух- илц трехкратному номинальному, отличаощийся тем, что, с целью упрощения процесса испытаний, в рабочей схеме силовой цепи защищаемого электродвигателя отсоедцняют две фазы питания, подключают вместо одной из отсоединенных фаз нулевой провод и замыкают силовую цепь,2. Способ по п. 1, отличиощийся тем, что, с целью ускорения испытания автоматических выключателей группы электродвигателей, питающихся от общих шцн, искусственный режим питания электродвигателей осуществляют на общих шинах, а замыкание силовых цепей производят поочередно для каждого привода без изменения схемы питания.477482 Составитель Н. Глевперктор А. Пейееченко Техред 3. Тараненко сорренто лов по делам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская нзб., д. 4,5 15 Изд.1641 Тирак 833 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров С